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热带石油研究所（TPH）称，随着美伊谈判取得进展以及黎巴嫩冲突缓和，原油价格有所回落。

TPH能源研究分析师马特·波蒂略周一在一份报告中指出，由于美伊外交取得进展，缓解了一些短期供应担忧，布伦特原油价格自6月12日以来下跌约9%，至每桶约79美元。 美国和伊朗上周签署了一份谅解备忘录，并于周日在瑞士举行了初步谈判。 谈判制定了达成最终协议的路线图，技术性讨论将于本周继续进行。此外，有报道称以色列已完成在黎巴嫩的攻势，这也提振了市场。 然而，风险依然存在。以色列已表示打算在黎巴嫩境内维持防御阵地，而此前的军事打击促使伊朗关闭了霍尔木兹海峡至少在其一侧的通道。 此外，美国总统唐纳德·特朗普警告称，如果真主党不遵守斡旋达成的停火协议，美国可能会对伊朗发动打击。这导致德黑兰暂停直接参与四方会谈，转而通过巴基斯坦和卡塔尔这两个调解人进行沟通。 伊朗表示，在最近的谈判中并未讨论其核计划。相反，会谈的重点是德黑兰提出的启动技术性磋商的先决条件，包括结束黎巴嫩冲突、豁免石油出口以及解冻部分伊朗被冻结的资产。 据伊朗官员称，后两项措施预计很快将进入“实施阶段”。 黎巴嫩停火仍然是外交进程面临的首要考验，双方已成立一个降级小组以帮助管控紧张局势。 对于能源市场而言，恢复霍尔木兹海峡的正常航运仍然是一个关键问题。即使航运恢复，伊朗提出的框架也可能使运营复杂化。 伊朗波斯湾海峡管理局要求船舶提前48小时获得许可和批准。 该许可制度也可能成为谅解备忘录规定的60天期限到期后收取未来过境费的依据。

