加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)週四在一份報告中指出,利比亞新的安全風險威脅石油供應,而德州天然氣需求成長預期疲軟以及新的清潔能源關稅政策進一步加劇了能源市場的不確定性。 自今年4月以來,華盛頓一直在推動位於的黎波里的國際公認的民族團結政府與位於班加西、由哈夫塔爾將軍領導的利比亞國民軍支持的民族穩定政府達成統一協議。 隨著與的黎波里政府結盟的各派係發生衝突,能源風險加劇。近期發生在扎維耶的攻擊事件目標包括燃料儲存設施、利比亞最大的煉油廠、一座海水淡化廠和一座變電站。 利比亞國家石油公司警告稱,進一步的襲擊可能迫使日產能12萬桶的紮維耶煉油廠宣布不可抗力,這將加劇成品油風險,因為與破壞相關的停產事件正在俄羅斯和中東地區蔓延。 加拿大皇家銀行(RBC)表示,其中高油價情境假設海峽過境運輸量仍比戰前水準低50%或更低,而需求延遲、庫存重建、地緣政治溢價、保險成本和基礎設施損壞可能進一步支撐油價。 RBC表示,短期新聞可能帶來一些油價緩解,但中國何時退出「節能模式」仍是一個關鍵的不確定因素,目前尚無明確跡象表明短期內會出現根本性轉變。 在電力市場方面,美國能源資訊署(EIA)將德州電力可靠性委員會(ERC)2027年的電力負載成長預測從14%下調至6%。 該機構在評估資料中心需求後,也將2027年天然氣發電成長預期從20%下調至4%。 RBC表示,此次評估不包括自行開發電力供應的資料中心。亞馬遜計劃在德克薩斯州建造一座7.65吉瓦的表後天然氣發電廠,而RBC估計該州正在開發此類天然氣發電裝置容量達38吉瓦。 從12月初開始,新的清潔能源關稅將規定多晶矽的最低進口價格為每公斤21美元,矽錠和矽片為每公斤100美元,太陽能組件為每瓦0.38美元,電池為每瓦0.22美元。 下游進口產品也將加徵15%的關稅,此關稅將疊加在針對特定國家的反傾銷稅和反補貼稅之上。加拿大皇家銀行表示,這些措施旨在支持國內太陽能製造業,同時打擊中國透過印度、印尼和寮國等國規避關稅的行為。
相關文章
美國原油市場動態:原油價格變動不大,市場權衡美伊談判及疲軟需求。
在週三盤後交易中,原油期貨價格變動不大,市場權衡了全球需求預測下調與美伊談判僵局和持續的海上安全風險所帶來的供應風險之間的關係。 近月西德州中質原油期貨下跌0.75%,至每桶82.58美元;布蘭特原油期貨下跌0.48%,至每桶88.48美元。 Gelber & Associates的策略師表示,美國原油庫存增加的消息限制了油價上漲空間,但汽油和餾分油庫存的下降表明成品油需求走強。 美國能源資訊署(EIA)週三發布的周報顯示,截至8月7日當週,美國商業原油庫存增加1,740萬桶,至4.244億桶。 EIA表示,原油庫存比五年同期平均低約2%。超出預期的增幅高於Investing.com先前預測的本週170萬桶的減幅。 加拿大皇家銀行資本市場策略師表示,原油價格受到伊朗衝突相關情緒和實際海況的雙重影響,並指出新聞報告引發的不確定性改變了市場參與度和價格趨勢。 供應方面,石油輸出國組織(歐佩克)週三連續第四個月下調了2026年全球石油需求成長預期,預計全年需求將成長60萬桶/日。 此次下調幅度比7月預測的80萬桶/日減少了20萬桶/日,而此前的預測值已低於6月份的100萬桶/日、5月份的120萬桶/日和4月份的140萬桶/日。 週三,國際能源總署(IEA)預測,2026年全球石油需求將萎縮160萬桶/日,降幅大於上月預測的約100萬桶/日。 IEA表示,由於霍爾木茲海峽持續關閉以及燃油價格高企繼續抑製石油消費,預計全球石油需求將比該機構7月份的預測值再下降51萬桶/日。 同時,川普總統週三表示,美國「完全控制」霍爾木茲海峽,並預計將繼續保持控制。據報道,身為美伊兩國調解人的巴基斯坦表示,華盛頓和德黑蘭之間諒解備忘錄的最後期限可能會延長。 「美國完全控制霍爾木茲海峽。我認為我們會繼續保持控制!我們的海上封鎖被所有人稱為『鋼鐵之牆’,伊朗對此無能為力。」川普在Truth Social網站上發文表示。 8 月 11 日,中東能源咽喉要道周圍的緊張局勢依然高漲,儘管已確認的過境人數有所增加,霍爾木茲海峽記錄到 14 起過境,比上一天增加了 16.7%,而曼德海峽的過境人數增加了 14.3%,達到 40 起。
