根據彭博社週五報道，美國一些最大的石油公司警告稱，由於霍爾木茲海峽已關閉兩個多月，原油市場可能即將迎來持續高價期。 埃克森美孚（XOM）、雪佛龍（CVX）和康菲石油（COP）表示，2月28日（伊朗戰爭爆發日）之前儲存在船上的全球原油庫存、戰略儲備和油氣儲量正在被逐步消耗。 雪佛龍財務長艾米爾·邦納（Eimear Bonner）週五在接受彭博電視台採訪時表示，這些儲備在過去兩個月裡起到了一定的緩衝作用，抵禦了油價上漲，但現在儲備正在迅速減少。 邦納說：“很多庫存和剩餘產能已經被消耗殆盡。緩衝空間所剩無幾。” 彭博社指出，儘管全球約五分之一的石油和天然氣運輸的關鍵通道已關閉兩個多月，但油價仍遠高於每桶100美元，遠未達到歷史最高水準。 根據彭博社報道，埃克森美孚執行長達倫伍茲週五在與分析師的電話會議上表示，一旦現有儲備耗盡，油價很可能會迅速反映出供需失衡加劇的局面。 他表示：“顯而易見，如果你看看前所未有的供應中斷以及全球石油和天然氣的供應情況，市場尚未完全感受到其影響。如果海峽繼續關閉，未來還會有更多影響。” 康菲石油公司首席財務官安迪·奧布萊恩將全球能源危機爆發以來油價的上漲描述為一段“緩衝期”，因為穿越霍爾木茲海峽的船隻需要多花幾週時間才能完成貨物運輸，從而緩衝了供應受到的衝擊。 奧布萊恩週四在與分析師的電話會議上表示，自2月下旬以來，原油市場一直處於“緩衝期”，因為戰前裝載的船隻需要數週時間才能完成航程，因此仍在運送貨物。 「現在，所有這些貨物都已抵達目的地，」他說。 「供應中斷的影響將開始變得更加明顯，」他預測，到6月或7月，依賴進口的國家將出現「嚴重短缺」。 彭博社的文章引用了摩根大通分析師娜塔莎·卡內娃的一份報告，該報告稱，如果海峽持續關閉並迫使消費下降，已開發國家的油價將在9月份跌至歷史最低點。已聯繫三家石油公司以核實相關評論。 （市場閒聊新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳言和猜測。準確性無法保證。）
相關文章
Oil & Energy
受歐佩克+重組和霍爾木茲海峽局勢動盪加劇的影響，原油價格連續第二週上漲
全球原油基準價格連續第二週上漲，能源市場正努力應對霍爾木茲海峽封鎖加劇以及阿聯酋退出歐佩克（該聯盟出現歷史性裂痕）帶來的挑戰。 西德州中質原油（WTI）週五收在每桶102.5美元，高於前一周的每桶94.88美元；布蘭特原油期貨結算價也走高，報每桶109.2美元，高於一週前的每桶105.98美元。 包括布蘭特原油和西德州中質原油在內的兩大原油基準價格週比分別上漲3.5%和8%。 盛寶銀行分析師表示：“布倫特原油價格在周四觸及戰時高點後仍維持在高位，目前沒有跡象表明美國和伊朗會很快解除對霍爾木茲海峽的封鎖，這將延長並加劇供應緊張局面。” 本週市場波動劇烈，其根源在於前所未有的地緣政治供應衝擊以及歐佩克+聯盟的結構性轉變。 本週開盤可面臨巨大壓力。在中東地區持續九週的衝突之後，霍爾木茲海峽實際上仍然對重要的商業航運關閉。 截至週二，經該海峽的石油出口量已暴跌至每日僅380萬桶，與危機前超過2000萬桶/日的水平相比，降幅驚人。 盛寶銀行分析師補充道：“一家大型石油公司警告稱，一些國家即將面臨嚴重的石油短缺。然而，週四的急劇逆轉凸顯了市場正處於上升階段，但任何突然的寬鬆消息都可能導致市場暴跌——這使得交易員面臨的形勢異常嚴峻。” 週三，布蘭特原油價格連續第七個交易日上漲，達到2022年俄烏危機高峰以來的最高水準。 