Vortexa公司称，伊拉克面临双重石油出口威胁：霍尔木兹输油管道受限，7月管道建设截止日期临近。

Vortexa周一发布的一份报告指出，伊拉克的石油出口问题进一步加剧，海运出口量降至每日仅26万桶，且一项关键的管道协议将于下月到期。 Vortexa表示，伊拉克面临两大出口挑战：霍尔木兹海峡的通行限制影响了南部地区的石油运输，而基尔库克-杰伊汉管道协议也即将于7月27日到期。 Vortexa指出，伊拉克5月份的海运原油和凝析油出口量跌至历史新低，仅为每日26万桶。这仅相当于该国2025年平均出口水平的8%，较4月份减少了14.5万桶/日。 其他海湾产油国则更好地应对了出口中断。报告称，沙特阿拉伯的出口量维持在2025年平均水平的57%，而阿联酋则通过利用其他出口路线，维持了82%的水平。 伊拉克4月份原油日产量降至150万桶，为10年来最低水平。根据石油输出国组织（欧佩克）的数据，在生产中断前，1月和2月的平均日产量为410万桶。 Vortexa表示，5月份伊拉克原油日产量回升至约180万桶，环比增长约20%，部分油田增产。 产量与出口之间的差距急剧扩大。通常情况下，伊拉克2025年的原油日产量比出口量多出约38万桶，但3月至5月期间，这一差距扩大至约130万桶。 报告指出，包括卡尔巴拉炼油厂在内的多家炼油厂在2月份达到满负荷运转后，伊拉克提高了炼油活动。此外，巴士拉和基尔库克的新炼油装置也开始投入运营。 炼油厂升级旨在减少伊拉克成品油进口，预计2025年伊拉克成品油进口量平均为7.2万桶/日。然而，据Vortexa称，炼油厂需求增加并不能完全解释产量与出口量之间的巨大差距。 根据公布的产量数据，伊拉克在3月至5月期间本应增加约4600万至5500万桶原油库存。但Vortexa表示，同期伊拉克陆上原油库存却减少了210万桶。 库存下降表明，伊拉克实际关闭的产能可能高于官方数据显示的水平。夏季来临前，发电用原油量增加也可能减少了可供出口的原油量。 与此同时，Vortexa指出，由于土耳其在2025年7月发出终止协议的通知（该协议将于7月27日到期），伊拉克面临着日输油量160万桶的基尔库克-杰伊汉输油管道项目前景的不确定性。 2023年4月，由于仲裁裁决土耳其需向伊拉克支付14.7亿美元，经由该路线的原油出口一度中断。2023年10月，原油运输恢复，并在2025年10月至2026年2月期间，平均日出口量为22万桶。 伊拉克在叙利亚石油市场管理局（SOMO）于4月签署跨境卡车运输协议后，增加了经由叙利亚的原油出口。报告补充道，6月初，每天约有500至700辆油罐车进入叙利亚，在截至6月14日的四周内，巴尼亚斯油田的原油出口量约为13万桶/日。 伊拉克正在推进巴士拉-哈迪塞输油管道项目，该项目全长700公里，日输油量250万桶，已于2024年获批，旨在为霍尔木兹海峡和基尔库克-杰伊汉走廊提供替代方案。Vortexa表示，该管道将连接南部油田与土耳其、叙利亚和约旦的出口码头，并为伊拉克国内炼油厂供油。 近几周来，途经霍尔木兹海峡的油轮交通有所改善，截至6月14日的四周内，伊拉克出发的油轮过境量增长超过20%。伊拉克油轮过境总量的份额也从5月中旬的9%回升至40%。 据Vortexa公司称，伊拉克6月和7月的出口前景很大程度上取决于霍尔木兹海峡的交通量，而如果基尔库克-杰伊汉协议未能在7月27日前续签，伊拉克可能会更加依赖叙利亚的公路运输路线，并加速巴士拉-哈迪塞输油管道项目的建设。

伍德麦肯兹公司称，随着美伊协议提振霍尔木兹海峡重新开放的希望，油价飙升势头有所减弱。

伍德麦肯兹策略师周一在一份报告中指出，霍尔木兹海峡关闭引发的原油价格上涨行情已基本回落，此前美伊达成初步协议，提振了人们对这条战略水道可能很快重新开放的希望。 布伦特原油价格此前因担心供应中断持续而飙升，但近几周来有所回落，因为市场已将华盛顿和德黑兰签署谅解备忘录后相对温和的结果计入价格。 分析师表示：“布伦特原油价格在不到三个月的时间里经历了翻天覆地的变化。” 上周签署的这项协议为未来60天的谈判建立了框架，其中包括双方重新开放霍尔木兹海峡的承诺。全球约五分之一的石油消费量都要经过霍尔木兹海峡。 伍德麦肯兹分析师艾伦·格尔德和安德鲁·哈伯恩表示：“长期关闭将导致未来几个月布伦特原油价格呈指数级上涨，突破每桶150美元；而重新开放的前景已经戳破了这一泡沫。”他们指出，截至6月16日的四周内，投资者对布伦特原油价格上涨的预期已从五年高位下跌了约80%。 尽管市场上尚未出现大量新增原油供应，但油价依然回落。伍德麦肯兹的最新数据显示，霍尔木兹海峡的航运量仍远低于战前水平，尽管6月18日的日均船舶通行量已增至35艘。 然而，谈判仍充满不确定性。美国希望霍尔木兹海峡能在两到四周内重新开放，而伊朗官方媒体则表示，在德黑兰设定的条件下，过境运输将会恢复。 伍德麦肯兹分析师表示，谈判可能会延长甚至失败，并指出任何未来的过境安排都可能与冲突前不受限制的石油流动有所不同。咨询公司表示，页岩油市场基本面在促成双方坐到谈判桌前发挥了关键作用。超过1100万桶/日的原油产量和300万桶/日的炼油产能受到影响，迫使商业库存和战略储备大幅下降。 美国俄克拉荷马州库欣交割中心的原油库存已接近运营最低水平。6月15日，特朗普总统承认，如果中断持续下去，战略储备可能在几周内耗尽。 伍德麦肯兹表示，如果关闭时间延长，布伦特原油价格可能会上涨到每桶150美元以上。 然而，该咨询公司预计未来18个月价格将呈下降趋势，并预测布伦特原油价格在2026年平均为每桶92美元，2027年平均为每桶78美元，前提是经由该咽喉要道的运输在8月份恢复正常。 预计到2027年第四季度，布伦特原油价格将达到每桶70美元左右，但由于需求复苏、库存补充和供应增长之间缺乏同步，价格下跌路径预计将波动较大。 尽管预计霍尔木兹海峡将开放，但海湾能源流量的全面恢复预计仍需数月时间。伍德麦肯兹公司预测，超过1100万桶/日的停产产能中，约70%可能在三个月内恢复，六个月内恢复率将达到90%。

