國際能源總署稱，燃料市場結構和政府乾預導致伊朗戰爭對消費者產生不同程度的影響。

國際能源總署週四在一份評論中指出，各國國內燃料市場的結構以及政府乾預的程度決定了伊朗戰爭導致的油價飆升對消費者的不同影響。 伊朗戰爭爆發後，霍爾木茲海峽關閉，加上中東能源基礎設施遭到破壞，導致油價飆升，現貨價格一度接近每桶150美元。 該機構表示：“然而，國際油價的飆升並未轉化為零售油價的同等幅度上漲。消費者感受到危機對其錢包的影響程度，很大程度上取決於各國國內燃料市場的結構以及政府乾預的程度。” “數據顯示，已開發經濟體的批發燃料價格與消費者實際支付價格之間的關聯性通常強於新興市場和發展中國家。” 儘管在6月中旬美伊達成臨時協議後，原油價格回落至戰前水平，但柴油和汽油價格仍比戰前高出約30%。 在美國，與其他經合組織國家相比，較低的消費稅意味著國際價格變動對駕駛者的影響比其他經濟體更為迅速和廣泛。國際能源總署（IEA）表示，到5月中旬，美國的零售汽油和柴油價格較戰前水準上漲了約50%。 相較之下，日本的價格管制體系確保了國內燃油價格與國際市場之間的關聯性較不明顯。 5月份，日本汽油價格穩定在每公升169.5日圓。 儘管俄羅斯入侵烏克蘭後，以美元計價的全球汽油價格與2022年的水平相近，但日圓貶值導致日本的汽油價格上漲了約30%。不過，燃油補貼使日本車主的實際油價維持在2022年的水平附近。 「歐洲的情況介於兩者之間，2015年至2026年間，其汽油和柴油的平均需求加權週相關性與全球油價的相關性約為90%。雖然歐洲的平均燃油稅約為美國的3倍，但這些稅收的結構有助於維持其與批發價格的相關性，」該機構表示。 歐元走強已幫助確保以歐元計價的國際柴油價格較2022年的水準下降20%。