根據彭博社週三報道，沙烏地阿美已告知至少三家歐洲煉油廠，下個月將按合約交付原油，這為面臨霍爾木茲海峽關閉以及近期紅海航運中斷等物流難題的沙烏地阿拉伯煉油廠帶來了一定的保障。 報道引述未具名消息人士的話稱，這些煉油廠已獲得全部訂單，將於9月交付。這些消息人士未獲授權接受媒體採訪，但了解相關交易情況。 兩家買家將從埃及地中海港口西迪凱裡爾提貨，第三家買家可以選擇從同一港口提貨，也可以選擇從沙烏地阿拉伯紅海港口延布提貨，或透過馬耳他進行船對船轉運。 此前，由於黑海發生無人機襲擊事件，里海管道聯盟（CPC）的原油供應在上個月有所減少，此次沙特阿美的供應保障無疑將令歐洲煉油廠安心。 沙烏地阿美拒絕了彭博社的置評請求。已聯繫沙烏地阿美公司尋求評論。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
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美國油價最新消息：伊朗-美國和平協議前景黯淡，原油價格走高。
在週二盤後交易中，原油期貨價格收高，因為美伊和平協議前景黯淡以及中東航道持續受到威脅加劇了供應風險。 近月西德州中質原油期貨上漲0.9%，至每桶85.27美元；布蘭特原油期貨下跌0.5%，至每桶91.31美元。 根據阿聯酋國防部消息，週二，阿聯酋防空系統偵測到兩枚從伊朗射向阿聯酋的彈道飛彈。 國防部稱，第一枚飛彈落在阿聯酋領海之外，第二枚飛彈落在阿聯酋領海之內。 川普總統週二表示，目前沒有與伊朗進行任何會談，也沒有安排任何會談，同時堅稱霍爾木茲海峽仍然開放，這與伊朗先前關於這條戰略水道仍然對船隻關閉的說法相矛盾。 週一原本是德黑蘭和華盛頓根據6月簽署的諒解備忘錄達成最終協議的最後期限。 美國總統表示，美國對伊朗港口的封鎖仍然有效，同時聲稱「所有水雷都已被清除或引爆」。 蓋爾伯顧問公司（Gelber & Associates）表示，伊朗已釋放出更強硬的姿態，而川普拒絕設定新的最後期限，並威脅阿曼，如果其乾擾美國的努力，將採取強硬措施。 據報道，伊朗議會議長兼首席談判代表穆罕默德·巴格爾·加利巴夫表示，在美伊履行6月份簽署的臨時協議中的各項條件之前，霍爾木茲海峽將繼續關閉。 加利巴夫表示，這些條件包括美國解除對伊朗港口的封鎖、解除石油製裁、解凍德黑蘭被凍結的資產，以及停止在所有戰線上的威脅和軍事行動。 然而，儘管川普聲稱霍爾木茲海峽“開放通行”，但英國海事貿易行動部門週二表示，一艘船隻在霍爾木茲海峽出海途中遭到不明飛行物襲擊，導致機艙受損，一名船員傷亡。 報導稱，其餘船員正在接受阿曼海岸警衛隊的援助。 也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩裡週一在Telegram上表示，該組織還在紅海襲擊了一艘沙烏地阿拉伯軍艦及其四艘護航艦艇。 Gelber & Associates公司表示，週二稍早發生的貨船遇襲事件以及霍爾木茲海峽持續低迷的通行活動加劇了人們對供應的擔憂，與此同時，俄羅斯和中東地區的供應中斷也導致全球柴油市場供應趨緊。
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霍爾木茲號航運交通仍受阻，兩艘船遭不明彈丸擊中
