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Oil & Energy
彭博社分析顯示，開往印度的阿布達比國家石油公司（ADNOC）液化天然氣運輸船已穿越霍爾木茲海峽
根據彭博社週三發布的船舶追蹤數據分析顯示，一艘滿載阿聯酋國有能源巨頭阿布達比國家石油公司（ADNOC）液化天然氣、駛往印度的油輪已穿越霍爾木茲海峽。 此前，至少有兩艘非伊朗籍的超級油輪也通過了這條至關重要的水道。霍爾木茲海峽承擔全球近20%的能源運輸量。 報告指出，自2月28日兩伊戰爭爆發以來，霍爾木茲海峽實際上已對液化天然氣運輸關閉，切斷了全球近五分之一的超低溫天然氣供應。 報告還稱，ADNOC已透過油輪從波斯灣運送了另外三批貨物，其中最後一批貨物在印度西部被發現。 報告稱，最新一批液化天然氣（LNG）運輸船的出貨量僅為戰前水準的一小部分。戰前，每天約有三艘LNG運輸船（主要從最大生產國卡達運載燃料）駛出霍爾木茲海峽。 針對的問詢，阿布達比國家石油公司（ADNOC）發言人表示，根據公司政策，不對旗下船舶的位置、動向或航線發表評論。
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歐洲、中東和非洲天然氣市場最新動態：和平進程在美軍再次發動攻擊後得以延續，期貨價格下跌
儘管本週稍早美國在停火期間對伊朗發動了空襲，但和平談判似乎仍在按計劃進行，週三歐洲天然氣期貨價格下跌。 荷蘭TTF近月合約下跌2.26%，至每兆瓦時46.400歐元（54.03美元）；英國NBP近月合約下跌2.32%，至每熱量單位112.650便士（1.51美元）。 週二，伊朗外交部譴責美國最近的空襲是“不守信用的行為”和“對停火協議的公然違反”，但並未退出由巴基斯坦和卡達斡旋的和平談判。 美國總統川普週二在Truth Social網站上發文稱，伊朗的濃縮鈾要么“立即移交給美國，運回國內銷毀”，要么“與伊朗協調一致”就地銷毀。 然而，德黑蘭尚未同意這項方案。一位高級官員本週稍早告訴路透社，核子問題不屬於與美國達成的初步協議內容。 同時，霍爾木茲海峽已連續13週處於實際的關閉狀態。戰前，全球五分之一的液化天然氣（LNG）經由該海峽運輸。根據霍爾木茲海峽監測機構（Hormuz Strait Monitor）的數據顯示，過去24小時內僅有兩艘船通過該海峽。 澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師 Daniel Hynes表示，這已成為歐洲買家的一大擔憂，因為海峽的長期關閉迫使亞洲買家從LNG現貨市場採購。 同時，歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐洲市場正面臨庫存水準低迷的困境，目前僅為產能的38.52%，去年同期為46.31%。 根據瑞士聯邦能源總署的數據，庫存量也遠低於同期五年平均水平，僅52.5%。 歐盟極端天氣預報中心指出，該地區正經歷“破紀錄的熱浪”，歐洲大陸上空正在形成熱穹，此時正值該地區面臨嚴峻挑戰。這意味著燃氣發電站需要更多燃料來滿足空調的使用需求。
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路透社分析：美國自2022年以來首次向亞洲輸送原油
路透社週二引述船舶追蹤數據進行的分析顯示，一批美國戰略石油儲備正駛往菲律賓，這是自2022年11月以來美國首次向亞洲輸送石油。 此次部署是對亞洲能源網路嚴重結構性錯置的直接因應措施。亞洲能源網路通常依賴霍爾木茲海峽進口約80%的石油。 由於持續的美伊衝突，這一關鍵咽喉要道已連續三個多月受到嚴格限制，導致中東原油供應嚴重短缺，現貨溢價飆升至歷史新高，迫使區域煉油商轉向大西洋彼岸尋求石油，以避免災難性的供應短缺。 報告指出，根據Kpler海事情報公司的數據顯示，此次交易由懸掛希臘國旗的超大型原油運輸船「阿羅薩號」（Arosa）執行，該船由跨國能源巨頭殼牌公司（SHEL）租用。 5月初，這艘船從德州布萊恩蒙德SPR煉油廠裝載了約61.6萬桶美國國產酸性原油，同時也裝載了一批共計70萬桶的美國深水酸性原油「雷霆駿馬」（Thunder Horse）。 報告稱，這批總容量達130萬桶的原油預計將於7月初抵達菲律賓巴丹煉油中心，打破了自2020年2月以來菲律賓多年未進口美國原油的局面。