英國製造業7月連續第九個月擴張，但由於就業成長放緩和採購庫存大幅下降抑制了工廠產出的成長，整體成長動能減弱。 標普全球週一表示，英國製造業採購經理人指數（PMI）終值為51.9，為四個月低點，低於前值52.5和初值52.8。儘管產量成長促使一些製造商增加招聘，但成本削減措施和謹慎的前景拖累了整體就業成長，使其降至四個月來的最低水平。 由於供應商平均交貨週期以2月以來最慢的速度成長，英國工廠自3月以來首次減少了採購活動，原料和成品庫存連續第二個月下降。 同時，在國內外訂單連續第八個月成長的背景下，消費品、中間產品和投資品的工廠產量飆升至近兩年來的最高水準。然而，經濟擴張並不均衡，中大型企業的成長與小型製造商產量的略微下降形成鮮明對比。 由於供應鏈逆風和投入需求疲軟，投入成本和銷售價格的成長進一步放緩。儘管整體趨勢有所緩和，但製造商報告稱，部分原材料成本上漲，包括食品、金屬和包裝材料。 「這些積極的價格和需求趨勢並未完全反映在勞動力市場，製造業招聘的增長勢頭在7月份幾乎停滯。但四年多來積壓訂單的首次增長表明，未來幾個月就業可能會有所回升。如果企業樂觀情緒能夠從目前的低迷水平恢復，將有助於這一趨勢。希望地緣政治、全球貿易緊張局勢以及英國新政府的和稅收政策方向服務。
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中國7月工廠活動降至四個月低點
根據RatingDog週一發布的中國製造業採購經理人指數（PMI），7月中國製造業成長放緩至四個月來的最低水平，但產出和新訂單仍保持在擴張區間。 經季節性調整後的PMI指數從6月的51.7小幅下滑至50.9。儘管成長放緩，製造業仍延續了目前的成長勢頭，與2023年11月至2024年6月的成長週期持平，成為五年來最長的成長週期。 整體需求走強、國際銷售額成長、新業務通路拓展以及產品品質提升支撐了製造業的成長，新訂單連續第十四個月成長。 新訂單和工作量的增加促使製造商連續第二個月增加員工人數。 然而，製造商自2025年11月以來首次削減了投入品採購，顯示先前訂購的庫存仍在持續累積中。 投入成本壓力有所緩解，使得產出價格基本維持不變。受強勁需求、效率提升和即將推出的新產品的提振，企業對未來一年的產量水準依然保持樂觀。 姚宇表示：“新訂單的持續增長和成本壓力的進一步緩解提供了支撐，而出口新訂單的回升也是一個積極的信號。然而，採購活動的減少和投入品庫存的持續積累值得關注。”
Shanghai Composite^SZSE
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儘管人工智慧驅動的需求強勁，但日本7月製造業擴張速度放緩。
根據標普全球週一發布的最終數據，日本製造業7月持續擴張，儘管成長放緩，但半導體和人工智慧相關產品的強勁需求推動了新訂單的快速成長。 標普全球日本製造業採購經理人指數（PMI）7月最終值為54.5，低於先前發表的初值54.7，也低於上月的54.8。 該指數仍遠高於50的榮枯分界線，標誌著商業環境連續第七個月改善。 由於企業積極響應強勁的需求，製造業產出成長率創下2014年2月以來的最快水準。 新訂單總量成長率創下2022年1月以來的最快水平，而出口訂單增速也達到五年多來的最高水平，這主要得益於來自亞洲和美國的需求。 標普全球市場情報公司經濟副總監安娜貝爾·菲德斯表示：“企業普遍認為，業績改善與關鍵半導體行業的全球需求增長相吻合，一些公司還提到人工智能相關製造業領域的增長。” 製造商也增加了招募和採購活動，但積壓訂單的成長速度達到了2014年2月以來的最快水平，顯示產能壓力不斷增加。 企業繼續報告與中東衝突相關的供應鏈中斷，導致庫存增加和供應商交貨週期延長。 投入成本通膨依然強勁，反映出石油和原物料價格上漲，但成長率已放緩至3月以來的最低水準。當月銷售價格也大幅上漲。 商業信心升至四個月來的最高水平，製造商預計未來一年需求將更加強勁，尤其是來自半導體行業的需求。
Nikkei 225
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中國電動車製造商7月銷售強勁成長，其中躍遷汽車銷售飆升102%，領先市場。
大多數中國電動車製造商7月的交貨量均高於去年同期，浙江樂躍汽車科技有限公司（HKG:9863）表現最為突出，其銷量較去年同期翻了一番。 由Stellantis投資的樂躍汽車7月全球交車量達101,267輛，較去年同期成長102%，首次單月交車量突破10萬輛大關。 今年前七個月，樂躍汽車累計交付457,754輛，年增68.4%，完成了全年100萬輛目標的約46%。 比亞迪（HKG:1211，SHE:002594）週日在香港交易所發布的數據顯示，7月新能源汽車銷量為419,211輛，較去年同期的344,296輛增長21.8%。該公司當月出口新能源車180,538輛。 小鵬汽車（港交所代號：9868）週六發布新聞稿稱，7月全球交車量為38,027輛，較去年同期成長4%。截至7月31日，累計交付量超過120萬輛。 理想汽車（港交所代碼：2015）週日向交易所提交的文件顯示，7月銷量為30,468輛，截至7月31日，累計交付量達180萬輛。該公司未提及年比成長率，但2025年7月的數據顯示，最新交付量較去年同期的30,731輛成長0.86%。 蔚來汽車（港交所代號：9866，新加坡交易所代號：NIO）7月交車量為35,934輛，較去年成長71%。 7月份，蔚來汽車（NIO）售出20,008輛，安視（ONVO）售出10,155輛，螢火蟲（FIREFLY）售出5,771輛，累計交付量達120萬輛。 吉利汽車（HKG:0175）7月銷量為250,161輛，較去年同期成長5%。出口量激增202%，從35,272輛增加至106,663輛。 吉利旗下Zeekr品牌銷量年增111%，從去年的16,977輛增至35,837輛。然而，領克（Lynk & Co）品牌銷量卻暴跌40%，至16,382輛。 根據中國電動車新聞網（CnEVPost）引述中國乘用車協會的數據報道，受季節性淡季影響，7月國內新能源車整體銷售量預計將從上個月的98萬輛降至98萬輛。 CnEVPost指出，7月通常是中國汽車銷售的淡季，高溫、暴雨以及部分地區的洪澇災害會影響展廳客流量和車輛交付。
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