霍爾木茲海峽和曼德海峽的航運流量略有上升,安全風險持續威脅航運安全。
週二,途經霍爾木茲海峽和曼德海峽的商船交通略有增加,但由於安全風險仍然存在,船舶數量的增長並未表明航運狀況已恢復正常。 MarineTraffic的最新數據顯示,週二共有14艘船舶通過霍爾木茲海峽,比周一的12艘增加了16.7%。 MarineTraffic表示,最新的每日數據中包含2艘受制裁船舶和3艘影子船隊船舶。 在週二通過的14艘船舶中,共有11艘使用了伊朗單方面通行方案,沒有船舶使用傳統的船舶分離方案。其餘3艘的航線「未定」。 這家海事分析公司表示,週二途經曼德海峽的船舶數量增加至40艘,比周一的35艘增加了14.3%。這其中包括與暗船隊、受制裁船隊和影子船隊相關的船舶。 儘管不斷有關於襲擊事件和穿越紅海南部風險的警告,但航運量仍然增加。 更高的航運量表明商業航運並未完全停止,但克普勒表示,這兩條戰略水道仍然“活躍但脆弱”,航線限制、安全事件和外交緊張局勢繼續影響航行決策。 霍爾木茲海峽歷來是全球20%石油和天然氣貿易的必經之路,目前仍受到特別嚴重的限制。 伊朗波斯灣海峽管理局駁斥了美國官員關於海峽不再被封鎖的說法,並表示在德黑蘭提出的條件被接受之前,這條戰略水道不會重新開放。 美國軍方也持續加強對伊朗港口的封鎖。美國中央司令部表示,截至8月12日,美軍已改變59艘商船的航線,擊毀3艘,並登船檢查2艘,以確保封鎖得到遵守。 英國海事安全局(UKMTO)週二表示,儘管沒有確鑿的霍爾木茲海峽襲擊事件報告,但伊朗伊斯蘭革命衛隊的活動仍在繼續,包括發出信號、無人機飛越以及對商船進行有針對性的監視。 該海事安全機構報告稱,阿曼灣和紅海發生了兩起新的船隻襲擊事件,凸顯了海上貿易面臨的威脅日益擴大。 霍爾木茲海峽的商業交通仍受到抑制,獨立追蹤數據顯示,雙向通行的油輪數量均為個位數。 英國海事安全局也警告稱,在交通分離區及其周邊地區,漂流水雷或未知水雷的風險仍然存在。 同時,國際海事組織(IMO)每日發布的霍爾木茲海峽事件追蹤數據顯示,截至週二,該地區已確認的海上安全事件總數為65件。 國際海事組織的追蹤系統每日記錄自衝突爆發以來,試圖透過霍爾木茲海峽的船隻遭受的已確認襲擊事件,最早的事件記錄於3月1日。
市場消息:印度石油公司(HPCL)和孟買煉油廠(MRPL)擬透過招標採購至多600萬桶原油
根據路透社週三引述招標文件報道,印度國有煉油企業印度斯坦石油公司(Hindustan Petroleum,簡稱HPCL)和芒格洛爾煉油與石化公司(Mangalore Refinery and Petrochemicals,簡稱MRPL)正透過現貨招標尋求總計至多600萬桶原油。 報告稱,HPCL計劃進口至多400萬桶原油,交割日期為9月及10月;MRPL則計劃進口至多200萬桶原油,交割日期為10月10日至20日。 MRPL已指示供應商避免經由紅海和霍爾木茲海峽運輸原油。由於中東衝突持續,本週途經這些能源咽喉要道的交通量依然低迷。 印度斯坦石油公司和芒格洛爾煉油與石化公司尚未回覆的置評請求。 (市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源,但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。)