伍德麥肯茲公司稱，電動車的普及或將使全球石油需求到2040年降至9,900萬桶/日。

伍德麥肯茲策略師週四在一份報告中指出，電動車的快速普及可能會重塑石油、電力和金屬市場格局，預計到2040年，全球石油需求將降至每日9,900萬桶。 伍德麥肯茲提出的「電動車衝擊」情境結合了石油供應中斷、政策轉變和技術進步加速等因素，旨在推動電動車的普及速度超越其基準情境。 2040年，隨著石油需求下降改變市場需求，全球約40家煉油廠可能關閉；同時，新增450億美元的金屬投資可望支撐全球電動車保有量成長50%。 伍德麥肯茲表示，包括高油價、電動車成本以及中東衝突等地緣政治事件在內的多項指標可以預示其「電動車衝擊」情景是否會成為現實。 電動車的普及程度因市場而異。 2026年前五個月，美國乘用電動車銷量較去年同期下降33%，而同期歐洲銷量則成長了30%。 在中國，儘管電動車銷量略有下降，但由於汽油車銷量下滑，電動車市佔率從2025年第二季的33%上升至2026年第二季的42%。伍德麥肯茲的基本預測是，電動車在全球汽車保有量中的比例將從2025年的4%上升至2040年的25%。 在中國，電動車的總擁有成本已經與汽油和柴油汽車持平。伍德麥肯茲預計，歐洲將在2030年達到此目標，美國將在2033年達到。 更高的燃油價格、更強大的電動車供應鏈以及更快的技術進步（包括五分鐘快速充電、先進的磷酸鋰電池和鈉離子電池）可能會進一步加速電動車的普及。 伍德麥肯茲表示，全球公共電動車充電網路能夠支持近期電動車的成長，到2025年底，主要市場將有700萬個公共充電樁投入運營，利用率達15%。 在「電力衝擊」情境下，電動車銷售的加速將迅速消耗剩餘的充電能力，需要新一輪的充電基礎設施投資才能滿足需求。 到2040年，中國將需要新增400萬個充電樁，約2000億美元的額外投資；而歐洲則需要新增270萬個充電樁，約1080億美元。到2040年，美國將需要新增50萬個港口。 隨著電動車電力需求的成長，各國需要擴大充電管理範圍，將車輛充電時間調整至電網供電充足、電價較低的時段。 電力公司可以管理家庭充電以緩解高峰用電需求，而消費者則可以利用再生能源發電或電網過剩容量來降低充電成本。 伍德麥肯茲的基本預測是，到2040年，全球石油需求量將達到1.04億桶/日，但考慮到電動車普及速度加快會降低交通燃料需求，電力衝擊情景將石油需求量降至9,900萬桶/日。 石油需求下降將導致煉油廠產能利用率和獲利能力下降，給煉油廠帶來壓力，並可能加速約40家煉油廠的關閉。由於能源成本和碳價格上漲，經濟合作暨發展組織（OECD）成員國的煉油廠受到的影響最大。