由於霍爾木茲海峽和曼德海峽這兩個關鍵能源咽喉要道週邊的安全風險持續存在，通過這兩個海峽的商船通行仍受到限制。 通行量的持續減少凸顯了該水道航運面臨的困境。 英國海事貿易行動處（UKMTO）週二報告稱，兩艘船舶在穿越霍爾木茲海峽時遭到不明飛行物襲擊。 在其中一起事件中，一艘散貨船右舷受損，並報告一名船員受傷；另一起事件中，一艘船舶在出港途中遭到襲擊，導致機艙受損，一名船員受傷。 第二艘船上的其餘船員正在接受阿曼海岸警衛隊的援助。兩起事件均未造成環境影響，當局正在進行調查。 UKMTO建議穿越海峽的船舶保持警惕，並報告任何可疑活動。 報導稱，其餘船員正在接受阿曼海岸警衛隊的援助。 英國海事技術辦公室（UKMTO）在其48小時更新報告中指出，伊朗伊斯蘭革命衛隊的活動持續不斷，包括企圖發動攻擊或騷擾、無人機飛越以及對商船進行有針對性的監視。 UKMTO表示，“霍爾木茲海峽的商業交通量仍然處於低位”，並補充說，獨立追踪數據顯示，交通量仍然受到抑制，雙向通行的油輪數量均為個位數或根本沒有油輪通過。 漂流水雷或未知水雷的威脅仍然令人擔憂。 在曼德海峽地區，UKMTO報告稱，在此期間未發生任何已確認的襲擊事件，但商業交通量仍低於局勢升級前的水平。 儘管胡塞武裝於7月20日宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，先前曾襲擊商船，但風險仍存在，交通量仍低迷。 據英國海上運輸組織（UKMTO）稱，由於累計發生超過25起飛彈襲擊和起火事件，摩卡港仍對商業航運關閉。港口關閉迫使紅海南部剩餘的商業物流改道。
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Vortexa表示，隨著庫存收緊，全球原油市場面臨供應短缺。
Vortexa策略師週二在一份報告中指出，全球原油市場在7月中旬還看似供應充足，但如今正面臨即將到來的供應短缺，而金融市場尚未對此進行充分定價。 Vortexa分析師表示，7月中旬全球海上原油和凝析油庫存曾短暫達到約13億桶的峰值，與2020年疫情後市場波動期間的水平相當，但此後市場迅速逆轉。 最新數據顯示，過去四周海上原油庫存已驟降約2億桶，日均下降710萬桶。 此次降幅比3月初中東衝突爆發後四週的降幅高出95%。 Vortexa高級石油市場分析師羅希特·拉索德(Rohit Rathod)表示，整體市場反應遲緩，受到夏季季節性交易淡季和7月份高庫存水平帶來的持續樂觀情緒的影響。 浮式儲油量急劇下降，主要原因是伊朗、俄羅斯、沙烏地阿拉伯和美國這四大產油國的出口同時萎縮。 拉索德表示，這些國家的海運出口總量已降至約1,200萬桶/日，創歷史新低，較一個月前下降了500萬桶/日。 Vortexa指出，供應壓力來自多面向因素。 7月中旬，伊朗與美國簽署的諒解備忘錄破裂後，美國重新封鎖了霍爾木茲海峽附近海域，導致伊朗出口幾乎為零。 同時，由於胡塞武裝在曼德海峽附近威脅加劇，以及紅海港口延布的船舶運力有限，沙烏地阿拉伯的出口也面臨限制。 俄羅斯和哈薩克在黑海的石油運輸持續受到無人機襲擊的阻礙，這些攻擊針對的是基礎設施。同時，隨著戰略石油儲備釋放的逐步減少以及國內煉油廠開工高峰導致可供運輸的石油量下降，美國的石油出口也隨之減少。 Vortexa表示，儘管供應萎縮，但煉油需求依然堅挺。截至8月16日的四周內，全球陸上原油庫存減少了約8,000萬桶，其中三分之二的降幅發生在亞洲。目前全球觀測庫存較去年同期出現缺口。 全球柴油短缺加劇了這場危機。中東和俄羅斯的柴油和瓦斯油出口量年減了一半，從330萬桶/日降至160萬桶/日。 由於俄羅斯將柴油出口禁令延長至9月初，加上紅海持續的石油運輸中斷，大西洋盆地的煉油廠正以創紀錄的開工率運轉，以滿足需求。 「這意味著煉油廠對原油的需求將遠超夏季旺季的通常結束時間，持續高位運行，從而加劇對日益萎縮的原油供應的競爭，」拉索德表示。 Vortexa分析師指出，與實際供應鏈相比，目前的原油價格、遠期結構和實體價差仍然被低估。 海上和陸上原油庫存合計消耗近900萬桶/日，這是一個“非同尋常的信號”，但目前由於夏季流動性折扣和市場對航次數據的處理滯後，這一信號被掩蓋了。