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市场传闻：比亚迪取消马来西亚组装厂计划
据《日经新闻》报道，比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）已放弃在马来西亚自建组装厂的计划。报道援引比亚迪董事总经理马建在媒体见面会上的话称。 马建表示，比亚迪正在与一家成熟的马来西亚本土企业敲定相关文件，该企业有能力满足比亚迪的需求并支持其组装业务。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。我们认为这些信息来自可靠渠道，但可能包含传闻和推测。我们不保证其准确性。）
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SHE:002594 最新消息有哪些？
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受需求疲软影响，中国乘用车销量连续第11个月下滑
受石油市场降温和新能源汽车崛起的影响，中国乘用车销量在8月份连续第11个月下滑。 中国乘用车协会周二发布的数据显示，8月份乘用车零售销量同比下降24%，至150多万辆。 这一降幅与中国乘用车协会8月21日的预测相符，该预测也指出消费者预期和基本面并未出现显著改善。 尽管国产品牌销量的市场份额上升4.1个百分点至约70%，但其销量仍同比下滑19%至110万辆；主流合资品牌销量下降35%至31万辆；豪华车销量下降26%至15万辆。 当月新能源汽车零售销量下降10%，至100多万辆。然而，批发销量同比增长16%，其中比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）以433,384辆的销量领跑，其次是吉利（HKG:0175）、奇瑞汽车（HKG:9973）、浙江乐跃汽车（HKG:9863），特斯拉位列第五。 出口量猛增78%至888,000辆，占乘用车销量的38%，而产量则下滑4.5%至230万辆。
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市场动态：比亚迪上调2026年海外销售目标，并设定2027年250万辆的目标
据彭博社周二报道，比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）将2026年海外销量目标从此前的150万辆上调至190万至200万辆，并计划在2027年实现海外销量超过250万辆。该报道援引了德意志银行研究部基于周一投资者简报撰写的一份报告。 报告指出，比亚迪的海外销量预计每辆车将带来约2万元人民币的利润。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。我们认为这些信息来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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市场动态：三井开始向非洲出口印度制造的电动巴士
据《日经亚洲》周一报道，日本贸易公司三井物产（TYO:8031）已开始向非洲出口由印度Pinnacle Mobility Solutions公司生产的EKA品牌电动巴士，以与比亚迪（HKG:1211, SHE:002594）等汽车制造商展开竞争。 为满足市场需求并依靠低成本生产，三井物产将在皮坦普尔新建一座工厂，投资额达150亿日元。报道称，该工厂预计将使年产能翻番，达到1万辆。 这些巴士将在非洲的合作工厂进行组装，以降低关税成本。三井物产表示，计划在埃塞俄比亚、加纳和南非建立组装厂，同时也在考虑在科特迪瓦和乌干达建立类似的工厂。 三井物产股价在近期交易中上涨近1%。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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比亚迪8月份新能源汽车销量大幅增长，创纪录的出口抵消了中国市场的下滑。
