克普勒表示，紅海局勢升級加劇了歐洲和亞洲的柴油供應風險。

Kpler高級中餾分油分析師喬治·肖（George Shaw）週三在一份報告中指出，隨著紅海周邊緊張局勢升級，柴油市場面臨新的供應風險，這可能導致原油供應中斷，並限制亞洲的出口。 上週沙烏地阿拉伯東西輸油管遇襲事件的後續影響加劇了人們對成品油供應的擔憂，而有關沙烏地阿拉伯原油可能取消運往歐洲煉油廠的報道，也可能進一步擠壓餾分油的供應。 肖表示，最新事態發展正推動石油市場更接近其「升級」情景，即期柴油市場已呈現強勁支撐。 Kpler表示，如果局勢惡化，歐洲煉油廠的開工率可能比目前的預測下降約20萬桶/日。 該顧問公司表示，這將使地中海地區尤其容易受到供應緊張的影響，因為中東原油將更難取得；同時，由於煉油廠對原料供應和出口更加謹慎，亞洲市場也可能面臨供應更加緊張的局面。 肖表示，柴油價格的快速上漲行情仍將持續，並補充說，地中海地區尤其容易受到中東供應減少的影響。 沙烏地阿拉伯原油貨物的潛在取消將影響煉廠的煉油廠優化，通常情況下，煉廠會優先選擇中硫原油以最大限度地提高餾分油產量。 克普勒表示，目前每天有超過80萬桶原油從紅海和西迪凱裡爾出口到歐洲和地中海地區的煉廠。 歐洲柴油市場已經面臨多重供應中斷的挑戰。俄羅斯已實施柴油出口禁令，而霍爾木茲海峽航運的不確定性也使中東地區的柴油流動更加複雜。 克普勒表示，先前有報告指出沙烏地阿美位於延布的亞斯瑞夫煉油廠（一家主要的柴油出口國）遭到攻擊，但未經證實，這加劇了市場的緊張情緒。該煉油廠預計2025年將向歐洲和地中海地區出口約22萬桶/日的柴油。 然而，延布煉油廠的實際柴油出口量已比去年同期下降近50%。 克普勒表示，出口下降的原因是紅海煉油廠必須彌補供應中斷造成的損失，包括7月胡塞武裝攻擊後吉贊煉油廠的停產，同時還要滿足更多的國內需求。 同時，紅海地區不斷升級的襲擊事件和安全隱患可能導致船舶更不願意通過曼德海峽，造成從印度運往歐洲和地中海的貨物數量立即出現短缺。 克普勒表示，如果船舶轉向繞行好望角的更長航程，將進一步延誤供應，並可能導致即期市場出現意料之外的原油短缺。 由於全球市場煉油能力相對於需求有限，柴油裂解價差已攀升至新高。該顧問公司表示，紅海的最新局勢發展為本已緊張的市場增添了新的風險。 對亞洲煉油商而言，沙烏地阿拉伯東西向輸油管的受損對其原油供應的影響更為直接，進而對市場情緒構成威脅。 中國柴油出口增加有助於緩解區域基本面，甚至促使貨物運往歐洲，從而擴大了東西方市場之間的價差。 Kpler表示，原料供應惡化可能會逆轉這一趨勢，10月份中國柴油出口下降可能會為新加坡柴油互換提供額外支撐。