加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）策略師週三表示，全球能源市場正面臨劇烈波動，儘管對長期前景保持穩定的預期依然存在，但短期價格預測仍需下調。 RBC分析師將當前環境描述為“新異常”，因為市場對中東地緣政治衝突加劇及其對戰略海上貿易航線的影響做出了反應。 儘管近期中東局勢再度緊張，且霍爾木茲海峽的油輪交通也引發擔憂，RBC仍將2026年和2027年西德克薩斯中質原油（WTI）價格預測分別下調了約8美元/桶和5美元/桶。 然而，分析師維持了長期均衡價格預期不變，布蘭特原油目標價為80美元/桶，WTI原油目標價為75美元/桶，理由是持續存在的結構性風險以及地區衝突解決的不確定性。 北美天然氣市場也正受到國內供應強勁和異常溫和天氣的影響。 加拿大皇家銀行(RBC)將亨利樞紐天然氣價格預期下調至2026年每百萬英熱單位3.58美元和2027年每百萬英熱單位3.50美元，但其長期預測仍維持在每百萬英熱單位4美元。 加拿大AECO基準天然氣價格預計在2026年將達到每千立方英尺1.81加元（1.28美元），原因是加拿大液化天然氣(LNG Canada)項目的價格提振效應比先前預期更為溫和。 同時，歐洲市場的關注點仍然是庫存補充。目前歐洲天然氣庫存水準為50%，比去年同期低約10個百分點，RBC分析師預計，歐洲大陸將在整個夏季維持對液化天然氣的強勁需求，以期在冬季達到80%的庫存目標。 因此，加拿大皇家銀行(RBC)將2026年天然氣價格預期下調至每百萬英熱單位14.3美元，2027年下調至每百萬英熱單位11.4美元。 全球液化天然氣(LNG)市場展現出比2022年更強的韌性，這主要得益於新增產能的投產，這些產能能夠有效抵禦價格衝擊。 RBC分析師表示，儘管受區域性幹擾，卡達第二季的出口量較去年同期下降了1,800萬噸，但全球出口量損失僅為500萬噸，這被包括加拿大液化天然氣計畫和金山口計畫在內的其他地區的產量成長所抵消。 分析師指出，儘管預計到2026年下半年將保持持續成長，但卡達出口復甦的速度和中國需求的走勢仍是影響全球供需平衡的主要因素。 此外，加拿大皇家銀行表示，西部加拿大精選原油與WTI原油的價差基本保持不變，而天然氣液體的價格預測已被下調，這反映出原油和天然氣前景的下調以及丙烷和丁烷目前的高庫存。
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美國石油市場最新消息：美國打擊伊朗後，原油價格走高；川普下調霍爾木茲海峽死亡人數20%的預期。
週二盤後交易中，原油期貨價格走高。此前，美國對伊朗發動了新的軍事打擊，並重新實施了海上封鎖，加劇了人們對供應中斷的擔憂。同時，川普總統放棄了對霍爾木茲海峽徵收20%運輸費的計畫。 近月西德州中質原油期貨上漲2.2%，至每桶79.87美元；布蘭特原油期貨上漲2.5%，至每桶85.39美元。 美國中央司令部在社群媒體上發文稱，週二，美軍對伊朗發動了更多空襲，並準備在美國東部時間下午4點重新封鎖伊朗的港口和沿海地區。 美國中央司令部在X平台上發文表示：“美國中央司令部部隊已開始對伊朗發動新一輪打擊，以繼續削弱伊朗用於襲擊霍爾木茲海峽商船的能力。” 此前一天，川普宣布將以海灣國家的貿易和投資協議取代他提出的對過境霍爾木茲海峽貨物徵收的20%的保護費。 川普在Truth Social平台上發文表示：“基於與中東領導人富有成效的對話，我決定用海灣各國將與美國達成的貿易和投資協議取代20%的美國補償費。” 此前，航運業，包括國際海事組織，對川普提出的保護費提案的反對聲浪日益高漲。 此前，伊朗曾要求收取通行費以確保安全通過，但根據其與美國簽署的臨時和平協議，伊朗同意在60天內不收取該費用。 過去一周，由於伊朗襲擊商船，霍爾木茲海峽的安全局勢持續惡化。 根據MarineTraffic的數據，週一通過霍爾木茲海峽的船舶通行量持續下降，7月13日共有10艘船舶通過，比前一天減少了6艘。 MarineTraffic指出，“低風險商船的通行量降幅最大，而10艘通過的船舶中有9艘使用了伊朗航線。” TPH Energy的分析師表示，此次通行量下降是由於兩艘阿聯酋油輪遭到致命襲擊，伊朗伊斯蘭革命衛隊聲稱對此負責，導致安全風險加劇。 週二早些時候，阿聯酋表示，其兩艘油輪在通過霍爾木茲海峽南部航道時遭到攻擊。阿布達比國家石油公司（ADNOC）旗下的航運公司ADNOC Logistics & Services表示，遭到襲擊的兩艘油輪「Al Bahyah」號和「Mombasa B」號遭受了嚴重損壞。 與此同時，也門胡塞武裝向沙烏地阿拉伯發射飛彈，指責該海灣國家週一轟炸了胡塞武裝控制下的一座機場。 根據克普勒公司週二發布的一份報告顯示，與胡塞武裝（他們過去曾襲擊紅海航運）的衝突若升級，可能會危及沙烏地阿拉伯通過東西輸油管的石油出口。該管道允許原油繞過霍爾木茲海峽。
