國際貨幣基金組織（IMF）週三在社群媒體上發文稱，需求疲軟、中東以外地區產量增加以及原油儲備下降所帶來的大部分迴旋餘地「如今已基本耗盡」。 儘管受美伊持續軍事衝突的影響，全球石油市場遭受了數十年來最嚴重的衝擊之一，但油價仍遠低於許多專家的預期。 霍爾木茲海峽的緊張局勢再次升級，該海峽佔全球海上石油貿易的四分之一。 IMF指出，海峽關閉導致每天有2000萬桶石油無法進入市場。 他們估計，截至5月底，已有11億桶原油（約佔全球典型消費量的10天）未能進入市場，規模超過了1973年石油危機、兩伊戰爭和海灣戰爭。 展望未來，國際貨幣基金組織警告稱，即使霍爾木茲海峽的航行完全恢復，經濟復甦也不會立竿見影。 該組織引述產業估計指出，在這一具有重要戰略意義的海峽完全重新開放後，貿易流動可能需要兩到三個月的時間才能恢復正常。 該基金組織表示，重建全球庫存並實現能源供應和運輸路線的多元化，對於提高抵禦未來衝擊的能力至關重要。
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美國石油市場最新消息：美國打擊伊朗後，原油價格走高；川普下調霍爾木茲海峽死亡人數20%的預期。
週二盤後交易中，原油期貨價格走高。此前，美國對伊朗發動了新的軍事打擊，並重新實施了海上封鎖，加劇了人們對供應中斷的擔憂。同時，川普總統放棄了對霍爾木茲海峽徵收20%運輸費的計畫。 近月西德州中質原油期貨上漲2.2%，至每桶79.87美元；布蘭特原油期貨上漲2.5%，至每桶85.39美元。 美國中央司令部在社群媒體上發文稱，週二，美軍對伊朗發動了更多空襲，並準備在美國東部時間下午4點重新封鎖伊朗的港口和沿海地區。 美國中央司令部在X平台上發文表示：“美國中央司令部部隊已開始對伊朗發動新一輪打擊，以繼續削弱伊朗用於襲擊霍爾木茲海峽商船的能力。” 此前一天，川普宣布將以海灣國家的貿易和投資協議取代他提出的對過境霍爾木茲海峽貨物徵收的20%的保護費。 川普在Truth Social平台上發文表示：“基於與中東領導人富有成效的對話，我決定用海灣各國將與美國達成的貿易和投資協議取代20%的美國補償費。” 此前，航運業，包括國際海事組織，對川普提出的保護費提案的反對聲浪日益高漲。 此前，伊朗曾要求收取通行費以確保安全通過，但根據其與美國簽署的臨時和平協議，伊朗同意在60天內不收取該費用。 過去一周，由於伊朗襲擊商船，霍爾木茲海峽的安全局勢持續惡化。 根據MarineTraffic的數據，週一通過霍爾木茲海峽的船舶通行量持續下降，7月13日共有10艘船舶通過，比前一天減少了6艘。 MarineTraffic指出，“低風險商船的通行量降幅最大，而10艘通過的船舶中有9艘使用了伊朗航線。” TPH Energy的分析師表示，此次通行量下降是由於兩艘阿聯酋油輪遭到致命襲擊，伊朗伊斯蘭革命衛隊聲稱對此負責，導致安全風險加劇。 週二早些時候，阿聯酋表示，其兩艘油輪在通過霍爾木茲海峽南部航道時遭到攻擊。阿布達比國家石油公司（ADNOC）旗下的航運公司ADNOC Logistics & Services表示，遭到襲擊的兩艘油輪「Al Bahyah」號和「Mombasa B」號遭受了嚴重損壞。 與此同時，也門胡塞武裝向沙烏地阿拉伯發射飛彈，指責該海灣國家週一轟炸了胡塞武裝控制下的一座機場。 根據克普勒公司週二發布的一份報告顯示，與胡塞武裝（他們過去曾襲擊紅海航運）的衝突若升級，可能會危及沙烏地阿拉伯通過東西輸油管的石油出口。該管道允許原油繞過霍爾木茲海峽。
