加拿大皇家銀行資本市場策略師在周四的報告中指出,受亞太地區需求疲軟以及戰略石油儲備釋放的影響,近期大西洋盆地原油現貨價差已收窄。 這緩解了供應緊張局面,使得即期交割成為可能。分析師在每週評論中表示:“儘管中東地區的供應持續中斷,但由於亞太地區需求疲軟以及戰略石油儲備釋放量的增加,大西洋盆地原油現貨價差在過去幾週一直保持疲軟,這在一定程度上緩解了即期交割的緊張局面。” 加拿大皇家銀行分析師表示,買家的原油採購模式已經轉變。煉油廠活動的減少也增加了整個大西洋盆地的原油供應,儘管中東地區的供應持續中斷,但仍有助於緩解即期市場供應緊張的情況。 所有這些因素,加上美國商業庫存的下降,都緩和了現貨市場的價差。 加拿大皇家銀行分析師強調了這一點,並以博尼輕質原油為例,該原油近期的交易溢價為每桶3.20美元。 另一個促成因素是近期交易日布蘭特原油期貨與近月期貨之間的價差(即「日期與近月線價差」)有所縮小。 加拿大皇家銀行(RBC)仍然預計,隨著煉油廠開工率提高和持續的停產導致庫存減少,石油基本面將在今年夏季晚些時候有所改善。 RBC分析師表示:“然而,我們仍然認為,除非煉油廠層面的需求下降被低估,否則隨著供應中斷持續,庫存隨著夏季需求旺季的到來而下降,以及煉油廠活動可能增加,未來幾週現貨市場可能會走強。” RBC表示,天然氣價格的季節性波動可能會更加劇烈,夏季和冬季價格高峰的擴大將逐步推高年均價格。 該銀行預計,亨利樞紐天然氣價格在第二季將維持在每百萬英熱單位2.76美元至3.25美元之間,之後將在今年稍後攀升至3.51美元以上。 加拿大皇家銀行(RBC)預測,美國天然氣日產量將在2026年增加17億立方英尺,2027年將再增加12億立方英尺。 RBC策略師表示:「我們對供應成長一直持保守態度,儘管產量已從高點略有回落,但我們仍然認為,我們(相對於同業而言)對今明兩年供應成長的保守預測是合理的。」他們指出:「我們預計,2026年和2027年的年均產量成長分別為17億立方/ 該銀行還表示,液化天然氣出口的擴張和資料中心電力需求的成長最終將需要更強勁的產量成長。 RBC稱,美國太陽能製造商再次提交了針對經埃塞俄比亞進口的中國相關太陽能產品的關稅規避申請。 據該銀行稱,在對來自柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的產品徵收關稅後,埃塞俄比亞的太陽能組件進口量在2025年6月大幅增加。 加拿大皇家銀行(RBC)也表示,監管機構今年已對來自印度、寮國和印尼的太陽能進口產品徵收了初始關稅,此前調查人員發現中國企業將產品改道經由這些國家運輸。 該銀行表示,衣索比亞、菲律賓、奈及利亞和肯亞占美國太陽能模組進口總量的77%,高於2025年的6%,因為供應商改變了出口路線。 RBC認為,市場預期經濟壓力將迫使海峽很快重新開放,但該銀行質疑談判能否迅速恢復正常的航運活動。 分析師表示,霍爾木茲海峽可能無法在6月完全重新開放,而持續的航運中斷可能會在夏季需求旺季加劇石油市場的緊張。 該銀行表示,圍繞伊朗鈾儲備和濃縮計劃的分歧繼續降低外交談判迅速取得突破的可能性。 RBC預計,伊朗伊斯蘭革命衛隊將繼續保持對霍爾木茲海峽的影響力,因為這條水道如今對德黑蘭而言具有更大的戰略意義。 即使達成可能的協議,西方航運公司也可能避免向受制裁的伊朗組織支付過境費,而安全風險可能會阻礙船東重返該航線。 航運專家也告訴加拿大皇家銀行(RBC),除非船舶重新獲得不受限制的通行權,且伊朗失去對該航線的軍事控制,否則航運量可能仍將受到限制。
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加拿大皇家銀行表示,霍爾木茲海峽6月不太可能恢復正常流量。
加拿大皇家銀行資本市場策略師週四在一份報告中指出,認為霍爾木茲海峽6月份就能迅速恢復正常海上交通水平的預期是基於“不切實際的幻想”,低估了恢復航運所面臨的政治和運營障礙。 目前普遍認為,隨著經濟壓力不斷增加,霍爾木茲海峽可能在下個月重新開放,但幾乎沒有證據表明航運量會在可預見的未來恢復到2月27日之前的水平。 加拿大皇家銀行分析師表示,石油市場中斷可能持續到夏季需求旺季。 分析師指出,快速解決問題的假設是基於這樣一種信念:一旦成本變得難以承受,決策者就能輕易地「重啟」海上交通。這種觀點忽略了中東衝突中固有的戰略和安全現實。 儘管大規模的美軍地面行動有可能重新開啟霍爾木茲海峽,但RBC認為華盛頓方面對在中東地區長期投入軍事行動的政治意願不高,尤其是一項涉及超過10萬兵力且可能以德黑蘭政權更迭為目標的行動。 預計進一步的軍事行動不會演變為足以改變這項戰略水道控制權的全面入侵。 