比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）8月份新能源汽车销量达440,293辆，同比增长近18%，创纪录的出口抵消了国内销量的下滑。 当月新能源汽车出口量较上年同期增长超过一倍，从80,813辆增至189,466辆。然而，国内销量却从上年同期的292,813辆下滑至250,827辆。 根据比亚迪周二晚间在香港交易所发布的公告，8月份新能源汽车产量增长25%，达到440,703辆，原因是这家中国新能源汽车制造商提高了全系产品的产量。 尽管8月份销量有所反弹，但比亚迪今年迄今为止的业绩仍处于萎缩区间，新能源汽车产量下降4.7%，销量下降6.8%。 相比之下，比亚迪商用车产量和销量在今年前八个月均实现了两位数增长。 这些月度数据是在比亚迪上周发布中期业绩报告之后公布的。该报告显示，比亚迪上半年营收同比下降7%至3448亿元人民币，归属于母公司股东的净利润同比下滑20.5%至123亿元人民币。 比亚迪当时援引中国汽车工业协会（CAAM）的数据称，其上半年持续领跑中国新能源汽车出口。 比亚迪在上半年业绩报告中表示：“中国汽车出口的跨越式增长，从根本上得益于自主品牌在电气化和智能化领域的深度培育、完整产业链的稳固基础以及产品的持续迭代。” 然而，比亚迪也承认国内市场需求疲软，竞争日益激烈。 展望下半年，比亚迪上周表示，在国际油价高企以及节能减排趋势的推动下，预计向新能源汽车的转型将进一步加速。
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比亚迪8月份销量和产量均有所增长
比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）8月份新能源汽车的销量和产量均同比增长。 具体而言，根据该公司周二在香港联交所提交的文件，比亚迪8月份新能源汽车的总产量从353,090辆增至440,703辆，销量从373,626辆增至440,293辆。
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US Markets
比亚迪上半年利润下滑，主要受新能源业务下滑和外汇损失影响
比亚迪公司（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）公布，受新能源汽车业务疲软和汇兑损失的影响，上半年归属于股东的净利润同比下降21%。 比亚迪中期报告显示，截至6月30日的六个月，归属于股东的净利润为123亿元人民币，低于去年同期的155亿元人民币；营收同比下降7%至3448亿元人民币。 每股收益为1.35元人民币，低于去年同期的1.71元人民币。 比亚迪表示，营收下降主要归因于新能源汽车业务的下滑，而归属于股东的净利润下降也受到汇率波动带来的汇兑损失的影响。 比亚迪表示，海外业务仍然是上半年的核心增长动力，其新能源汽车业务已拓展至六大洲121个国家和地区。 这家汽车制造商也在海外扩大本地化生产和物流能力。其位于巴西和泰国的工厂已投入运营，其海外船队拥有八艘滚装船。 展望未来，比亚迪表示，预计海外扩张仍将是其销售的重要支撑。 该公司计划在海外部署6000个闪充站，并持续提升第二代刀片电池和闪充技术的产能。 该公司还期望人工智能相关机遇能够带来新的增长动力。在其电子业务方面，多款服务器产品在上半年实现了批量出货，而其为一家海外大客户研发的最新液冷产品也已进入量产阶段。 比亚迪计划将其人工智能计算基础设施业务拓展至服务器、液冷、高压电源和高速连接等领域。
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比亚迪上半年利润下降21%
比亚迪（上海证券交易所代码：002594，香港证券交易所代码：1211）周五向香港联交所提交的文件显示，该公司2026年上半年的归属净利润同比下降20.5%至123亿元人民币，而去年同期为155亿元人民币。 该公司每股收益从去年同期的1.71元人民币下滑至1.35元人民币。 营业收入同比下降7.1%至3448亿元人民币，而去年同期为3713亿元人民币。
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ComfortDelGro旗下Zig将通过引进比亚迪电动汽车和混合动力汽车来扩大其车队规模
据周四发布的一份声明，康福德高（ComfortDelGro，SGX：C52）旗下的Zig出行平台将投资超过1000万新元，用于扩充其网约车车队，引进比亚迪（BYD，HKG：1211，SHE：002594）的电动和混合动力车型。 该公司股价在周五的交易中上涨超过1%。 声明称，新车队将包括纯电动和混合动力车型，例如比亚迪SEAL 6 DM-i和比亚迪M6。
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中国乘用车协会称，7月份中国产乘用电动汽车销量增长23%
据中国乘用车协会周二发布的数据显示，受中东冲突导致油价持续上涨的影响，7月份中国电动乘用车销量同比增长23%，达到约150万辆。 比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）当月销量最高，达411,702辆，其次是吉利汽车（HKG:0175），销量为158,145辆，奇瑞汽车（HKG:9973）销量为122,082辆。 浙江乐跃汽车（HKG:9863）销量为101,267辆，特斯拉以93,759辆的销量位列第五。
