儘管美伊談判未見明顯進展，雙方立場均趨於強硬，但歐洲天然氣期貨週四仍下跌。 荷蘭TTF近月期貨下跌3.25%，至每兆瓦時59.040歐元（68.05美元）；英國NBP期貨下跌3.32%，至每熱量單位144.940便士（1.95美元）。 週三，伊朗伊斯蘭革命衛隊將軍穆罕默德·禮薩·納克迪在接受美國公共廣播公司（PBS）採訪時表示，德黑蘭可能會將與美國的戰爭延長至美國總統唐納德·川普任期結束之時，即2029年1月20日。 本週早些時候，川普在Truth Social網站上發文要求德黑蘭賠償美國在近幾個月伊朗空襲行動中遭受的傷亡和財產損失。 這項要求是對德黑蘭向華盛頓索取賠償的回應，顯示雙方陷入僵局。 根據船舶資訊網站ShipFinder的數據顯示，佔全球液化天然氣（LNG）流量五分之一的霍爾木茲海峽，週三的通行量降至10艘。 澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師丹尼爾·海恩斯（Daniel Hynes）表示，「比往年更冷的冬季」的前景引發了人們對歐洲天然氣庫存水平偏低的擔憂。海恩斯也強調，由於厄爾尼諾現象導致的熱浪，中國的河流和水庫水位較低，這可能會增加中國的天然氣需求，使歐洲的情況更加糟糕。 根據歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據，歐洲天然氣庫存佔產能的59.32%，去年同期為72.31%。 根據瑞士聯邦能源總署的數據，庫存也遠低於同期五年平均水平，僅76.5%。
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美國原油市場動態：原油價格變動不大，市場權衡美伊談判及疲軟需求。
在週三盤後交易中，原油期貨價格變動不大，市場權衡了全球需求預測下調與美伊談判僵局和持續的海上安全風險所帶來的供應風險之間的關係。 近月西德州中質原油期貨下跌0.75%，至每桶82.58美元；布蘭特原油期貨下跌0.48%，至每桶88.48美元。 Gelber & Associates的策略師表示，美國原油庫存增加的消息限制了油價上漲空間，但汽油和餾分油庫存的下降表明成品油需求走強。 美國能源資訊署（EIA）週三發布的周報顯示，截至8月7日當週，美國商業原油庫存增加1,740萬桶，至4.244億桶。 EIA表示，原油庫存比五年同期平均低約2%。超出預期的增幅高於Investing.com先前預測的本週170萬桶的減幅。 加拿大皇家銀行資本市場策略師表示，原油價格受到伊朗衝突相關情緒和實際海況的雙重影響，並指出新聞報告引發的不確定性改變了市場參與度和價格趨勢。 供應方面，石油輸出國組織（歐佩克）週三連續第四個月下調了2026年全球石油需求成長預期，預計全年需求將成長60萬桶/日。 此次下調幅度比7月預測的80萬桶/日減少了20萬桶/日，而此前的預測值已低於6月份的100萬桶/日、5月份的120萬桶/日和4月份的140萬桶/日。 週三，國際能源總署（IEA）預測，2026年全球石油需求將萎縮160萬桶/日，降幅大於上月預測的約100萬桶/日。 IEA表示，由於霍爾木茲海峽持續關閉以及燃油價格高企繼續抑製石油消費，預計全球石油需求將比該機構7月份的預測值再下降51萬桶/日。 同時，川普總統週三表示，美國「完全控制」霍爾木茲海峽，並預計將繼續保持控制。據報道，身為美伊兩國調解人的巴基斯坦表示，華盛頓和德黑蘭之間諒解備忘錄的最後期限可能會延長。 「美國完全控制霍爾木茲海峽。我認為我們會繼續保持控制！我們的海上封鎖被所有人稱為『鋼鐵之牆’，伊朗對此無能為力。」川普在Truth Social網站上發文表示。 8 月 11 日，中東能源咽喉要道周圍的緊張局勢依然高漲，儘管已確認的過境人數有所增加，霍爾木茲海峽記錄到 14 起過境，比上一天增加了 16.7%，而曼德海峽的過境人數增加了 14.3%，達到 40 起。
