根據彭博社週二報道，由於也門胡塞武裝的威脅和襲擊，一些超級油輪正前往埃及的西迪凱裡爾港，準備從沙烏地阿拉伯進口原油。這些油輪避開了直接在紅海進行原油運輸。 彭博社稱，根據船舶追蹤數據，至少有八艘超大型原油運輸船將西迪凱裡爾港列為目的地，預計未來幾週內抵達。 報道指出，截至週二清晨，在紅海的沙烏地阿拉伯延布港未發現任何油輪，儘管部分油輪的應答器可能已關閉。胡塞武裝的威脅加劇了伊朗封鎖霍爾木茲海峽所造成的危機，因為伊朗封鎖了沙烏地阿拉伯繼續出口原油的最簡單途徑。 沙烏地阿拉伯原油從延布港裝船，運往紅海的埃及艾因蘇赫納港，然後經由蘇伊士-地中海輸油管（SUMED）向北輸送至地中海沿岸的出口樞紐。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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美國石油市場最新消息：中東和黑海供應風險緩解，期貨價格回落
在週一盤後交易中，原油期貨價格大幅下跌，從多日高點回落，因為中東和黑海主要原油出口市場的短期供應威脅開始緩解。 近月西德州中質原油期貨下跌8.3%，至每桶81.88美元；布蘭特原油期貨下跌9%，至每桶87.75美元。 EBW Analytics策略師週一表示，如果敵對行動持續緩和，市場可能會恢復供過於求的狀態，但考慮到衝突可能擴大，風險仍然很高。 自上週五以來，美國已暫停對伊朗目標發動新的軍事打擊。此前，美國連續13晚對伊朗目標發動攻擊，旨在削弱德黑蘭在霍爾木茲海峽擾亂商業航運的能力。 據報道，伊朗對此回應稱，只要美國也停止對海灣鄰國發動攻擊，伊朗就會停止對鄰國的攻擊。同時，德黑蘭正與阿曼就霍爾木茲海峽問題舉行會談。 週一，美國中央司令部表示，華盛頓對伊朗持續的封鎖已迫使17艘商船改道，兩艘商船失去動力，並登船檢查了兩艘商船以強制伊朗遵守封鎖令。 週一早些時候，伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊表示，雖然“調解人有可能傳達美方關於當前事態發展的信息”，但伊朗和美國之間目前並未進行任何正式的和平談判。 他表示，德黑蘭和馬斯喀特之間的會談與美國沒有任何關係，並且正在進行中。 然而，沙烏地阿拉伯國防部週一攔截了來自伊拉克和也門胡塞武裝的無人機，這些無人機的目標是沙烏地阿拉伯的石油設施。 三菱日聯金融集團（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，儘管美國暫停軍事行動緩解了人們對短期供應的擔憂，但主要出口航線的海上交通受限表明地緣政治風險依然居高不下。 沙烏地阿拉伯國防部在社群媒體上發文稱，該國防空部隊攔截並摧毀了數架針對沙烏地阿拉伯東部省份和利雅德地區石油設施的無人機。 週一，胡塞武裝也表示，他們對沙烏地阿拉伯的石油基礎設施發動了無人機攻擊，以回應沙烏地阿拉伯無人機的入侵。 胡塞武裝發言人葉海亞·薩裡（Yahya Saree）表示，多架無人機襲擊了從沙烏地阿拉伯東部到延布的原油供應和運輸路線上的多個目標。 沙烏地阿拉伯已將其原油產量透過其東西向輸油管改道至延布，以繞過伊朗對霍爾木茲海峽航運的攻擊。 同時，霍爾木茲海峽的航運仍受到限制。衝突爆發前，全球20%的石油和液化天然氣供應都經由該海峽運輸。最新的航運數據顯示，7月24日至26日期間，僅29艘船隻確認通過該海峽。 相較之下，曼德海峽則記錄了100艘船隻通過，其中51艘進入紅海，49艘離開。
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伊朗國家媒體稱，攻擊目標位於伊拉克北部最大的霍爾莫爾天然氣田。
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克普勒稱，胡塞武裝攻擊後，沙烏地阿拉伯原油經曼德海峽過境量大幅下降。
Kpler週一發布的一份報告指出，儘管胡塞武裝發動攻擊後，沙烏地阿拉伯原油的過境運輸量大幅下降，但沙烏地阿拉伯原油出口仍在繼續經由曼德海峽運輸。 在7月22日襲擊事件發生前，沙烏地阿拉伯西海岸裝載的原油平均每天約有300萬桶通過曼德海峽，這反映了從延佈到亞洲的定期運輸。 Kpler表示，這次攻擊標誌著胡塞武裝對紅海與沙烏地阿拉伯相關的航運活動的升級。 自7月22日以來，僅有六艘裝載沙烏地阿拉伯原油的油輪通過曼德海峽，襲擊發生後的六天內，過境運輸量平均約為每天150萬桶。 Kpler指出，儘管沙烏地阿拉伯原油出口並未停止，但過境運輸量已下降近50%。 Kpler表示，尚未證實沙烏地阿拉伯原油從延布的裝載或船舶通過曼德海峽的航行有任何暫停。 該公司表示，儘管航運速度有所放緩，航運通道仍開放。