國際航空運輸協會稱，受中東局勢動盪和油價飆升影響，航空業利潤將減半。

國際航空運輸協會（IATA）週日表示，中東戰亂導致旅行中斷並推高油價，預計將使航空業今年的獲利能力減半。 分析顯示，航空公司今年的淨利潤總額預計為230億美元，約2025年450億美元的一半，遠低於先前預測的410億美元。 IATA表示，由於航空燃油價格上漲70%，利潤受到擠壓，預計淨利潤率也將年減，從4.2%降至2%，低於先前預測的3.9%。因此，每位乘客的淨利潤預計將降至4.50美元，約為去年9.10美元的一半。 IATA強調，“然而，各地區的情況差異很大”，中東地區的航空公司預計將處於虧損狀態，而其他地區的航空公司利潤也可能下降。 國際航空運輸協會（IATA）理事長威利·沃爾什表示：“在區域層面，除中東地區外，所有地區均實現盈利，但財務業績均大幅下滑。”他還補充道：“由於戰爭爆發時空域幾乎完全關閉，海灣地區的航空公司面臨著運營上的不確定性。” 同時，報告顯示，就收入而言，航空業今年的收入可能達到1.165兆美元，高於2025年的1.065兆美元，客座率將達到創紀錄的84%。 2025年，航空公司的上座率將達到83.5%。 國際航空運輸協會表示，預計旅客人數也將年增2.4%，達到51億人次，貨運量可能成長0.2%，達到7,170萬噸。 然而，預計更高的營運成本將抵消收入成長，導致今年的獲利能力大幅下降。 國際航空運輸協會（IATA）預測，2026年燃油成本將從去年的2,520億美元上漲近40%，達到3,500億美元，因為航空燃油價格飆升70%，達到每桶152美元。預計燃油消耗量將保持不變，為1040億加侖。 該協會表示：“全球航空公司已對約三分之一的2026年預期燃油消耗量進行了套期保值，這有助於平抑短期成本波動，但並不能消除持續價格上漲的風險。” IATA也指出，永續航空燃料（SAF）的成本預計今年將達到43億美元，總量為240萬噸，相當於燃油消耗量的0.9%。由於SAF與傳統航空燃油之間的價差縮小，這些數字低於先前的預測。 該協會表示，“航空公司還需承擔遵守國際航空碳抵消和減排計劃的成本”，預計這筆費用在12億至16億美元之間，用於抵消2880萬噸至8150萬噸的二氧化碳排放量。 路透社看到的一封信顯示，歐盟航空公司執行長們反對歐盟委員會將排放交易體系擴展到國際航班的計畫。 據報道，這封致歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩的信函強調，擴大碳定價可能會因機票和貨運成本的上漲而進一步加重乘客和企業的負擔。 簽署這封信函的包括法國航空-荷航集團、英國航空旗下的國際航空集團（IAG）、漢莎航空、瑞安航空、波羅的海航空、易捷航空和途易航空的負責人。 歐盟委員會尚未回覆的置評請求。