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市场动态：比亚迪推出首款巴西制造的插电式混合动力车型
据路透社周二报道，比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）在巴西推出了其首款巴西制造的插电式混合动力汽车。报道援引了比亚迪高级副总裁亚历山大·巴尔迪的采访。 这款名为Song Pro Super-Hibrido Flex Fuel的车型将于8月5日在巴西各地的经销商处上市。报道称，该车可使用电力、汽油或乙醇作为燃料。 报道称，该车在比亚迪位于巴伊亚州卡马卡里（Camacari）的工厂生产，符合比亚迪到2027年1月实现巴西制造汽车零部件本地化率超过50%的目标。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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比亚迪7月份销量和产量均有所增长
根据比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）周日提交给香港交易所的文件显示，7月份新能源汽车销量增至419,211辆，产量增至420,249辆。 乘用车销量从去年同期的341,030辆增至411,072辆，其中纯电动汽车（BEV）销量增长31%至233,105辆，插电式混合动力汽车（PHEV）销量增长9%至177,967辆。 商用车销量从去年同期的3,266辆增至8,139辆。 2026年前七个月，这家中国汽车制造商的销量和产量同比分别下降11%和9%。
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中国电动汽车制造商7月销量强劲增长，其中跃迁汽车销量飙升102%，领跑市场。
大多数中国电动汽车制造商7月份的交付量均高于去年同期，其中浙江乐跃汽车科技有限公司（HKG:9863）表现最为突出，其销量较去年同期翻了一番。 由Stellantis投资的乐跃汽车7月份全球交付量达101,267辆，同比增长102%，首次单月交付量突破10万辆大关。 今年前七个月，乐跃汽车累计交付457,754辆，同比增长68.4%，完成了全年100万辆目标的约46%。 比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）周日在香港交易所发布的数据显示，7月份新能源汽车销量为419,211辆，较去年同期的344,296辆增长21.8%。该公司当月出口新能源汽车180,538辆。 小鹏汽车（港交所代码：9868）周六发布新闻稿称，7月份全球交付量为38,027辆，同比增长4%。截至7月31日，累计交付量超过120万辆。 理想汽车（港交所代码：2015）周日向交易所提交的文件显示，7月份销量为30,468辆，截至7月31日，累计交付量达到180万辆。该公司未提及同比增长率，但2025年7月的数据显示，最新交付量较去年同期的30,731辆增长0.86%。 蔚来汽车（港交所代码：9866，新加坡交易所代码：NIO）7月份交付量为35,934辆，同比增长71%。 7月份，蔚来汽车（NIO）售出20,008辆，安视（ONVO）售出10,155辆，萤火虫（FIREFLY）售出5,771辆，累计交付量达120万辆。 吉利汽车（HKG:0175）7月份销量为250,161辆，同比增长5%。出口量激增202%，从35,272辆增至106,663辆。 吉利旗下Zeekr品牌销量同比增长111%，从去年的16,977辆增至35,837辆。然而，领克（Lynk & Co）品牌销量却暴跌40%，至16,382辆。 据中国电动汽车新闻网（CnEVPost）援引中国乘用车协会的数据报道，受季节性淡季影响，7月份国内新能源汽车整体销量预计将从上月的98万辆降至98万辆。 CnEVPost指出，7月通常是中国汽车销售的淡季，高温、暴雨以及部分地区的洪涝灾害会影响展厅客流量和车辆交付。
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市场动态：比亚迪在日本推出迷你汽车Racco
据路透社周二报道，比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）在日本推出了其电动轻型微型车Racco。 比亚迪表示，这款入门级汽车在扣除税费和政府补贴后，售价低于200万日元。 路透社称，比亚迪的目标是在年底前获得1万辆Racco的订单。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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上海召开汽车行业合规会议，应对网络信息传播问题