本周中期，市場最重大的事件是阿聯酋意外宣布將於5月1日正式退出歐佩克及其「歐佩克+」聯盟。 阿聯酋的退出是繼卡達和安哥拉退出以來最重大的一次，引發了人們對剩餘歐佩克成員國未來能否繼續遵守配額紀律的嚴重質疑。 目前，市場正在權衡阿聯酋增產帶來的長期利空潛力與中東供應封鎖帶來的短期利多。 週五，美國財政部外國資產控制辦公室發布警報，警告與伊朗相關的霍爾木茲海峽過境付款存在製裁風險，並指出全球企業和金融機構可能面臨風險敞口。 「與停靠伊朗港口的船舶相關的海事行業參與者面臨著多項針對伊朗航運業和港口的製裁措施帶來的重大風險，美國財政部外國資產控制辦公室（OFAC）將繼續大力打擊伊朗的主要收入來源部門，特別是其石油和石化部門……」OFAC的警示稱。 OFAC補充說，伊朗可能尋求透過政府發行的法定貨幣、數位資產、抵銷、互換或實物支付（包括向伊朗紅新月會等機構捐款）的方式進行支付。 OFAC表示，除非獲得特別授權或豁免，美國制裁禁止美國公民和受美國控制的外國實體與伊朗政府進行交易。 川普週五對記者表示，一旦戰爭結束，石油和汽油價格將暴跌。 「戰爭結束後，汽油價格將會暴跌，因為現在有大量石油已經裝載到油輪上，而這些油輪無法駛出霍爾木茲海峽，」川普說，並補充說汽油價格可能會跌至歷史新低。 美國總統形容美國海軍的封鎖「令人難以置信」。 「封鎖令人難以置信，威力強大，百分之百令人難以置信。如果我們現在撤軍，我們將取得一場巨大的勝利，但我們不會這樣做，我們正在與他們談判，」川普說。 同時，市場仍處於現貨溢價狀態，現貨價格高於遠期合約價格，顯示在強勁需求下，即期供應緊張。 當期貨價格徘徊在每桶110美元左右時，由於煉油商爭相搶購原油，一些地區的現貨原油價格一度接近每桶150美元，兩者之間出現了巨大的價格脫節。 供應方面，美國能源資訊署週三發布的周報顯示，截至4月24日當週，美國原油庫存下降620萬桶，至4.595億桶。 美國能源資訊署（EIA）表示，目前原油庫存比五年同期平均高出約1%。 貝克休斯公司（BKR）週五公佈的數據顯示，截至5月1日當週，美國石油鑽井平台數量較前一週的407座增加1座，達到408座。而去年同期，美國石油鑽井平台數量為472座。 北美油氣鑽井平台總數（未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週減少4座，從674座降至670座。 美國商品期貨交易委員會（CFTC）週五發布的最新交易商持股報告顯示，截至4月28日當週，WTI原油期貨和選擇權市場的基金經理人維持了淨多頭部位。 數據顯示，基金經理人報告的多頭部位為219,650個，較4月21日減少827個；空頭部位增加7,073個，達到84,149個。 分析師預計，未來一周，市場仍將高度關注任何有關霍爾木茲海峽交通或停火談判的消息。
$BKR
Oil & Energy
美國石油市場動態：受美伊談判與霍爾木茲海峽重新開放希望提振，期貨價格下跌
