伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）週四發布的一份報告指出，隨著美國生產商尋求在日漸成熟的國內盆地之外尋找新的增長點，能源公司正日益積極地探索國際頁岩油氣機遇。 伍德麥肯茲表示，生產商需要額外的長期資源來抵消未來十年老舊油氣田產量預期下降的影響。 水力壓裂和長水平鑽井技術的結合，使美國成為全球最大的油氣生產國，其產量（包括天然氣凝析液）超過了沙烏地阿拉伯和俄羅斯的總和。 伍德麥肯茲補充道，頁岩油井在達到產量高峰後會迅速下降，迫使營運商不斷鑽探新井並維持高密度的鑽井計畫以維持產量。 過去十年，許多國際頁岩油氣計畫失敗，因為美國以外的國家缺乏強大的基礎設施、成熟的資本市場、先進的鑽井服務和靈活的監管環境。 伍德麥肯茲表示，隨著美國成熟頁岩油氣盆地的成長放緩，大型生產商現在正將目光投向海外，以應用在美國開發的技術和營運經驗。 伍德麥肯茲表示，國際頁岩氣計畫需要大規模部署美國先進的鑽井和壓裂技術以降低成本，同時營運商也必須提升油田作業效率，使其超越以往的全球頁岩氣開發計畫。 報告指出，阿根廷的瓦卡穆爾塔（Vaca Muerta）和沙烏地阿拉伯的賈富拉（Jafurah）計畫已經證明，經過多年的逐步開發，大型國際頁岩氣計畫可以取得成功。 伍德麥肯茲表示，瓦卡穆爾塔目前日產100萬桶油當量，而沙烏地阿拉伯的賈富拉頁岩氣計畫已於2026年初投產。 報告稱，這兩個項目合計預計將吸引約2,500億美元的總投資，並在其生命週期內最終實現日產250萬桶油當量。 伍德麥肯茲也指出，能源公司對阿聯酋、阿爾及利亞、墨西哥、澳洲、土耳其和印尼的頁岩氣開發機會也表現出越來越濃厚的興趣。 報告指出，許多國際頁岩油計畫仍面臨與地質、基礎設施限制、政府政策以及美國以外市場的投資環境相關的諸多障礙。 伍德麥肯茲補充道，隨著各國尋求更多元化的能源供應，以及國際石油公司試圖避免錯過又一個重要的頁岩油增長週期，伊朗衝突可能會增強人們對「全球頁岩油2.0」的興趣。
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西班牙航空和能源集團敦促馬德里支持歐洲電子永續航空燃料拍賣
西班牙交通與環境組織（Transport & Environment）週二發表聲明稱，超過21家西班牙航空和能源集團敦促馬德里在6月歐盟運輸理事會會議召開前，承諾為歐洲可持續航空燃料（e-SAF）拍賣提供財政支持。 該聯盟向西班牙政府發出聯名信，敦促其直接為合成永續航空燃料（也稱為e-SAF）提供財政支持。 除負責協調此行動的西班牙交通與環境組織外，該聯盟還包括航空公司、飛機製造商、再生能源公司和工業開發商，共同支持為e-SAF計畫提供公共資金。 簽署該聯盟的各方，包括空中巴士、Moeve、AELEC、RIC Energy和西班牙航空公司協會，提議開展一項由公共中介機構支持的試點拍賣，其結構類似於H2 Global。 西班牙交通與環境組織表示，歐洲約95%的原油依賴進口，而近30%的航空燃油供應則依賴霍爾木茲海峽的航運路線。 該聯盟表示，與伊朗危機相關的供應中斷導致基準航空燃油價格翻了一番以上，並迫使漢莎航空在秋季取消了2萬個航班。 國際能源總署執行董事法提赫·比羅爾警告稱，在最近的供應中斷之後，歐洲的航空燃油儲備可能僅夠維持約六週。 T&E估計，地緣政治石油成本使歐洲內部航班的每位乘客成本增加了29歐元（33.96美元），而ReFuelEU合規要求僅增加了0.70歐元。 在長途航班上，這一差距更大。據T&E稱，化石燃料風險使每位乘客的成本增加了88歐元，而ReFuelEU規則僅增加了約3歐元。 T&E西班牙副主任伊凡·布庫拉斯表示，航空業面臨的石油依賴風險大於氣候監管風險。 「今天投資於永續航空燃料的每一歐元都是對未來能源衝擊的保險，也是對歐洲工業主權的押注，」他說。 該聯盟指出，長期收入的不確定性、技術風險和短期承購協議是阻礙投資工業規模電子永續航空燃料（e-SAF）設施的主要障礙。 各團體提議採用雙邊拍賣機制，既能保障生產商的長期收入，又能確保航空公司獲得價格具競爭力的燃料供應。 根據T&E報道，德國已承諾為計劃於2027年初啟動的e-SAF拍賣提供高達20億歐元的資金，盧森堡和葡萄牙也在考慮參與。 該聯盟敦促西班牙加入歐盟委員會工作小組，共同製定e-SAF試點拍賣框架，並確保該框架能夠支持西班牙的計畫和國內燃料買家。 簽署者也要求馬德里在6月26日歐盟交通理事會會議前，利用復甦與韌性基金和排放交易體系的收入承諾提供資金，同時加強部際協調，穩定工業用電成本。