分析人士称，以下是霍尔木兹海峡扰动程度低于预期的原因

随着中东紧张局势开始缓和，霍尔木兹海峡的交通也逐渐恢复，危机高峰期许多骇人听闻的预测，例如油价将突破每桶200美元，以及燃料普遍短缺等，都未能成为现实。 接受采访的分析师认为，这主要归功于几个因素，这些因素共同抵消了危机带来的冲击，避免了全球经济陷入螺旋式下滑。 国际石油经济学家兼全球能源专家马姆杜·萨拉梅表示，这主要是因为全球最大的能源消费国动用了战略储备并调整了消费模式，从而帮助抵消了危机的影响。 他指出：“美国、欧盟、中国和亚太地区等主要消费国动用了战略储备，在一定程度上缓解了油价上涨带来的不利影响。” 萨拉梅还指出中国需求疲软，并表示中国5月份主动减少了44%的进口，而全球消费者也因汽油价格高企而减少了燃油消费。 Price Futures Group高级市场分析师菲尔·弗林认为，特朗普政府实施的政策措施避免了更严重的供应冲击。 弗林表示，通过国际能源署协调释放约4亿桶紧急储备，其中包括美国战略石油储备中的1.72亿桶，在关键时刻为市场注入了大量原油。 他还强调了《琼斯法案》的临时豁免、紧急燃油规格豁免以及E15汽油混合燃料供应的扩大，这些措施有助于缓解国内供应瓶颈，并在夏季驾车高峰期抑制燃油价格。 弗林指出，或许最重要的是，美国在危机爆发前是全球最大的原油生产国和出口国，这使得国内产量增长能够抵消其他地区的供应损失。 弗林表示：“许多分析师错误地认为，随着全球紧急储备的消耗，油价会飙升。真正的变数是美国的能源主导地位。” 斯坦福大学经济学教授、Arrowhead Economics首席执行官戴尔·内斯比特则认为，答案要简单得多：此次危机从未从根本上改变全球供需平衡。 他将此比作一块巨石暂时堵塞道路。“巨石迫使人们减速，甚至停车，但起点和终点的一切都没有改变。”他说。 内斯比特指出，在整个危机期间，产油国的潜在产能保持不变，而全球需求也基本没有变化。因此，油价未能达到一些市场观察人士预测的极端水平。