上海市网信办联合经济、商业、市场监管和公安部门于周二召开汽车行业网络信息传播监管专项行动，举行合规指导会议。 据周三发布的声明，包括上汽集团（SHA:600104）、特斯拉、比亚迪（HKG:1211, SHE:002594）、小米（HK:1810）、小鹏汽车（HKG:9868）、蔚来汽车（HKG:9866, SGX:NIO）和理想汽车（HKG:2015）在内的15家汽车制造商代表，以及小红书、哔哩哔哩（HKG:9626）和虎扑等80多家主要经销商集团和平台代表出席了会议。 会议重点阐述了监管领域和监管要求。市场监管机构详细讲解了涵盖生产到销售各个环节的价格合规指导方针。
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US Markets
最新消息：匈牙利前外交部长加入比亚迪汽车公司后，匈牙利对其投资展开调查
（全文更新，以使其更加清晰，并添加匈牙利政府新闻办公室的声明，以及更正比亚迪电动卡车发布日期） 在匈牙利前外交部长彼得·西雅尔多离开政府加入比亚迪（港交所：1211，上海证券交易所：002594）担任高管后，匈牙利政府已对比亚迪在匈牙利的投资提供的国家支持展开调查。 匈牙利总理彼得·马扎尔周一向议员表示，当局将审查上届政府批准的与比亚迪投资相关的决策、谈判和国家承诺。此次调查将审查为这家中国汽车制造商提供的补贴、税收优惠、许可证、环境豁免和公共基础设施。 马扎尔指控西雅尔多在任期间利用公共资金、外交支持和国家基础设施，帮助比亚迪在匈牙利扩张业务，资金高达“数千亿”福林。 美联社援引匈牙利通讯社（Magyar）的话说：“我们将审查彼得·西雅尔多（Péter Szijjártó）就比亚迪匈牙利投资项目所作出的所有决定、谈判和国家承诺。我们将调查是谁做出的这些决定，是谁准备的，哪些专业警告被忽视了，以及这些决定给匈牙利纳税人、工人、当地社区和环境带来了多大的负担。” 比亚迪没有立即回应的置评请求，而匈牙利通讯办公室则拒绝置评，并表示“在行政审查进行期间，无法提供任何其他信息或内部通信副本”。 西雅尔多于7月15日宣布辞去议员职务，加入比亚迪。他在Facebook上发帖称，这份新工作是为汽车行业最成功的企业之一效力的绝佳机会。 美联社报道称，西雅尔多在政府任职期间，于2014年9月被任命为外交和贸易部长，在吸引中国投资匈牙利方面发挥了关键作用。 此前的公告显示，比亚迪于2025年5月宣布，在选定匈牙利首都布达佩斯作为其欧洲总部和研发中心所在地后，获得了价值200亿福林的政府支持。一个月后，比亚迪又宣布投资7570万欧元，扩建其位于科马罗姆的电动巴士工厂，以生产电动卡车。 比亚迪在欧洲大陆的首家乘用车工厂也正在匈牙利建设，该项目于2023年宣布。比亚迪执行副总裁李思婷于2026年6月告诉路透社，该工厂将于年内投产，比预期晚了大约一年。 李思婷当时告诉路透社：“匈牙利目前是我们的首要任务。”她补充说，比亚迪正在优先发展欧洲的生产，而原计划在土耳其建设的工厂已被搁置。 路透社还指出，比亚迪在欧洲的销量到 2025 年将增长 270%，达到近 18.8 万辆，而截至 5 月，今年迄今为止的销量增长了 144%，超过 10 万辆。
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匈牙利前外交部长加入比亚迪汽车公司后，匈牙利对比亚迪投资展开调查
匈牙利已对比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）在匈牙利的投资项目展开调查。此前，前外交部长彼得·西雅尔多（Péter Szijjártó）离职加入这家中国汽车制造商担任高管。 匈牙利总理彼得·马扎尔（Péter Magyar）周一向议员表示，当局将审查上届政府批准的与比亚迪投资相关的各项决策、谈判和国家承诺。 此次调查将审查政府为这家中国汽车制造商提供的补贴、税收优惠、许可证、环境豁免以及公共基础设施建设。 马扎尔指控西雅尔多在任期间，利用公共资金、外交支持和国家基础设施，帮助比亚迪在匈牙利扩张业务。 据美联社报道，马扎尔表示：“我们将审查彼得·西雅尔多就比亚迪在匈牙利的投资项目所作出的所有决策、谈判和国家承诺。” 他补充说，此次调查将审查专业警告是否被忽视，以及这些项目给纳税人、工人、当地社区和环境造成了哪些损失。 比亚迪和匈牙利总理办公室尚未回复的置评请求。 上周辞去议员职务加入比亚迪的西雅尔多表示，他的新职位是为汽车行业最成功的企业之一效力的难得机会。 此次调查正值比亚迪迅速扩大其在匈牙利的业务之际，该国已成为其欧洲制造和研发战略的核心。 