RBC分析師也對近期外交突破的預期提出質疑,理由是伊朗的核濃縮能力和鈾庫存問題仍存在懸而未決的爭議。 分析師表示,即便達成協議,鑑於霍爾木茲海峽日益增長的戰略重要性,伊朗伊斯蘭革命衛隊仍會尋求繼續掌控該海峽。 「霍爾木茲海峽已成為威懾力量的關鍵所在,」一位分析師說道,並補充說,伊朗不太可能放棄其目前視為關鍵影響力工具的這一區域。 加拿大皇家銀行(RBC)也對包括中國在內的外部力量能夠提供決定性壓力或資金來解決僵局的假設表示懷疑,稱北京可能從當前局勢中看到了戰略利益,包括將美國軍事資產從亞洲轉移出去。 該銀行表示,如果伊朗繼續對該水道保持實際控制,全球航運流量只能在結構性低點恢復正常,可能類似於紅海的航運中斷情況。儘管先前已達成緩和協議,但紅海的航運量仍比衝突前水準低約56%。 即使在這種情況下,由於船舶改道、物流限制和持續存在的安全風險溢價,部分恢復正常預計也需要時間。 加拿大皇家銀行預測,在持續中斷的情況下,到本月底原油產量損失可能超過10億桶,如果這種情況持續到6月份,損失可能達到15億桶。 該銀行表示,隨著夏季需求收緊供需平衡,原油價格最終可能超過俄烏危機期間的水平,並接近2008年的峰值。
美國石油市場動態:受美伊持續封鎖引發的言論交鋒影響,原油期貨價格上漲
週五,由於華盛頓和德黑蘭雙方的強硬言論粉碎了人們對中東持續危機透過外交途徑解決的預期,原油價格上漲。 近月西德州中質原油期貨價格上漲2.6%,至每桶103.81美元;布蘭特原油期貨價格上漲2%,至每桶107.88美元。 盛寶銀行分析師表示:“由於關鍵的霍爾木茲海峽仍然處於事實上的關閉狀態,美國對伊朗港口的封鎖仍在繼續,油價有望實現週線上漲。” 在北京,各國領導人發表相互矛盾的演說後,市場樂觀情緒徹底消退。 據報道,美國總統川普警告稱,他對伊朗的耐心「即將耗盡」。川普也表示,中國國家主席習近平在雙方舉行的高風險高峰會上同意,德黑蘭必須無條件重新開放這一咽喉要道。 然而,伊朗迅速拒絕了這項壓力。根據路透社報道,伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇在新德里舉行的金磚國家峰會上發表講話,稱德黑蘭「不信任」華盛頓。 報道稱,他強調,只有美國證明對談判的誠意,伊朗才會重返談判桌,這使得旨在結束海上衝突的外交努力陷入僵局。 由於波斯灣航運癱瘓,能源市場日益關注迅速減少的全球安全緩衝。 德國商業銀行分析師表示:“霍爾木茲海峽封鎖的時間越長,人們就越關注庫存水平。如果美國能源部的每週庫存報告顯示美國石油庫存再次大幅下降,這可能會支撐油價。” 美國能源資訊署週三發布的每週報告證實,原油庫存嚴重趨緊,截至5月8日當週,原油庫存驟降430萬桶,至4.529億桶。
歐洲、中東和非洲天然氣市場最新動態:儘管霍爾木茲海峽流量增加,但期貨價格仍上漲約4%。
儘管霍爾木茲海峽的交通流量增加,但由於伊朗允許多艘船隻通過該海峽,歐洲天然氣期貨價格週五仍上漲。 荷蘭TTF近月合約上漲3.68%,至每兆瓦時49.41歐元(57.46美元);英國NBP近月合約上漲4.23%,至每熱量單位121.72便士(1.64美元)。根據TradingEconomics預測,荷蘭TTF和英國天然氣期貨本週分別可望上漲12.16%和12.87%。 根據《印度時報》報道,伊朗革命衛隊週四表示,約有30艘船在獲得德黑蘭的許可後穿越了這條具有重要戰略意義的海峽。 霍爾木茲海峽監測機構證實了這一消息,該機構報告稱,過去24小時內有30艘船隻通過該海峽,與最近幾週相比,交通流量顯著增加。然而,這仍遠低於衝突爆發前138艘船隻的日均通行量。 週四,美國總統唐納德·川普在接受福克斯新聞肖恩·漢尼提採訪時,升級了對伊朗的威脅,警告他今後不會「更有耐心」。 伊朗外交部長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇週四在新德里舉行的金磚國家峰會期間與泰國外長西哈薩克·普昂克喬會晤時表示,美國應該放棄其最高要求,繼續推進協議談判。 澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾海恩斯表示,目前幾乎沒有任何跡象顯示供應中斷有所緩解。 同時,他警告稱,南亞各地「零星的液化天然氣需求」可能會加劇與歐洲市場對有限的全球供應資源的競爭。 此外,歐洲正值天然氣補給旺季,庫存大幅下降,根據歐洲天然氣基礎設施協會(Gas Infrastructure Europe)的數據,庫存僅為產能的35.85%,而去年同期為43.36%。瑞士聯邦能源總署的數據也顯示,同期庫存低於五年平均48.8%。