美国原油期货下跌，瑞士峰会取得突破缓解供应担忧

周一，美国和伊朗高级代表团在瑞士成功结束了密集的第一轮谈判后，原油期货价格下跌。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌1.9%，至每桶75.15美元；布伦特原油期货下跌2.8%，至每桶78.29美元。 在卡塔尔和巴基斯坦的斡旋下，瑞士峰会成立了一个正式委员会，并制定了一份为期60天的明确路线图，旨在达成一项永久性和平协议，以缓和中东危机。 伊朗外长赛义德·阿巴斯·阿拉格奇在社交媒体平台X上确认了具体的商业让步，这直接导致期货价格承压。 阿拉格奇表示，在新框架下，德黑兰获得了关键豁免，授权立即恢复其主权石油和石化产品出口，同时美国全面解除对伊朗港口的封锁，并分阶段解冻被冻结的金融资产。 能源经济与金融分析研究所南亚区主任维布胡蒂·加格表示：“尽管市场依然脆弱，但出现严重且长期供应短缺的风险已经降低。” 加格补充道：“然而，供应方面的压力不太可能立即消失。该地区部分地区的生产、炼油和航运路线中断，已经影响了市场情绪和供应链，市场需要时间才能完全调整。”

欧洲、中东和非洲地区天然气市场最新动态：尽管美伊和平谈判取得强劲进展，但期货价格仍小幅走高

尽管有消息称美伊和平谈判取得重大进展，但欧洲天然气期货周一仍上涨。 荷兰TTF近月合约上涨0.61%，至每兆瓦时42.350欧元（48.43美元）；英国NBP近月合约上涨0.07%，至每热量单位101.130便士（1.35美元）。 周一，美国副总统万斯表示，美伊双方周日进行了“非常非常成功的谈判”，德黑兰同意允许核监督员入境。 与此同时，据Trading Economics报道，伊朗国家媒体周末报道称，在美国总统特朗普就德黑兰支持真主党一事发出新的警告后，伊朗代表团已暂停在瑞士的会谈。 然而，根据卡塔尔和巴基斯坦最新发表的声明，峰会如期举行，并在“积极和建设性的氛围”下进行。双方同意成立一个高级别委员会，在谈判推进过程中提供政治监督。 周一，伊朗外长赛义德·阿巴斯·阿拉格奇在X网站上发帖称，美国已解除对伊朗的封锁，石油和石化产品的限制也被取消，这进一步推高了全球能源价格。 与此同时，占全球液化天然气（LNG）流量五分之一的霍尔木兹海峡交通量急剧上升。据霍尔木兹海峡监测机构的数据显示，过去24小时内有25艘船舶通过该海峡。 英国联合海事信息中心的数据显示，这一数字仍远低于和平时期每天138艘船舶的平均通行量。 澳新银行高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯指出，自上周协议签署以来，仅有一艘装载液化天然气的船只通过了海峡。 欧洲天然气基础设施协会的数据显示，欧洲天然气库存占产能的46.4%，而去年同期为55.4%。 瑞士联邦能源局的数据显示，库存低于过去五年同期平均水平60.9%。

欧洲、中东和非洲石油市场最新消息：德黑兰获得出口豁免后，油价暴跌逾2%

周一，由于美伊高级别会谈在瑞士持续进行，油价下跌超过2%，风险溢价有所下降。 布伦特原油期货下跌2.3%，至每桶78.74美元；穆尔班原油期货下跌2.9%，至每桶71.51美元。 周一，美伊代表团在瑞士结束了首轮对话。双方制定了一项路线图，旨在将4月份脆弱的停火协议再延长60天。 这项为期60天的路线图包括：成立一个技术谈判监督委员会；开通一条直接通信线路，以保护霍尔木兹海峡的油轮；以及设立一个专门的安全小组，在就永久性条约进行谈判的同时，密切关注黎巴嫩南部的冲突局势。 伊朗外长赛义德·阿巴斯·阿拉格奇在X平台上发文称：“石油和石化产品出口获得豁免，封锁解除，部分冻结资产获释，伊朗启动了一项重大重建和发展计划。” 然而，黎巴嫩南部冲突升级，一度引发人们对该协议的疑虑，布伦特原油价格短暂回升至每桶80美元上方，随后又回落。 盛宝银行分析师指出：“尽管谈判开局不利，特朗普再次向伊朗发出警告，德黑兰则以关闭霍尔木兹海峡的威胁作为回应，但谈判仍然显示出取得进展的迹象。” 市场正积极准备迎接霍尔木兹海峡的重新开放，这将释放目前滞留在波斯湾的数百万桶原油。 盛宝银行分析师补充道：“这种预期推动了空头头寸的大幅增加，对冲基金在截至6月16日的一周内将布伦特原油的空头头寸增至疫情以来的最高水平。” 上周，在美伊达成临时和平协议解除波斯湾封锁后，原油价格跌破每桶80美元，创下三个月来的最低点。