在担任政府职务期间，西雅尔多在吸引中国投资匈牙利方面发挥了关键作用，其中包括比亚迪于2023年宣布在塞格德建设其在欧洲的首家乘用车工厂。 比亚迪表示，该工厂将于今年第四季度开始组装车辆，这是该公司在欧洲的首家乘用车制造厂。 2025年，西雅尔多还宣布，比亚迪将在布达佩斯设立欧洲总部和研发中心，并获得政府200亿福林的资金支持。 该总部预计将创造约2000个高价值就业岗位，并作为比亚迪欧洲销售、售后服务、车辆认证、测试和本地化车辆开发的枢纽。 6月27日，比亚迪宣布投资7570万欧元扩建其位于科马罗姆的电动巴士工厂，用于生产电动卡车，预计将创造620个就业岗位。 该项目将使工厂的年产能提升三倍，达到1250辆巴士和卡车，进一步扩大比亚迪在匈牙利的生产规模。 比亚迪执行副总裁李雪玲6月接受路透社采访时表示：“匈牙利目前是我们的首要任务。”她还补充说，由于暂停了在土耳其的工厂建设计划，比亚迪正在优先发展欧洲市场。 比亚迪预计，到2025年，其在欧洲的销量将飙升270%，达到近18.8万辆；而截至今年5月，销量已增长144%，超过10万辆。 扩大在匈牙利的生产规模，也有助于这家中国汽车制造商规避欧盟对从中国进口电动汽车征收的关税。 尽管比亚迪宣布计划在2024年投资10亿美元在土耳其建设一座汽车工厂，但据路透社报道，李克强表示，该项目尚未开工建设，目前仍处于搁置状态，也没有投产时间表。 这些投资是匈牙利战略的一部分，该战略旨在通过吸引中国汽车制造商和电池生产商，将匈牙利打造成为欧洲电动汽车和电池制造中心。 这项政策引发了反对派政客、环保组织和当地社区的批评，他们担心公共支出、环境风险以及匈牙利日益增长的对中国的经济依赖。
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比亚迪与巴黎圣日耳曼足球俱乐部签署三年汽车行业合作协议
根据周四发布的新闻稿，比亚迪股份有限公司（港交所代码：1211，上海证券交易所代码：002594）已与巴黎圣日耳曼足球俱乐部签署了一份为期三年的官方汽车合作伙伴协议。 此次合作将涵盖全球市场营销活动、与俱乐部男女队合作推出的独家内容、球迷互动活动以及各类赛事。 声明还指出，比亚迪及其高端品牌腾势（Denza）还将为巴黎圣日耳曼的运营提供车辆支持。
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市场传闻：比亚迪高管称，即使不进军美国市场，比亚迪也力图取代丰田的地位。
据《金融时报》周三报道，比亚迪（港交所代码：1211，深圳代码：002594）计划在五年内超越丰田（东京证券交易所代码：7203），成为全球销量最大的汽车制造商，即便不考虑美国市场的助力。该报道援引了比亚迪国际业务负责人李思颖的采访。 报道援引李思颖的话称，这家总部位于深圳的汽车制造商正寻求通过向欧洲市场转型来提升销量，因为与中国相比，电动汽车在欧洲的利润率可能更高。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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中国乘用车6月份销量下降23%。
中国乘用车协会周三发布的新闻稿显示，6月份中国乘用车零售销量同比下滑23.2%，至160万辆。 新能源汽车销量同比下降9%，其中国产品牌销量下滑11%，主流合资新能源汽车销量暴跌45%，豪华品牌销量下滑11%。 燃油汽车零售销量同比下降39%，其中纯汽油车销量下滑42%，传统混合动力汽车销量下滑7%。 6月份汽车出口量同比增长82%，达到87.7万辆，其中56.9%为新能源汽车。 汽车产量同比下降2.7%，至230万辆。 中国最大的本土汽车制造商包括东风汽车集团（港交所：0489）、上汽集团（上海证券交易所：600104）、重庆长安汽车（上海证券交易所：000625）、北汽集团（港交所：1958）、广汽集团（上海证券交易所：601238，港交所：2238）、长城汽车（上海证券交易所：601633，港交所：2333）、奇瑞汽车（港交所：9973）和一汽集团（上海证券交易所：000800）。 领先的新能源汽车制造商包括比亚迪（上海证券交易所：002594，港交所：1211）、理想汽车（港交所：2015）、小鹏汽车（港交所：9868）和蔚来汽车（港交所：9866，新加坡交易所：NIO）。
Shanghai Composite^SZSEHKG:0489HKG:1211HKG:1958HKG:2015HKG:2238HKG:9866HKG:9868HKG:9973SGX:NIOSHA:600104SHA:601238SHE:000625SHE:000800SHE:002594
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