根據加拿大電視台（CTV News）報道，本田汽車（HMC）暫停了原計劃在安大略省投資150億加元興建的電動汽車製造廠項目，轉而將重心轉向混合動力汽車的生產。 該公司週四公佈了有史以來首次年度虧損，並表示由於川普政府取消了對內燃機汽車的補貼並降低了排放標準，導致其電動車戰略成本上升，因此決定「無限期暫停」該項目。 該計畫獲得了聯邦政府和安大略省政府50億加元的補貼，原計劃在位於安大略省阿利斯頓的本田製造廠創造1000個就業崗位，並年產24萬輛電動車。 本田表示，暫停該項目不會影響其阿利斯頓工廠目前的生產或就業。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
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PyroGenesis（PYR.TO）週四宣布，已與位於蒙特利爾Turcot的工廠所有者達成庭外和解，以310萬美元的價格將該工廠出售給該公司。 該公司於2022年行使了合約中的選擇權，以275萬美元的價格收購該工廠，但所有者拒絕出售，PyroGenesis隨後在魁北克高等法院提起訴訟，要求強制其履行協議。法院預計將於今日批准和解協議。 該工廠佔地40,902平方英尺，位於Turcot，距離其蒙特婁市中心總部約6.2公里。 「這真是個好消息，我們不僅成功保住了關鍵的工廠用地，還為我們的利益相關者獲得了一項極具價值的資產，」執行長彼得·帕斯卡利表示，「我們以每平方英尺約76美元的價格購入，遠低於該地區目前的市場價格……售後回租模式可以迅速釋放這部分價值，公司可以利用這筆資金加速 該公司股票在多倫多證券交易所的最新報0.43美元，下跌0.01美元。Price: $0.43, Change: $-0.01, Percent Change: -2.27%
加拿大帝國商業銀行 (CIBC) 建議投資者將資金從銀行轉向人壽保險公司 (lifecos)，儘管該行預計人壽保險公司在 5 月 27 日開始發布財報時，第二季度盈利將表現強勁。分析師保羅霍爾頓 (Paul Holden) 指出，強勁的盈利主要依賴資本市場活動，因此他將加拿大國家銀行 (NA.TO) 的評級下調至「中性」。 霍爾頓表示，鑑於加拿大失業率疲軟、大多倫多地區 (GTA) 房地產市場低迷以及行業信貸指標不佳，信貸前景進一步惡化，他對信貸損失更加謹慎。預計貸款成長將保持低迷，淨利差在本季也可能不再是利多因素。 “我們預計銀行本季每股收益 (EPS) 將再次超出預期，但或許與美國銀行類似，資本市場驅動的業績超預期已不足以推動股價上漲。” 霍爾頓將加拿大國家銀行的評級從“跑贏大盤”下調至“中性”，並指出“該公司在三個月內實現了相當於兩年的回報”。該股在過去三個月上漲了約20%，目前本益比在同業最高（較2027財年普遍預期溢價9%）。霍爾頓補充道，2028財年的普遍預期充分考慮了淨資產收益率（ROE）的擴張。 BMO（BMO.TO）是霍爾頓唯一給予「跑贏大盤」評級的銀行，因為相對於其15%的ROE目標，該股仍有上漲空間。 “隨著美國商業貸款增長的復甦，美國資產負債表的增長也可能高於預期。我們認為，美國業務的相對佔比也有助於短期內緩解不良貸款的影響。” BMO目前的本益比較同行業平均折讓5%，如果該季度業績強勁，表明其在實現ROE目標方面持續取得進展，則有望提振股價。Price: $203.95, Change: $-0.69, Percent Change: -0.34%
根據路透社報道，加拿大總理馬克·卡尼將於週五與阿爾伯塔省省長丹妮爾·史密斯會面，推進修建一條將阿爾伯塔省瀝青輸送至不列顛哥倫比亞省太平洋沿岸的輸油管道的計劃。 預計兩位領導人將詳細討論一項關於工業碳排放定價的協議，這是雙方去年11月達成的諒解備忘錄的關鍵部分。預計到2040年，碳排放價格將上漲至每噸130美元，以激勵油砂生產商捕獲碳並降低該行業的排放量，這是建造第二條通往海岸的輸油管道的關鍵條件。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）