克普勒称，美伊战争已从结构上改变了霍尔木兹河的过境运输。

Kpler公司周五表示，美伊战争已导致霍尔木兹海峡船舶通行在商业、法律和运营方面发生“结构性转变”。 美国的封锁大幅减少了通过该海峡的可见船只数量。Kpler指出，在战争爆发后的前12天，通行船只总数仅为189艘，与2025年6月冲突期间记录的2310艘相比，下降了92%。 该研究公司表示，目前仍有约500艘船只滞留在海湾。 Kpler表示，近期的危机“造成了一种通行环境，即船只可以移动，但其行踪并非总是可信、可核实或可辩护”，这与以往仅依赖海峡是否开放或关闭的传统评估方式有所不同。 该研究公司认为，这种船舶“行为”将改变海事风险和合规流程的演变方式。 Kpler的数据显示，在3月初中东冲突爆发后，伪造卫星信号（即GNSS欺骗）的事件数量在一天内达到峰值，超过3000起。在3月1日至5月19日期间，仅有6.4%的船舶航行使用了国际海事组织交通分离方案指定的航线。 基于这些观察结果，该研究公司指出，海上保险公司的商业条款“可能使过境在经济上变得不合理”，而“制裁风险可能在与伊朗当局协调时就已显现”，甚至在付款之前就已存在。 因此，Kpler强调，船舶行为已成为风险评估的主要指标，而非政治或外交声明。

能源价格高企将东南亚化石燃料补贴推向危机边缘：能源经济与金融分析研究所（IEEFA）

能源经济与金融分析研究所（IEEFA）周一警告称，由于美伊战争导致全球能源市场价格飙升，东南亚的化石燃料补贴机制已接近崩溃边缘。 3月初霍尔木兹海峡关闭后，超过80%的亚洲燃料货运被迫中断，迫使区域各国政府通过降低税收来限制零售油价。 IEEFA分析师陈舒璇表示，这引发了一波不可持续的财政支出，迅速耗尽了国家稳定专项资金，并给各国预算带来压力。 该地区对能源价格冲击的脆弱性源于其对中东进口的深度依赖（且未采取对冲措施），以及缺乏原油和成品油等战略储备。 IEEFA指出，到2024年，该地区的化石燃料补贴总额将高达3531亿美元，约占东南亚地区国内生产总值（GDP）的8.1%。报告指出，这笔总额包括559亿美元的显性定价和生产者补贴，以及2972亿美元的隐性补贴。 印尼、马来西亚、泰国、越南和菲律宾这五个核心经济体承担了大部分风险，占该地区显性补贴总额的97%。 能源经济与金融分析研究所（IEEFA）指出，由于这些新兴经济体的财政缓冲通常较弱，战略储备低于30天的供应量，因此，持续的全球石油危机使它们极易受到外部宏观经济冲击的影响。 该智库建议各国政府取消成本高昂且具有累退性的全民燃油补贴，代之以灵活的卡式定价模式和有针对性的现金转移支付，以保护最弱势群体。 报告呼吁通过直接激励消费者购买电动汽车和投资公共交通，加快交通电气化进程，以减少化石燃料进口支出，并加强区域能源安全。

