日產汽車（TYO:7201）全年銷售預期下調，令其本財年開局的良好勢頭黯然失色，導致這家日本汽車巨頭的股價週一收跌3%。 在「重塑日產」（Re:Nissan）復甦計畫的推動下，這家汽車巨頭在截至6月30日的三個月內，實現歸屬於母公司股東的淨利潤37.6億日元，扭轉了去年同期1158億日元的虧損局面。淨銷售額從2.707兆日圓成長至2.964兆日圓。 「市場環境依然充滿挑戰，尤其是在中國和中東地區，但我們的方向很明確。我們將在存在挑戰的地方積極應對，在發現機會的地方積蓄力量，並以嚴謹和緊迫的態度執行『重塑日產』計劃。」執行長伊万·埃斯皮諾薩在一份聲明中表示。 在此背景下，該公司將截至2027年3月31日的財年銷量預期從330萬輛下調至315萬輛，產量預期也從295萬輛下調至280萬輛。這兩項數據均低於上一財政年度的315.1萬輛和290萬輛。 另一方面，日產確認了其本財年的財務目標，其中包括扭虧為盈，實現200億日圓的淨利潤，以及淨銷售額年增8.3%，達到13兆日圓。 日產表示：「2026財年展望反映了外部不利因素，包括原材料成本上漲和中東地緣政治不確定性，以及有利的匯率、第一季度實現的一次性收益和其他緩解因素帶來的機遇。在‘重塑日產’計劃的嚴格執行、持續的成本削減以及在關鍵市場增強競爭力的舉措的支持下，公司重申其2026年財年計劃實現，並將實現財務計劃的承諾。
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中國7月工廠活動降至四個月低點
根據RatingDog週一發布的中國製造業採購經理人指數（PMI），7月中國製造業成長放緩至四個月來的最低水平，但產出和新訂單仍保持在擴張區間。 經季節性調整後的PMI指數從6月的51.7小幅下滑至50.9。儘管成長放緩，製造業仍延續了目前的成長勢頭，與2023年11月至2024年6月的成長週期持平，成為五年來最長的成長週期。 整體需求走強、國際銷售額成長、新業務通路拓展以及產品品質提升支撐了製造業的成長，新訂單連續第十四個月成長。 新訂單和工作量的增加促使製造商連續第二個月增加員工人數。 然而，製造商自2025年11月以來首次削減了投入品採購，顯示先前訂購的庫存仍在持續累積中。 投入成本壓力有所緩解，使得產出價格基本維持不變。受強勁需求、效率提升和即將推出的新產品的提振，企業對未來一年的產量水準依然保持樂觀。 姚宇表示：“新訂單的持續增長和成本壓力的進一步緩解提供了支撐，而出口新訂單的回升也是一個積極的信號。然而，採購活動的減少和投入品庫存的持續積累值得關注。”
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儘管人工智慧驅動的需求強勁，但日本7月製造業擴張速度放緩。
根據標普全球週一發布的最終數據，日本製造業7月持續擴張，儘管成長放緩，但半導體和人工智慧相關產品的強勁需求推動了新訂單的快速成長。 標普全球日本製造業採購經理人指數（PMI）7月最終值為54.5，低於先前發表的初值54.7，也低於上月的54.8。 該指數仍遠高於50的榮枯分界線，標誌著商業環境連續第七個月改善。 由於企業積極響應強勁的需求，製造業產出成長率創下2014年2月以來的最快水準。 新訂單總量成長率創下2022年1月以來的最快水平，而出口訂單增速也達到五年多來的最高水平，這主要得益於來自亞洲和美國的需求。 標普全球市場情報公司經濟副總監安娜貝爾·菲德斯表示：“企業普遍認為，業績改善與關鍵半導體行業的全球需求增長相吻合，一些公司還提到人工智能相關製造業領域的增長。” 製造商也增加了招募和採購活動，但積壓訂單的成長速度達到了2014年2月以來的最快水平，顯示產能壓力不斷增加。 企業繼續報告與中東衝突相關的供應鏈中斷，導致庫存增加和供應商交貨週期延長。 投入成本通膨依然強勁，反映出石油和原物料價格上漲，但成長率已放緩至3月以來的最低水準。當月銷售價格也大幅上漲。 商業信心升至四個月來的最高水平，製造商預計未來一年需求將更加強勁，尤其是來自半導體行業的需求。
Nikkei 225
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中國電動車製造商7月銷售強勁成長，其中躍遷汽車銷售飆升102%，領先市場。
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