Kpler周一发布的一份报告指出，沙特阿拉伯的出口路线调整导致阿曼湾的船对船运输能力紧张，自美伊战争以来，该地区的平均日运输量为370万桶。 截至9月，阿曼湾的液体运输量已达720万桶/日，其中原油和凝析油占8月份运输量的90%，即690万桶/日。 如果阿曼湾的运输能力进一步收紧，一旦季风相关的天气干扰缓解，印度西海岸可以承接额外的转运任务；马来西亚则提供了另一种选择，但需要更长的航程。 更长的航线将大幅增加船舶需求，Kpler估计，阿曼湾的转运需要25艘超大型原油运输船（VLCC），印度西海岸需要32艘，而马来西亚则需要多达58艘。 Kpler 的基本预测是，沙特原油改道运输 300 万桶/日最终需要 36 至 40 艘额外的超大型油轮，这将增加船队在中东海湾地区面临的风险，并降低航运效率。
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沙特输油管道中断影响被出口改道计划抵消，油价走势分化，柴油价格创历史新高
本周原油期货价格涨跌互现，市场在中东基础设施严重中断与管道修复和出口改道等消息之间权衡。 西德克萨斯中质原油（WTI）结算价为每桶99.40美元，低于前一周的99.99美元/桶；布伦特原油收于每桶103.05美元，高于前一周的104.50美元/桶。 尽管WTI期货本周小幅上涨，但布伦特原油下跌了1.23%。 地缘政治和运营中断仍然是市场的主要驱动因素。 由于管道罢工和船只袭击，油价周一收高。周二，由于持续的中断，期货价格再次上涨；周三，由于沙特阿拉伯通过阿曼提供更多亚洲原油，油价回落。周四和周五，由于管道修复进展和出口改道等消息，油价进一步回落。 摩根大通分析师表示：“尽管沙特阿拉伯的东西输油管道中断，中东石油流量仍然出人意料地强劲。”他们表示，过去10天，石油日均总流量为1710万桶，比2025年的平均水平低约610万桶/日。 上周，沙特阿拉伯出于安全考虑，在利雅得和麦地那地区发生袭击事件后，关闭了其东西输油管道。然而，最新报道显示，利雅得正寻求在几天内恢复约一半的输油能力，并正在加强阿曼苏哈尔港的船对船转运作业，以供应亚洲炼油商。 与此同时，美国的封锁导致伊朗8月份原油出口量降至约21万桶/日。 美国能源部长赖特在接受福克斯新闻采访时指出，在美国的协助下，有1800万桶原油和成品油通过霍尔木兹海峡运输。美国能源部在回复的电子邮件中证实了这一说法。 德国商业银行分析师强调，中东局势的冲击正日益通过原油价格上涨和运费大幅上涨传导至亚洲能源成本。 供应方面，美国能源信息署在其周报中表示，截至9月11日当周，商业原油库存减少60万桶，至4.234亿桶。这一降幅与美国石油协会同期报告的710万桶增幅形成鲜明对比。 与此同时，英国海事贸易行动处就霍尔木兹海峡两起油轮遭不明飞行物袭击事件发出警报，两起事件均导致油轮起火，但火势已被成功扑灭，未造成人员伤亡。 此外，乌克兰对俄罗斯伏尔加河地区瑟兹兰炼油厂的袭击，推高了柴油价格，使其达到历史新高。此前，美国总统特朗普和俄罗斯总统泽连斯基曾提出能源休战方案。 能源专家汤姆·克洛扎（Tom Kloza）周五在X网站上发文称，受五大湖区油价大幅飙升的影响，美国汽油平均零售价已攀升至每加仑4.47美元，柴油平均零售价已攀升至每加仑6.45美元。这凸显了美国国内炼油厂停工的零容忍态度。 美国汽车协会（AAA）周五表示，美国柴油价格达到创纪录的平均每加仑6.44美元，在全球供应依然紧张的情况下，这进一步加剧了燃油成本压力。AAA数据显示，一个月前美国柴油平均价格为每加仑5.47美元，一年前为每加仑3.71美元。 贝克休斯公司（Baker Hughes，股票代码：BKR）周五发布的数据显示，截至9月18日当周，美国石油钻井平台数量较前一周增加两座，从前一周的450座增至452座。一年前，美国共有418座石油钻井平台、118座天然气钻井平台和6座其他类型的钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（衡量未来产量水平的关键早期指标）较前一周减少6座，至792座，而前一周为798座。 根据美国商品期货交易委员会（CFTC）周五发布的最新交易商持仓报告，截至9月15日当周，基金经理仍持有WTI原油期货和期权的净多头头寸。然而，由于新增空头头寸超过新增多头头寸，净多头头寸略有收窄。 数据显示，基金经理报告的多头头寸为229,893手，较9月8日增加3,140手；空头头寸增加5,711手，至93,125手。净多头头寸为136,768手，较前一周的139,339手减少约2,600手，表明看涨投机情绪略有下降。
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美国石油市场动态：原油价格走低，市场评估供应风险和中东紧张局势
周五盘后交易中，原油期货结算价走低，连续第三个交易日下跌。尽管中东战事再度升级，但沙特阿拉伯可能恢复部分原油供应的迹象缓解了市场对供应中断的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌2.3%，至每桶99.53美元；布伦特原油期货下跌1.3%，至每桶103.46美元。 盛宝银行策略师表示，尽管霍尔木兹海峡持续受阻，且沙特与胡塞武装之间的冲突再度爆发，但原油价格仍出现回落。 周四，沙特阿拉伯和也门胡塞武装在边境地区再次交火，引发人们担忧，不断扩大的中东冲突可能进一步扰乱自2月份中东冲突爆发以来本已紧张的能源供应。 据报道，中国已请求伊朗帮助限制胡塞武装对沙特石油基础设施的袭击。 与此同时，由于伊朗威胁要禁止船只使用其认为未经批准的航线，途经霍尔木兹海峡的商船仍面临风险。伊朗革命卫队周五表示，其军方击沉了一艘悬挂多哥国旗的油轮，原因是该油轮试图非法通过霍尔木兹海峡。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，近期现货油价下跌反映出市场对地缘政治风险缓和的预期，但霍尔木兹海峡和红海航线持续受到威胁，布伦特原油价格应维持在战前水平之上，波动性也将居高不下。
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伍德麦肯兹表示，受墨西哥湾海域供应中断影响，液化天然气供应风险可能持续到2035年。
伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）周四发布的一份报告指出，全球天然气和电力市场正面临液化天然气（LNG）供应中断、欧洲库存不足以及电力需求不断增长带来的供需压力变化。 伍德麦肯兹预计，在夏季结算的情况下，到2035年，LNG年均供应量将减少3000万吨；而在供应长期中断的情况下，供应量将减少7000万吨，海湾地区的LNG项目可能延迟长达五年。 然而，波斯湾以外地区正在开发超过1.5亿吨的LNG产能，这可能有助于全球供应增长逐步回升。 这些供应风险使得欧洲库存成为一个重要的市场信号，因为尽管亚洲LNG需求放缓，但低库存水平仍可能使该地区在冬季到来之际面临供应风险。 除欧洲外，亚太地区的电力需求也在不断增长。数据中心的增长可能使该地区2025年至2030年的年均电力需求增长率达到4.3%，而如果没有数据中心，这一增长率将为3.5%。 除中国以外的亚太地区，数据中心规划装机容量达53吉瓦，几乎是目前已投入运营的14吉瓦的三倍。这一趋势也延伸至美国，美国数据中心行业正再次掀起天然气热潮，涡轮机订单也在不断增长。