欧洲、中东和非洲地区天然气市场最新动态：美伊和平谈判出现新的不确定性，期货价格上涨

周一，欧洲天然气期货价格上涨。此前，美伊和平谈判周末开局紧张，但最终以积极成果收尾。调解方发表声明称，谈判取得了积极进展。 荷兰TTF近月合约上涨1.35%，至每兆瓦时42.660欧元（48.84美元）；英国NBP近月合约上涨1.62%，至每热量单位102.700便士（1.36美元）。 据Trading Economics报道，伊朗国家媒体周末报道称，由于美国总统特朗普就德黑兰支持真主党一事再次发出警告，伊朗代表团暂停了在瑞士举行的会谈。 然而，根据卡塔尔和巴基斯坦发表的最新声明，峰会如期举行，并在“积极和建设性的氛围”下进行。双方同意成立一个高级别委员会，在谈判推进过程中提供政治监督。 与此同时，占全球液化天然气（LNG）流量五分之一的霍尔木兹海峡交通量急剧上升，据霍尔木兹海峡监测机构（Hormuz Strait Monitor）的数据显示，过去24小时内共有25艘船舶通过该海峡。 英国联合海事信息中心（Joint Maritime Information Center）的数据显示，这一数字仍远低于和平时期每天138艘船舶的平均水平。 澳新银行（ANZ）高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯（Daniel Hynes）指出，自上周签署协议以来，仅有一艘装载LNG的船舶通过了该海峡。 欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）的数据显示，欧洲天然气库存占总产能的46.4%，而去年同期为55.4%。 瑞士联邦能源局（Swiss Federal Office of Energy）的数据显示，该库存低于过去五年同期平均水平60.9%。

澳大利亚延长但减少汽油税收减免

澳大利亚总理和内阁部周一宣布，将燃油销售税减免政策延长一个月，但减幅减半。 该部门表示，自7月1日至8月2日，联邦政府将对汽油和柴油每升征收16澳分（0.11澳元）的燃油消费税。 此次减税幅度仅为最初32澳分的一半。最初的减税幅度是在中东冲突爆发后实施的，当时霍尔木兹海峡关闭数月，几乎完全切断了该地区原油和天然气的出口。 该部门表示：“持续减税将有助于降低加油站的燃油价格，并限制食品杂货和其他商品价格上涨。” 该部门还表示，澳大利亚竞争与消费者委员会将加强监管，以防止零售利润被操纵。

欧洲、中东和非洲地区石油市场动态：伊朗在瑞士和平谈判中获得石油出口豁免，布伦特原油价格下跌

周一，在瑞士举行的美伊高级别会谈达成协议后，原油期货价格徘徊在三个月低点附近。会谈结果包括对德黑兰的出口豁免以及一份为期60天的停火路线图。 布伦特原油期货合约下跌约1.9%，至每桶79.02美元，但仍低于3月初的水平。穆尔班原油期货于6月19日收于每桶73.63美元，创下2月底以来的最低水平，截至本文发布时已停止交易。 伊朗外交部长赛义德·阿巴斯·阿拉格奇在X平台上发文称：“石油和石化产品出口获得豁免，封锁解除，部分冻结资产获释，伊朗启动了一项重大重建和发展计划。” 然而，黎巴嫩南部的冲突引发了人们对该协议的暂时性疑虑，布伦特原油价格一度回升至每桶80美元上方，随后再次回落。 盛宝银行分析师指出：“尽管谈判开局坎坷，特朗普再次向伊朗发出警告，德黑兰也以关闭霍尔木兹海峡的威胁作为回应，但谈判仍然显示出取得进展的迹象。” 周一，美国和伊朗代表团在瑞士完成了首轮对话。双方在新签署的谅解备忘录框架下，制定了一项路线图，旨在将4月份脆弱的停火协议再延长60天。 澳新银行分析师指出：“随着霍尔木兹海峡供应的恢复，原油价格预计将继续承压。然而，市场面临的挑战最终将使油价获得支撑。” 市场正积极准备迎接霍尔木兹海峡的重新开放，这将释放目前滞留在波斯湾的数百万桶原油。 盛宝银行分析师补充道：“这种预期推动了空头头寸的急剧增加，对冲基金在截至6月16日当周将布伦特原油的空头头寸增至疫情爆发以来的最高水平。” 上周，在美伊达成临时和平协议解除波斯湾封锁后，原油价格跌破每桶80美元，创下三个月来的最低点。

