石油輸出國組織（歐佩克）週一連續第四個月下調了2026年全球石油需求成長預期，預計2026年全球石油需求將年增60萬桶/日。 相較之下，歐佩克先前在7月、6月、5月及4月分別預測全球石油需求將年增80萬桶/日、100萬桶/日、120萬桶/日和140萬桶/日。 歐佩克在其月度石油市場報告中表示，預計2027年全球石油需求將年增約220萬桶/日，高於7月預測的190萬桶/日。 預計2026年未參與《合作宣言》的國家的液體燃料產量將比2025年平均增加60萬桶/日。 2027年預計也將比2026年成長60萬桶/日。這兩項評估結果與上月更新的預測一致。 此次產量成長主要由巴西、加拿大、卡達、美國和阿根廷推動。 歐佩克維持了對參與《合作宣言》的國家的天然氣液和非常規液體燃料產量的預測，預計2026年和2027年全年產量將分別增長約10萬桶/日，平均分別為880萬桶/日和890萬桶/日。 歐佩克引述二手資料稱，7月參與《石油輸出國組織指令》（DOC）的成員國原油日產量較上季成長約142萬桶，平均日產量達3,766萬桶。 歐佩克表示，受餾分油價格上漲的推動，7月美國墨西哥灣沿岸、鹿特丹和新加坡這三大主要原油交易中心的煉油利潤率均上升。 “原因是煉油廠停產、東歐柴油出口禁令以及地緣政治局勢導致全球中間餾分油供需趨緊。” 美國墨西哥灣沿岸的煉油利潤率達到2022年10月以來的最高水平，而鹿特丹的煉油利潤率在三大交易中心中環比增幅最大，這主要得益於歐洲柴油和汽油庫存的下降。歐佩克稱，新加坡的煉油利潤率改善是由於「亞洲煉油廠產能受限和原油價格下跌」。 歐佩克預測2026年全球經濟成長率為3%，略低於先前預測的3.1%，但維持了2027年3.2%的預期。
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霍爾木茲海峽交通仍低迷，安全風險持續存在，石油流量恢復。
本週，霍爾木茲海峽的商船通行量仍低於正常水平，伊朗軍隊持續騷擾船隻，水雷風險仍然存在。同時，美國官員聲稱海灣地區的石油流量已恢復到衝突前的水平。 英國海事貿易辦公室（UKMTO）表示，儘管沒有關於霍爾木茲海峽本身發生襲擊事件的確切報告，但伊朗伊斯蘭革命衛隊的活動仍在繼續，包括發出信號、無人機飛越以及對商船進行有針對性的監視。 該海事安全機構報告稱，阿曼灣和紅海各發生一起針對船隻的襲擊事件，凸顯了海上貿易面臨的威脅日益擴大。 在紅海和印度洋之間的曼德海峽，一艘疑似船隻遭到襲擊，造成三名船員死亡；此外，一艘貨櫃船在巴基斯坦海岸附近遭到飛彈襲擊。 英國海事運輸辦公室（UKMTO）表示，多份公開來源報告將曼德海峽襲擊事件歸咎於也門胡塞武裝，儘管該組織尚未聲稱對此負責。 通過該水道的商業交通仍受到抑制，獨立追蹤數據顯示，雙向通行的油輪數量均為個位數。 UKMTO還警告稱，在交通分離區及其周邊地區，漂流水雷或未知水雷仍然存在風險。 然而，儘管船舶交通量低迷，美國能源部長克里斯·賴特表示，阿拉伯灣原油出口量已經反彈。 賴特部長週二在X論壇上表示，霍爾木茲海峽過去七天的平均原油出口量已上升至近900萬桶/日。 他還表示，另有500萬至700萬桶/日的原油正透過升級後的管道和出口設施離開該地區，使該地區的原油總出口量達到約1500萬桶/日。 賴特表示，光是週日一天，就有超過2,000萬桶原油從阿拉伯灣地區流出，高於衝突前的平均值。 同時，美國中央司令部週二表示，其部隊已調轉55艘試圖突破封鎖的商船航線，使3艘不服從封鎖的船隻失去動力，並登船檢查了2艘，以此作為海上交通管制措施的一部分。 Kpler公司彙編的交通數據顯示，週末期間，海上交通中斷的情況依然十分嚴重。 經霍爾木茲海峽確認的過境船隻數量從8月7日（週五）的15艘下降到週六的11艘，週日更是只有6艘，三天總計32艘。這家數據分析公司表示，航線較為集中，其中17艘船隻使用了伊朗的單方面方案，另有10艘船隻的航線未定。 相較之下，曼德海峽的交通則繁忙得多，三天內共有116艘船通過。週五，該地區的日均通行量相對穩定，為43次；週六為37次；週日為36次。 克普勒表示，12次「暗中」通行以及曼德海峽受制裁活動的增加，持續引發人們對船舶能見度和海上風險的擔憂。 紅海南部和曼德海峽的通行量仍低於正常水平，這與胡塞武裝7月20日宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖以及先前已確認發生的沙烏地阿拉伯相關油輪遇襲事件後的趨勢一致。