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市場傳聞：美國推動伊拉克-敘利亞石油管線談判，擬繞過霍爾木茲海峽
根據彭博社週二報道，美國正推動重啟連接伊拉克和敘利亞的輸油管的談判，旨在開闢一條繞過霍爾木茲海峽的出口路線，從而削弱伊朗對全球能源供應的潛在影響力。 美國敘利亞和伊拉克問題特使托馬斯·巴拉克與伊拉克和敘利亞官員以及包括雪佛龍公司（CVX）在內的企業就恢復長期閒置的基爾庫克-巴尼亞斯輸油管道舉行了會談。彭博社稱，一位國務院官員證實，美國支持修復該管道，預計美國企業將參與其中。 美國總統川普週二也表示，在白宮與伊拉克總理阿里·扎伊迪會晤後，預計下週將宣布新的美伊石油合作項目。 白宮、美國國務院、伊拉克外交部和雪佛龍公司均未立即回應的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
$CVX
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伊朗與美國衝突再升級，威脅石油運輸，霍爾木茲海峽交通量驟降
根據週二公佈的航運數據顯示，由於美伊之間再次爆發衝突，霍爾木茲海峽的商船通行量持續下降，導致這條戰略水道的能源運輸中斷。 MarineTraffic的數據顯示，週一通過霍爾木茲海峽的船舶通行量持續下降，經核實的通行次數共10次，比前一天減少了6次。 MarineTraffic指出，“低風險商船的通行量降幅最大，而10次通行中有9次使用了伊朗航線。” MarineTraffic表示，船員安全、保險成本和營運可行性仍然是船舶通行決策的主要限制因素，船東們正在權衡通過這一關鍵咽喉要道的商業可行性。 TPH能源策略家表示，此次通行量下降正值兩艘阿聯酋油輪遭到致命攻擊、伊朗伊斯蘭革命衛隊聲稱對此負責後，安全風險加劇之際。 攻擊進一步限制了霍爾木茲海峽的通行，而在此之前，該海峽的航運活動就已經受到嚴重抑制。 同時，聯合國海事機構—國際海事組織（IMO）週一確認了53起與中東衝突相關的海上安全事件。 霍爾木茲海峽海上安全局勢的惡化發生在美伊簽署為期60天的臨時協議僅26天後。該協議曾一度緩解緊張局勢，並允許有限的石油運輸恢復。 TankerTrackers週一在X網站上發布消息稱，在此期間，超過8000萬桶伊朗原油和成品油（按當前價格計算價值超過60億美元）已離開該地區，其中包括協議簽署前幾週的運輸量。 然而，隨著美國封鎖的重新實施，TankerTrackers表示，約有3,000萬桶伊朗原油可能仍滯留在該地區，等待出港。 在封鎖區域內，伊朗仍有超過6,000萬桶的浮式儲油能力可供使用，這可能使德黑蘭能夠在海上儲存未販售原油的同時繼續生產。 美國的封鎖有可能逆轉海灣航運活動的脆弱復甦，並可能迫使貿易商重新評估中東原油供應的可用性。 美國中央司令部在其X平台上發布消息稱，美軍已於美國東部時間週二下午4點恢復往返伊朗港口和沿海地區的船隻的封鎖。 中央司令部表示：“目前有超過20艘美國海軍軍艦和數百架軍用飛機在中東地區執行任務。” 這次局勢升級是在德黑蘭採取行動限制霍爾木茲海峽交通後，美伊之間發生一系列報復性打擊之後發生的。 美國中央司令部週二對伊朗進行了新一輪打擊，以削弱其襲擊途經霍爾木茲海峽的商船的能力。 這條戰略水道承擔著全球約五分之一的石油消費量，對沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯酋和卡達的石油出口仍然至關重要。 TPH分析師表示，任何長時間的中斷都可能導致全球原油市場供應緊張，運費和保險成本上升，並使亞洲的能源運輸更加複雜。