据媒体报道，尽管霍尔木兹海峡再次关闭，伊朗谈判代表仍计划参加在瑞士举行的和平谈判。

据媒体报道，伊朗再次关闭霍尔木兹海峡，以回应以色列周六对黎巴嫩的袭击。

美伊协议重启霍尔木兹海峡，原油周价格暴跌至三个月低点

本周，原油价格跌破每桶80美元，创下三个月新低。此前，美伊达成临时和平协议，解除了对波斯湾的封锁，数百万桶滞留原油得以重返市场，而市场需求预期本已疲软。 西德克萨斯中质原油结算价为每桶77.54美元，低于前一周的每桶84.29美元；布伦特原油结算价为每桶80.38美元，低于前一周的每桶86.85美元。 和平协议达成后，布伦特原油期货连续第二周下跌，本周迄今已下跌约8%；西德克萨斯中质原油期货下跌约10%。 两份合约均跌至3月初以来的最低水平。 此次抛售潮是由美伊签署的为期60天的谅解备忘录引发的。 周四，美国中央司令部正式解除对霍尔木兹海峡的海上封锁，允许商业油轮安全恢复通行。 多家媒体援引航运数据证实，此前停航的沙特阿拉伯超级油轮和一些此前停航的船只已经开始航行。 Kpler公司估计，此次重新开放将释放大量积压的石油，其中包括9000万桶滞留的非伊朗原油和约7000万桶伊朗原油。 尽管分析人士警告称，产能提升和持续进行的排雷安全评估可能需要长达六个月的时间才能完全恢复正常，但浮式储油设施的立即释放意味着短期内可用供应量将大幅增加。 在供应方面，美国能源信息署的数据显示，商业原油库存大幅下降了830万桶。 国际能源署(IEA)下调了2026年石油需求预期，将日均需求量减少了110万桶，理由是中国和经合组织(OECD)国家的经济增速严重放缓，这进一步加剧了长期压力。 IEA警告称，到2027年，全球石油供应将出现严重过剩，预计届时全球供应量将激增800万桶/日，而需求量仅温和增长200万桶/日。 这与欧佩克(OPEC)的乐观预测截然相反，欧佩克预计到2030年，石油需求将稳步增长至1.133亿桶/日。 然而，分析师预计油价将会下跌。高盛分析师指出：“即使油价会随着时间的推移而‘缓慢走低’，但短期内不太可能进一步大幅下跌。” 与此同时，根据贝克休斯(BKR)周四公布的数据，截至6月18日当周，美国石油钻井平台数量维持在433座不变。相比之下，一年前北美共有438座钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（衡量未来产量水平的关键早期指标）较前一周增加7座，达到749座，而前一周为742座。