在週五盤後交易中，原油期貨價格回落，此前有報道稱，伊朗已透過巴基斯坦調解人向美國提交了一份新的和平方案，緩解了人們對中東地區原油供應進一步中斷的擔憂，並提振了人們對霍爾木茲海峽重新開放的希望。 近月西德州中質原油期貨下跌2.45%，至每桶102.50美元；布蘭特原油期貨下跌1.21%，至每桶109.06美元。 週五，川普總統致函國會，解釋說由於已達成停火協議，他無需獲得國會授權即可在伊朗開展軍事行動，儘管本週衝突已持續60天。 「2026年4月7日，我下令停火兩週。此後停火期限已延長。自2026年4月7日以來，美伊軍隊之間未發生交火。始於2026年2月28日的敵對行動已經結束。」川普在致眾議院和參議院的信中寫道。 川普表示，儘管美國對伊朗的軍事行動取得了成功，並且為維護和平做出了持續努力，但德黑蘭對美國及其軍隊的威脅依然重大。 伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍司令部表示，將在阿拉伯海和霍爾木茲海峽伊朗近岸水域執行“新規則”，使其成為“該地區安全與繁榮的來源”。 根據媒體報道，伊朗於週四向巴基斯坦調解人提交了最新的與美國談判方案。同時，川普威脅稱，在幕後外交斡旋以結束中東衝突的同時，他將繼續封鎖伊朗港口。 據報道，美國週一提交了一份修正案清單，旨在將核問題重新納入正在討論的協議中。其中一項修正案要求伊朗承諾不試圖轉移任何濃縮鈾。 週五，美國財政部外國資產管制辦公室表示，即使船隻以慈善捐款的形式向伊朗非政府組織支付通行費，美國財政部也可以對向伊朗支付通行費以確保安全通過霍爾木茲海峽的船隻實施制裁。 財政部表示，伊朗要求支付通行費的方式可能包括法定貨幣、數位資產、抵銷交易、非正式互換，或向伊朗紅新月會、伊朗最高行政機構（Bonyad Mostazafan）或伊朗大使館帳戶捐贈。 根據Kpler報道，4月30日，霍爾木茲海峽的通行量比前一天減少了一半，僅剩7艘船通過，其中4艘為商業船隻，3艘為非商業船隻。
Oil & Energy
Vortexa表示，亞洲需求和運河擁塞推高運價，導致超大型液化氣船（VLGC）市場趨緊。
Vortexa市場分析師Anna Zhminko在周四的一份報告中指出，由於4月份美國液化石油氣出口量達到每日280萬桶，推高了運輸成本，超大型液化氣船（VLGC）的運費飆升至每公噸244.8美元。 受中東衝突期間強勁的出口需求推動，船東在3月中旬之前已將多達150艘VLGC調往美國墨西哥灣沿岸。 Vortexa表示，截至4月30日，儘管出口量達到創紀錄的每日280萬桶，但駛往美國墨西哥灣沿岸的空載VLGC數量已恢復至2026年1月的水平。 報告也指出，4月美國對亞洲的液化石油氣出口量攀升至創紀錄的每日170萬桶，環比增長21%，在中東供應趨緊的情況下，進一步鞏固了美國的市場份額。 據Vortexa公司稱，4月東北亞地區的液化石油氣（LPG）出貨量環比增長23%，達到創季的110萬桶/日，其中近十分之一的貨物改道經好望角運輸。 Vortexa指出，巴拿馬運河壅塞加劇，導致40%的美國LPG貨物繞道好望角運往亞洲，同時，新巴拿馬型船舶的過境成本在4月29日上漲近四倍，達到107.6萬美元。 Vortexa補充道，儘管船舶可用性持續波動，但4月29日BLPG3航線的運費仍攀升至每噸244.8美元，與2023年底巴拿馬運河吃水期的最高水準持平。 Vortexa表示，強勁的需求、經好望角超過20天的航程以及巴拿馬運河持續的擁堵，繼續支撐著高企的運費水準。 報告補充道，截至4月28日，大西洋盆地約有13%的主流超大型液化石油氣船隊處於壓載航行狀態，較2026年1月的平均水準上升了3個百分點。 船隊部署的這種變化表明，儘管更長的航線和物流限制影響了運輸效率，但美國液化石油氣出口量在5月份仍將保持強勁勢頭。 報告指出，除伊朗外，中東地區4月液化石油氣出口量維持在21.5萬桶/日左右，導致該地區船舶供應緊張，並加劇了運費上漲的壓力。