Oil & Energy
霍爾木茲海峽和曼德海峽的航運流量略有上升，安全風險持續威脅航運安全。
週二，途經霍爾木茲海峽和曼德海峽的商船交通略有增加，但由於安全風險仍然存在，船舶數量的增長並未表明航運狀況已恢復正常。 MarineTraffic的最新數據顯示，週二共有14艘船舶通過霍爾木茲海峽，比周一的12艘增加了16.7%。 MarineTraffic表示，最新的每日數據中包含2艘受制裁船舶和3艘影子船隊船舶。 在週二通過的14艘船舶中，共有11艘使用了伊朗單方面通行方案，沒有船舶使用傳統的船舶分離方案。其餘3艘的航線「未定」。 這家海事分析公司表示，週二途經曼德海峽的船舶數量增加至40艘，比周一的35艘增加了14.3%。這其中包括與暗船隊、受制裁船隊和影子船隊相關的船舶。 儘管不斷有關於襲擊事件和穿越紅海南部風險的警告，但航運量仍然增加。 更高的航運量表明商業航運並未完全停止，但克普勒表示，這兩條戰略水道仍然“活躍但脆弱”，航線限制、安全事件和外交緊張局勢繼續影響航行決策。 霍爾木茲海峽歷來是全球20%石油和天然氣貿易的必經之路，目前仍受到特別嚴重的限制。 伊朗波斯灣海峽管理局駁斥了美國官員關於海峽不再被封鎖的說法，並表示在德黑蘭提出的條件被接受之前，這條戰略水道不會重新開放。 美國軍方也持續加強對伊朗港口的封鎖。美國中央司令部表示，截至8月12日，美軍已改變59艘商船的航線，擊毀3艘，並登船檢查2艘，以確保封鎖得到遵守。 英國海事安全局（UKMTO）週二表示，儘管沒有確鑿的霍爾木茲海峽襲擊事件報告，但伊朗伊斯蘭革命衛隊的活動仍在繼續，包括發出信號、無人機飛越以及對商船進行有針對性的監視。 該海事安全機構報告稱，阿曼灣和紅海發生了兩起新的船隻襲擊事件，凸顯了海上貿易面臨的威脅日益擴大。 霍爾木茲海峽的商業交通仍受到抑制，獨立追蹤數據顯示，雙向通行的油輪數量均為個位數。 英國海事安全局也警告稱，在交通分離區及其周邊地區，漂流水雷或未知水雷的風險仍然存在。 同時，國際海事組織（IMO）每日發布的霍爾木茲海峽事件追蹤數據顯示，截至週二，該地區已確認的海上安全事件總數為65件。 國際海事組織的追蹤系統每日記錄自衝突爆發以來，試圖透過霍爾木茲海峽的船隻遭受的已確認襲擊事件，最早的事件記錄於3月1日。
Oil & Energy
市場消息：印度石油公司（HPCL）和孟買煉油廠（MRPL）擬透過招標採購至多600萬桶原油
根據路透社週三引述招標文件報道，印度國有煉油企業印度斯坦石油公司（Hindustan Petroleum，簡稱HPCL）和芒格洛爾煉油與石化公司（Mangalore Refinery and Petrochemicals，簡稱MRPL）正透過現貨招標尋求總計至多600萬桶原油。 報告稱，HPCL計劃進口至多400萬桶原油，交割日期為9月及10月；MRPL則計劃進口至多200萬桶原油，交割日期為10月10日至20日。 MRPL已指示供應商避免經由紅海和霍爾木茲海峽運輸原油。由於中東衝突持續，本週途經這些能源咽喉要道的交通量依然低迷。 印度斯坦石油公司和芒格洛爾煉油與石化公司尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）