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美國油價最新消息：美伊僵局導致原油價格下跌，市場關注川普與習近平會晤
週三盤後交易中，原油期貨價格回落，先前漲幅有所收窄。市場正在評估美伊之間持續的對峙局面，焦點轉向美國總統川普與中國國家主席習近平即將舉行的重要會晤。 近月西德州中質原油期貨下跌1.15%，至每桶101美元；布蘭特原油期貨下跌1.92%，至每桶105.70美元。 美國能源資訊署週三發布的周報顯示，截至5月8日當週，美國原油庫存減少430萬桶，至4.529億桶。該機構表示，目前的庫存比五年同期平均高出約0.3%。 據媒體報道，川普週三抵達中國。此前，他淡化了美伊衝突將在與習近平主席會晤期間受到的關注，並表示「我們已經很好地控制了伊朗」。 據報道，美國總統計劃在與兩國領導人會晤期間優先討論貿易談判。儘管受到川普政府的製裁壓力，中國據稱仍是伊朗石油的最大買家。 然而，儘管週三出現下滑，但整體前景依然樂觀。國際能源總署（IEA）週三表示，3月和4月全球觀測石油庫存下降了2.5億桶，相當於每天下降約400萬桶。 IEA在其《石油市場報告》中指出：“鑑於全球石油庫存已以創紀錄的速度下降，在夏季需求高峰期到來之前，價格進一步波動的可能性很大。” 該機構預測，即使中東衝突下個月結束，市場供應嚴重不足的情況也將持續到10月。 歐佩克週三表示，成員國4月原油產量進一步下降，自2月底衝突爆發以來，產量已下降超過30%。 該集團4月份的產量下降了170萬桶/日，此前3月份的產量已暴跌790萬桶/日。衝突期間，歐佩克成員國的產量下降了超過30%，即970萬桶/日。 同時，霍爾木茲海峽的實際封鎖嚴重擾亂了全球原油、天然氣和燃料的供應，加劇了人們對通膨捲土重來的擔憂。 據報道，越南國家石油公司敦促美國允許一艘滿載原油的超級油輪通過其在波斯灣外的海上封鎖線，稱這批貨物對越南經濟至關重要。該油輪已穿越霍爾木茲海峽，但在周一靠近美國封鎖線附近掉頭。 美國中央司令部週三表示，作為針對進出伊朗港口船隻的封鎖行動的一部分，已改變67艘商船的航線。
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Enverus Intelligence Research重申其對2027年之前油價將長期保持高位的預期。
Enverus Intelligence Research週二在一份聲明中重申了對油價長期高企的預期，維持對2026年剩餘時間內布蘭特原油均價為每桶95美元的預測。 Enverus維持了2027年油價為每桶100美元的預期，原因是持續的地緣政治緊張局勢不斷擾亂全球供應。 該研究公司表示，市場定價和同業預測正日益與其3月11日首次提出的預測趨於一致。 這項預期主要基於霍爾木茲海峽（全球重要的石油運輸咽喉要道）的持續關閉，以及經濟合作暨發展組織（OECD）已開發國家原油和成品油庫存的下降。 EIR表示，其基本情境假設霍爾木茲海峽將持續關閉三個月。該公司補充說，每增加一個月的中斷，其油價預期可能再上調10至15美元。 報告也指出，全球剩餘產能受限以及美國頁岩油供應反應遲緩，是可能導致石油市場地緣政治風險溢價居高不下的結構性因素。 「自3月11日以來，我們一直認為油價將在更長時間內保持高位，隨著事態發展，我們始終堅持這一觀點，」EIR研究主管阿爾·薩拉扎爾表示。 「然而，我們三個月的基本假設即將到期，而局勢的懸而未決給未來的發展道路帶來了更多不確定性，」薩拉扎爾說。 EIR表示，中東地區持續動盪可能會進一步收緊全球原油供應，尤其是在庫存仍低於歷史平均值的情況下。 EIR指出，供應限制、地緣政治不穩定以及主要產油國生產彈性有限等因素，將繼續支撐油價在2027年之前維持結構性高位。