Grand View Research预测，到2033年，碳捕获市场规模将达到67亿美元。

Grand View Research周五发布的一份报告显示，随着各行业加速减排，全球碳捕获与封存（CCS）市场规模到2033年有望达到67亿美元。 Grand View Research此前预测，2025年该市场规模为39亿美元，预计2026年将达到42亿美元。该公司预测，2026年至2033年该市场将保持7.0%的复合年增长率。 报告指出，随着各国政府收紧排放法规，企业追求净零排放目标，碳捕获系统在水泥、钢铁、发电以及油气行业中的应用日益广泛。 该市场涵盖了从主要工业排放源捕获、运输、利用和储存二氧化碳的技术。支持性政策、税收优惠和公共资金项目持续推动着全球范围内的部署。 对于那些难以实现碳排放的行业而言，CCS仍然是为数不多的切实可行的脱碳工具之一。Grand View Research表示，CCS在氢气生产、生物能源设施和碳利用项目中的应用日益广泛，正在扩大其作用。 膜分离、溶剂萃取和吸附技术的改进有助于降低运营成本，同时提高碳捕集效率。这些进步使得碳捕集项目在多个行业更具吸引力。 2025年，燃烧前捕集系统占据了71.80%的市场收入，继续保持其领先的捕集技术地位。该系统能够在燃烧前去除二氧化碳，这使其在大型工业设施中得到广泛应用。 Grand View Research指出，燃烧前捕集技术的需求也受益于整体煤气化联合循环项目和低碳氢气生产的增长。更高的效率和更低的能源损耗仍然是其关键优势。 2025年，发电行业占全球碳捕集收入的70.11%，成为最大的应用领域。公用事业公司持续投资碳捕集解决方案，以减少燃煤和燃气电厂的排放。 Grand View Research表示，为了在满足更严格的环保要求的同时保持可靠的电力供应，运营商正在升级现有资产并开发低排放的热力发电基础设施。 企业正日益将捕获的二氧化碳转化为合成燃料、化学品和建筑材料等产品。与此同时，Grand View Research指出，对碳汇中心、交通网络、直接空气捕获技术和碳信用计划的投资预计将支持市场的长期增长。 北美地区预计在2025年将占全球市场收入的36.89%，继续保持其最大区域市场的地位。完善的工业基础设施和支持性的政策框架将继续支撑市场增长。 预计美国仍将是未来市场扩张的主要驱动力，因为政府举措和企业可持续发展计划鼓励更广泛地部署碳捕获与封存（CCS）技术。亚太地区预计将实现最快增长，这得益于不断增长的工业活动和更强有力的气候承诺。

特朗普设定伊朗问题最后期限，赞扬中国的克制；暗示未来将采取更多外交手段

美国总统唐纳德·特朗普周五表示，伊朗有60天的时间达成协议，并警告称，如果未能达成协议，可能会扰乱霍尔木兹海峡的石油运输。 特朗普在马里兰州安德鲁斯联合基地发表上述言论，当时他正在为卡塔尔赠送的一架将加入空军一号机队的波音747飞机揭幕。 “……我们昨晚签署了一项协议，现在有60天的时间，我们必须达成协议，否则我们将采取一些让他们不高兴的措施，”特朗普说。 然而，特朗普表示，他预计与伊朗的谈判将会成功，并补充说：“……我认为不会走到那一步。我认为结果会非常好。” “石油不会很快从霍尔木兹海峡流出，因为拥有价值数十亿美元巨轮的人不喜欢导弹从他们头顶飞过，也不喜欢水面上布满水雷，”特朗普补充道。 美国总统指出，霍尔木兹海峡的航运已经恢复。“那些船只正以前所未有的速度驶出霍尔木兹海峡。实际上，数量很多，大约有700艘，它们正源源不断地涌出。” 他还补充说，油价也将暴跌。“石油价格波动剧烈。你会看到油价跌到谷底。” 特朗普表示，尽管中国依赖通过这条战略水道运输石油，但他仍敦促中国避免卷入冲突。 “他们50%的石油来自霍尔木兹海峡，但我要求他不要介入，他说他不会，而且他也确实没有介入。”特朗普说道。 特朗普还概述了即将到来的出访计划，他说：“我们将前往土耳其。今年某个时候，我们还会再去中国。”他还补充说，预计习近平主席将于9月访问美国，之后还将于今年晚些时候在中国参加另一场会议。 总统在谈及本届政府在该地区的立场时，也提到了美国近期对伊朗采取的军事行动。 “我们拥有世界上最强大的军队。你们在伊朗也看到了这一点，我们几乎在一周之内就摧毁了他们的整个海军、空军和雷达系统。我们把一切都摧毁了。”特朗普说道。