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市場傳聞：美國推動伊拉克-敘利亞石油管線談判，擬繞過霍爾木茲海峽
根據彭博社週二報道，美國正推動重啟連接伊拉克和敘利亞的輸油管的談判，旨在開闢一條繞過霍爾木茲海峽的出口路線，從而削弱伊朗對全球能源供應的潛在影響力。 美國敘利亞和伊拉克問題特使托馬斯·巴拉克與伊拉克和敘利亞官員以及包括雪佛龍公司（CVX）在內的企業就恢復長期閒置的基爾庫克-巴尼亞斯輸油管道舉行了會談。彭博社稱，一位國務院官員證實，美國支持修復該管道，預計美國企業將參與其中。 美國總統川普週二也表示，在白宮與伊拉克總理阿里·扎伊迪會晤後，預計下週將宣布新的美伊石油合作項目。 白宮、美國國務院、伊拉克外交部和雪佛龍公司均未立即回應的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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伊朗與美國衝突再升級，威脅石油運輸，霍爾木茲海峽交通量驟降
根據週二公佈的航運數據顯示，由於美伊之間再次爆發衝突，霍爾木茲海峽的商船通行量持續下降，導致這條戰略水道的能源運輸中斷。 MarineTraffic的數據顯示，週一通過霍爾木茲海峽的船舶通行量持續下降，經核實的通行次數共10次，比前一天減少了6次。 MarineTraffic指出，“低風險商船的通行量降幅最大，而10次通行中有9次使用了伊朗航線。” MarineTraffic表示，船員安全、保險成本和營運可行性仍然是船舶通行決策的主要限制因素，船東們正在權衡通過這一關鍵咽喉要道的商業可行性。 TPH能源策略家表示，此次通行量下降正值兩艘阿聯酋油輪遭到致命攻擊、伊朗伊斯蘭革命衛隊聲稱對此負責後，安全風險加劇之際。 攻擊進一步限制了霍爾木茲海峽的通行，而在此之前，該海峽的航運活動就已經受到嚴重抑制。 同時，聯合國海事機構—國際海事組織（IMO）週一確認了53起與中東衝突相關的海上安全事件。 霍爾木茲海峽海上安全局勢的惡化發生在美伊簽署為期60天的臨時協議僅26天後。該協議曾一度緩解緊張局勢，並允許有限的石油運輸恢復。 TankerTrackers週一在X網站上發布消息稱，在此期間，超過8000萬桶伊朗原油和成品油（按當前價格計算價值超過60億美元）已離開該地區，其中包括協議簽署前幾週的運輸量。 然而，隨著美國封鎖的重新實施，TankerTrackers表示，約有3,000萬桶伊朗原油可能仍滯留在該地區，等待出港。 在封鎖區域內，伊朗仍有超過6,000萬桶的浮式儲油能力可供使用，這可能使德黑蘭能夠在海上儲存未販售原油的同時繼續生產。 美國的封鎖有可能逆轉海灣航運活動的脆弱復甦，並可能迫使貿易商重新評估中東原油供應的可用性。 美國中央司令部在其X平台上發布消息稱，美軍已於美國東部時間週二下午4點恢復往返伊朗港口和沿海地區的船隻的封鎖。 中央司令部表示：“目前有超過20艘美國海軍軍艦和數百架軍用飛機在中東地區執行任務。” 這次局勢升級是在德黑蘭採取行動限制霍爾木茲海峽交通後，美伊之間發生一系列報復性打擊之後發生的。 美國中央司令部週二對伊朗進行了新一輪打擊，以削弱其襲擊途經霍爾木茲海峽的商船的能力。 這條戰略水道承擔著全球約五分之一的石油消費量，對沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯酋和卡達的石油出口仍然至關重要。 TPH分析師表示，任何長時間的中斷都可能導致全球原油市場供應緊張，運費和保險成本上升，並使亞洲的能源運輸更加複雜。