馬士基麥金尼穆勒零碳航運中心週三發布的一份報告指出，到2030年，生物甲烷有望成為航運業重要的低排放燃料來源，並有可能滿足該行業早期合規需求的大部分。 馬士基麥金尼穆勒中心戰略家表示，在基準情境下，到2030年全球生物甲烷產量可能達到約210億立方公尺；而在更積極的政策支持下，產量可能高達520億立方公尺。 報告顯示，如果使用生物甲烷來滿足國際海事組織（IMO）2030年淨零排放框架草案中新增的所有低排放能源需求，則需要約300億立方公尺的生物甲烷當量。 馬士基麥金尼穆勒中心表示，關鍵問題不在於全球生物質是否充足，而是航運業能否接入更廣泛的天然氣系統。 國際海事組織（IMO）框架仍在談判中，該框架將引入全球燃料標準，逐步收緊船舶能源溫室氣體排放強度的限制。 該中心估計，到2030年，該框架可能會創造約2,600萬噸低排放燃料（以輕量燃油當量計）的無限需求。 生物甲烷作為近期可行的選擇頗具吸引力，因為它在化學性質上與化石甲烷相同。 馬士基麥金尼穆勒中心表示，這意味著現有的液化天然氣（LNG）動力船舶可以使用生物甲烷，並且可以利用已建造的天然氣基礎設施。 預計這一發展將使生物甲烷相對於綠色氨和電子甲醇等新型燃料更具優勢，後者面臨著更高的生產成本、對再生能源的需求、基礎設施限制以及難以獲得長期客戶的挑戰。 生物甲烷的「從油井到廢氣」排放量可以非常低，在某些情況下甚至可以為負值，具體取決於其原料、生產方法以及排放核算規則。 該中心估計，到2025年，全球生物甲烷產量（基於現有數據）約為106億立方公尺。 在其基準情境下，到2030年，生物甲烷產量將以15%的複合年增長率成長，這與國際能源總署對天然氣市場的預測基本一致。這將使全球供應量達到約210億立方公尺。 一個更激進的情境採用了38%的年增長率，這是基於歐洲為實現政策目標所需的成長速度。這將使全球生物甲烷產量到2030年達到約520億立方公尺。 這兩個估計值都遠低於國際能源總署確定的更大的技術潛力，這表明原料供應並非近期成長的主要障礙。 相反，限制因素更有可能涉及基礎設施、認證、監管以及將生物甲烷生產與現有天然氣和液化天然氣價值鏈連接起來的能力。 同時，即使生物甲烷產量迅速成長，航運業也未必能完全獲得供應。 公路運輸、工業、供暖和其他行業可能會爭奪這些生物甲烷，尤其是在監管或碳價格使生物甲烷更具吸引力的情況下。 支付意願較高的產業可能會將供應從海運客戶轉移出去，從而限制生物甲烷對航運減排的貢獻。
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美國油價最新消息：伊朗-美國和平協議前景黯淡，原油價格走高。
在週二盤後交易中，原油期貨價格收高，因為美伊和平協議前景黯淡以及中東航道持續受到威脅加劇了供應風險。 近月西德州中質原油期貨上漲0.9%，至每桶85.27美元；布蘭特原油期貨下跌0.5%，至每桶91.31美元。 根據阿聯酋國防部消息，週二，阿聯酋防空系統偵測到兩枚從伊朗射向阿聯酋的彈道飛彈。 國防部稱，第一枚飛彈落在阿聯酋領海之外，第二枚飛彈落在阿聯酋領海之內。 川普總統週二表示，目前沒有與伊朗進行任何會談，也沒有安排任何會談，同時堅稱霍爾木茲海峽仍然開放，這與伊朗先前關於這條戰略水道仍然對船隻關閉的說法相矛盾。 週一原本是德黑蘭和華盛頓根據6月簽署的諒解備忘錄達成最終協議的最後期限。 美國總統表示，美國對伊朗港口的封鎖仍然有效，同時聲稱「所有水雷都已被清除或引爆」。 蓋爾伯顧問公司（Gelber & Associates）表示，伊朗已釋放出更強硬的姿態，而川普拒絕設定新的最後期限，並威脅阿曼，如果其乾擾美國的努力，將採取強硬措施。 據報道，伊朗議會議長兼首席談判代表穆罕默德·巴格爾·加利巴夫表示，在美伊履行6月份簽署的臨時協議中的各項條件之前，霍爾木茲海峽將繼續關閉。 加利巴夫表示，這些條件包括美國解除對伊朗港口的封鎖、解除石油製裁、解凍德黑蘭被凍結的資產，以及停止在所有戰線上的威脅和軍事行動。 然而，儘管川普聲稱霍爾木茲海峽“開放通行”，但英國海事貿易行動部門週二表示，一艘船隻在霍爾木茲海峽出海途中遭到不明飛行物襲擊，導致機艙受損，一名船員傷亡。 報導稱，其餘船員正在接受阿曼海岸警衛隊的援助。 也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩裡週一在Telegram上表示，該組織還在紅海襲擊了一艘沙烏地阿拉伯軍艦及其四艘護航艦艇。 Gelber & Associates公司表示，週二稍早發生的貨船遇襲事件以及霍爾木茲海峽持續低迷的通行活動加劇了人們對供應的擔憂，與此同時，俄羅斯和中東地區的供應中斷也導致全球柴油市場供應趨緊。
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霍爾木茲號航運交通仍受阻，兩艘船遭不明彈丸擊中
由於霍爾木茲海峽和曼德海峽這兩個關鍵能源咽喉要道週邊的安全風險持續存在，通過這兩個海峽的商船通行仍受到限制。 通行量的持續減少凸顯了該水道航運面臨的困境。 英國海事貿易行動處（UKMTO）週二報告稱，兩艘船舶在穿越霍爾木茲海峽時遭到不明飛行物襲擊。 在其中一起事件中，一艘散貨船右舷受損，並報告一名船員受傷；另一起事件中，一艘船舶在出港途中遭到襲擊，導致機艙受損，一名船員受傷。 第二艘船上的其餘船員正在接受阿曼海岸警衛隊的援助。兩起事件均未造成環境影響，當局正在進行調查。 UKMTO建議穿越海峽的船舶保持警惕，並報告任何可疑活動。 報導稱，其餘船員正在接受阿曼海岸警衛隊的援助。 英國海事技術辦公室（UKMTO）在其48小時更新報告中指出，伊朗伊斯蘭革命衛隊的活動持續不斷，包括企圖發動攻擊或騷擾、無人機飛越以及對商船進行有針對性的監視。 UKMTO表示，“霍爾木茲海峽的商業交通量仍然處於低位”，並補充說，獨立追踪數據顯示，交通量仍然受到抑制，雙向通行的油輪數量均為個位數或根本沒有油輪通過。 漂流水雷或未知水雷的威脅仍然令人擔憂。 在曼德海峽地區，UKMTO報告稱，在此期間未發生任何已確認的襲擊事件，但商業交通量仍低於局勢升級前的水平。 儘管胡塞武裝於7月20日宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，先前曾襲擊商船，但風險仍存在，交通量仍低迷。 據英國海上運輸組織（UKMTO）稱，由於累計發生超過25起飛彈襲擊和起火事件，摩卡港仍對商業航運關閉。港口關閉迫使紅海南部剩餘的商業物流改道。
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