8 条提及 TYO:7211 的新闻12天前更新
按时间倒序展示所有提及 TYO:7211 的 FINWIRES 报道。
据《日经亚洲》周五报道，三菱汽车（TYO:7211）计划到2030年在泰国追加投资160亿泰铢，以提升其作为电动汽车生产和出口中心的地位。报道援引三菱汽车董事长兼首席执行官加藤孝雄在拜访泰国总理阿努廷·查恩维拉库尔时透露了这一消息。 报道称，这项投资预计将用于支持电动汽车的生产和出口，尤其侧重于帕杰罗SUV和皮卡。 受此消息提振，这家日本汽车制造商的股价在近期交易中上涨了近4%。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的交流。我们认为这些信息来自可靠渠道，但可能包含传闻和推测。我们无法保证其准确性。）
三菱汽车（TYO:7211）与东京大学初创公司Highlanders签署了一份合作备忘录，双方将共同开发用于汽车工厂的人形机器人，并探索在三菱京都工厂进行大规模生产的可行性。 根据周四发布的一份声明，此次合作旨在通过将三菱的生产经验与Highlanders的机器人技术相结合，解决劳动力短缺和制造工艺复杂化的问题。 三菱计划首先在其自有工厂部署这些机器人，收集运行数据，评估未来的规模化应用，同时研究利用闲置的工厂空间在2027年初进行大规模生产的可行性。 三菱已对Highlanders进行了投资，并将考虑追加投资，以推进人机协作制造的发展。
据《日经新闻》周四报道，三菱汽车（TYO:7211）计划最早于2027年在日本开设精品展厅，以扩大其越野车的销量。 这些展厅预计将重点展示三菱汽车旗下的帕杰罗（Pajero）和得利卡（Delica）车型，并销售定制配件。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。我们认为这些信息来自可靠渠道，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据《日经亚洲》周一报道，本田汽车（TYO:7267）表示，与日产汽车（TYO:7201）的合作正在取得实质性进展。本田社长三部俊弘上周五告诉股东，双方合作的部分内容即将公布。 该报称，本田、日产以及三菱汽车（TYO:7211）正就未来车型电子控制单元、自动驾驶和车载信息系统的标准化进行最终阶段的谈判。 报道称，尽管本田在东京举行的年度股东大会上面临着对其史上首次净亏损以及大幅削减电动汽车战略的严峻质询，三部俊弘仍向投资者表示，所有项目都在互惠互利的基础上推进。 日产汽车尚未回复MT Newswire的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据《日经亚洲》周四报道，日产汽车（TYO:7201）和三菱汽车（TYO:7211）计划在2030年前推出一项服务，允许电动汽车车主将未使用的电池电量出售回电网。 该报称，由三菱汽车牵头的一项涉及约十几辆电动汽车的东京地区车辆到电网（V2G）试点项目已于3月底结束。 参与试点的车主通过在线平台远程管理电池的充电和放电，并获得与电力市场状况挂钩的补偿。 报道指出，电力价格全天波动较大，这为电动汽车车主在用电高峰期向电网供电以赚取收入创造了机会。 《日经亚洲》认为，更广泛地采用车辆到电网服务有助于降低电动汽车的总体拥有成本，同时有助于保障电力供应稳定。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
三菱汽车（TYO:7211）周五发布声明称，其全新跨界SUV将重振经典车型帕杰罗（Pajero）之名，标志着该车型在2021年停产五年后重返全球市场。 帕杰罗于1982年首次推出，以其兼具越野性能和乘用车舒适性而闻名，在全球170多个国家和地区累计销量超过325万辆。 即将于秋季全球首发的全新帕杰罗基于Triton皮卡的梯形车架打造，但其驾驶室和悬架系统经过专门研发，旨在提供精致而又不失性能的驾乘体验。
据《日经亚洲》周三报道，受中东战争影响，日本汽车行业将持续感受到铝及相关合金产品供应紧张的冲击，这种情况将持续到2027年。 报道称，霍尔木兹海峡关闭后，铝价飙升，并一直高于战前水平，伦敦基准铝期货价格超过每吨3600美元。 报道援引伍德麦肯兹高级研究经理乌代·帕特尔的话说，伊朗对主要冶炼厂的袭击以及生产设施的原材料短缺也影响了产量，这可能导致2026年市场铝供应减少超过300万吨。 报道称，分析师预计铝市场要到2028年以后才能复苏。 报道援引联合国商品贸易统计数据库（UN Comtrade）2024年的数据称，在五大铝及相关合金进口国中，日本对中东的依赖程度最高。 报告显示，日本企业除伦敦金属交易所（LME）现货价格外，为铝支付的溢价在4月至6月季度增至每吨350至353美元，高于上一季度的195美元。 报告援引日本铝业协会一位代表的话称，饮料行业是日本最大的铝消费行业，而汽车和建筑行业的中小型企业也依赖于从中东采购的铝。 报告援引日本汽车工业协会会长佐藤浩二的话称，汽车行业一直在努力应对供应限制，包括改变采购渠道。 报告还指出，成本压力也是主要汽车公司面临的主要问题，三菱汽车（TYO:7211）、丰田汽车（TYO:7203）和日产汽车（TYO:7201）均预计，由于原材料成本上涨，其盈利将受到影响。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
三菱汽车（TYO:7211）在2025-2026财年第三季度由盈转亏，原因是该公司受到美国关税对其运营的影响。 根据该公司周二发布的财报，该季度归属于股东的亏损为44.9亿日元，即每股亏损3.35日元。 上年同期归属于股东的利润为332亿日元，即每股盈利22.8日元。 净销售额同比下滑1%，从1.989万亿日元降至1.977万亿日元。 这家汽车公司在投资者电话会议上表示：“由于中国制造商持续采取积极的出口策略，价格竞争依然激烈。此外，地缘政治和宏观经济的不确定性依然很高，包括中美关系紧张、绿色产品政策摩擦以及对全球经济放缓的担忧。” 年初，随着美国与中国达成贸易协议，关税的影响有所缓解。然而，中东冲突持续给汽车行业带来挑战。 由于伊朗战争影响了铝供应，日本汽车制造商被迫削减产量并寻找替代货源。据《日本时报》4月20日报道，援引日本汽车行业最高游说团体的数据，丰田（TYO:7203）和电装（TYO:6902）等汽车制造商70%的铝进口来自中东。 尽管美国和伊朗已达成停火协议，但不确定性依然存在。由于霍尔木兹海峡尚未完全开放，金属供应仍然存在减少的风险。 与此同时，三菱汽车预测，其2025-2026财年全年归属于母公司股东的净利润将增长76%，达到100亿日元，每股收益为7.47日元。 该公司表示，随着新车型的推出，销量将大幅增长，尤其是在2025年12月，预计全年净销售额将增长至2.9万亿日元。