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美國油價最新消息：伊朗在霍爾木茲海峽協議問題上立場強硬，原油價格收高，此前伊朗發生多起船隻攻擊事件。
週二盤後交易中，原油期貨價格走高，因為重新開放霍爾木茲海峽的協議前景黯淡，加上該戰略水道再次發生安全事件。 近月西德州中質原油期貨上漲1.3%，至每桶83.23美元；布蘭特原油期貨上漲1.9%，每桶89.36美元。 SEB Research首席大宗商品分析師比雅恩·希爾德羅普表示，伊朗已明確表示，在美方遵守今年夏季早些時候雙方簽署的諒解備忘錄之前，與阿曼達成的協議不會導致霍爾木茲海峽重新開放。 伊朗外交部長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇週二表示，確保霍爾木茲海峽安全需要美國停止侵略行為，包括封鎖伊朗港口。 伊朗最高國家安全委員會秘書也表示，除非美國符合德黑蘭提出的條件，否則這項關鍵咽喉要道將繼續關閉。 另一方面，據媒體報道，川普總統指責伊朗談判不公，並描述了他目前在衝突中的一些選擇，包括“順其自然”，任由德黑蘭在經濟上崩潰，或者“狠狠打擊”他們。 盛寶銀行策略師表示，在川普要求伊朗賠償其支持的衝突受害者，以回應德黑蘭的賠償要求後，美伊達成結束衝突並重新開放霍爾木茲海峽的協議的不確定性加劇。 英國海事貿易行動處報告稱，阿曼灣和紅海發生了兩起新的船隻襲擊事件，凸顯了海上貿易面臨的威脅日益擴大，這進一步提振了市場樂觀情緒。 英國海事貿易行動處表示，在紅海和印度洋之間的曼德海峽，一艘疑似船隻遭到襲擊，造成三名船員死亡；此外，一艘貨櫃船在巴基斯坦海岸附近遭到飛彈襲擊。 在供應方面，美國能源部長克里斯·賴特表示，隨著美國軍方和海灣盟國的協助，霍爾木茲海峽的航運正在復蘇，阿拉伯灣原油日流量已增至約1,500萬桶。 賴特稱，過去七天經霍爾木茲海峽的原油平均日流量已攀升至近900萬桶，另有500萬至700萬桶/日的原油正透過新近升級的管道和設施繞過這條戰略水道出口。 美國能源資訊署在其8月發布的《短期能源展望》中預測，由於煉油廠維持高開工率且淨進口量維持低位，美國原油庫存將在2026年底前維持在2021/25年五年來的最低水準以下。 該機構表示，由於原油出口創歷史新高而進口量下降，美國原油淨進口量在4月和5月降至100萬桶/日以下，給國內庫存帶來壓力。
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尼日利亞公佈框架，旨在釋放500億美元的深海投資潛力
尼日利亞總統博拉·艾哈邁德·蒂努布週二批准了一項旨在吸引高達500億美元新深海油氣投資的框架協議。總統府宣布了這項消息。 這項改革以基於規則的體系取代了逐個項目談判的做法，旨在重啟那些停滯數十年的大型、資本密集型海上油氣開發項目。 該框架將支持下一代深海油氣項目，首先是投資約100億美元的邦加西南油氣項目，同時提升奈及利亞對全球投資者的吸引力。 蒂努布總統與殼牌公司首席執行官瓦埃勒·薩萬會面後，政府制定了這項改革方案，將總統的指示轉化為涵蓋多個符合條件的海上油氣開發項目的框架。 《2026年深海油氣計畫獎勵（稅收減免）令》確立了資格標準和實施流程，旨在為投資者提供更大的確定性，同時保護尼日利亞的長期利益。 根據彭博社報道，根據這項行政命令，奈及利亞新的深水石油計畫可獲得每桶高達11.50美元的稅收抵免，優惠政策有效期至2029年12月31日。 該框架還允許尼日利亞國家石油公司（政府在產品分成合約中指定的交易對手）修改實施新投資結構所需的合格協議。 總統府表示，符合該框架的項目將優先在奈及利亞開展商業和技術上可行的工作，並支持當地的工程、製造、海上物流、技術服務和專案管理。 政府預計，這項改革將促進投資和生產，同時創造高技能就業機會，加強本地供應鏈，並將尼日利亞打造成為區域深海計畫中心。 「這項改革體現了我們致力於建立一個以明確規則、強大機構和持久夥伴關係為特徵的投資環境的決心，」總統博拉·艾哈邁德·蒂努布表示。
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