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据《日经亚洲》周四援引土耳其工业和技术部消息报道，土耳其暂停了比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）的进口税优惠，并表示如果该公司未能履行在土耳其建厂的承诺，将补缴税款。 报道援引一位工业和技术部官员的话称，比亚迪的优惠政策自2026年初起暂停。 《日经亚洲》指出，取消这家电动汽车巨头的税收优惠对其在土耳其的销量造成了影响，5月份仅售出152辆，远低于1月份的3866辆。 报道称，比亚迪于2024年7月与土耳其工业和技术部签署协议，计划在土耳其建设一座年产能为15万辆电动和插电式混合动力汽车的工厂。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据多家媒体周三报道，中国汽车制造商比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）正寻求通过收购现有工厂和投资充电基础设施来扩大其在欧洲的业务版图。 路透社报道称，比亚迪执行副总裁李雪主在柏林向记者表示，公司正计划在南欧建立第二家组装厂，首选方案是收购现有工厂。 另据《金融时报》报道，李雪主还表示，比亚迪计划在未来几年内向欧洲投资20亿欧元，以支持其主流车型的超快充电。 该计划包括到2027年在欧洲部署3000个闪充站，其中包括英国的600个。
据《上海证券报》周二报道，比亚迪公司（港交所：1211，上海证券交易所：002594）董事长王传福在公司年度股东大会上表示，公司目标是在五年内成为全球规模最大的汽车制造商。 报道称，王传福表示，比亚迪的增长将主要由第二代刀片电池、闪充技术以及未来两年计划推出的新产品驱动，国内外市场将成为双增长引擎。 报道还指出，王传福表示，由于市场需求强劲以及多年来对国际市场的持续投入，比亚迪的海外销量有望超过公司最初设定的150万辆的目标。 此外，王传福还表示，公司今年的销量将主要取决于电池产能，比亚迪将合理分配资源，最大限度地提高产能。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
比亚迪（上海证券交易所代码：002594，香港证券交易所代码：1211）表示，美国国防部将其列入中国军工企业名单“毫无道理”。 该公司周二向香港交易所提交的文件显示，比亚迪“既非中国军工企业，也非中国国防工业基地的军民融合贡献企业”。 比亚迪表示，被列入该名单不会影响其正常的业务运营。 比亚迪股价在香港下跌3%，在深圳上市的股票下跌近2%。
周二，香港股市涨跌互现，投资者权衡脆弱的以伊停火协议以及五角大楼对中国大型企业的新一轮审查。 恒生指数下跌0.4%，或91.16点，收于24,565.90点；恒生中国企业指数下跌0.2%，或16.77点，收于8,324.59点。 周一油价剧烈波动后，最终收高。此前，伊朗和以色列均表示，在美国总统特朗普的呼吁下，双方将停止袭击。 然而，德黑兰警告称，如果以色列继续对黎巴嫩真主党发动袭击，伊朗可能会恢复军事行动，这表明停火协议的脆弱性。 企业新闻方面，五角大楼将包括阿里巴巴、百度、比亚迪（港交所代码：1211，沪市代码：002594）和蔚来汽车在内的几家中国大型企业列入其声称与中国军方有关联的实体名单。 阿里巴巴（港交所代码：9988）、百度（港交所代码：9888）和蔚来汽车（港交所代码：9866）否认了这一认定，称它们既不是中国军方企业，也没有参与中国的军民融合项目。 这些公司还表示，此举不会对其运营产生实质性影响。 阿里巴巴股价收跌超过1%，而百度和蔚来股价则收涨近1%。
美国将数十家中国公司列入其“支持北京军方”的企业名单，此举可能加剧世界两大经济体之间的紧张关系。 根据周一发布的一份通知，五角大楼将多家中国大型科技、电动汽车和电池公司列入其“中国军方企业”名单，其中包括阿里巴巴（HKG:9988）、腾讯（HKG:0700）、比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）、宁德时代（HKG:3750，SHE:300750）、百度（HKG:9888）和蔚来汽车（HKG:9866）。 美国国防部表示，这些公司是根据《国防授权法案》第1260H条被列入名单的。该条款要求五角大楼识别其认为与中国军方有关联或支持军民融合的实体。 今年2月，在特朗普总统计划访华之际，五角大楼曾短暂公布了这份更新后的名单，随后未作任何解释便将其撤回。 之后，五角大楼要求《联邦公报》将该通知从公众查阅范围中移除并撤回，并声明：“我们希望将此通知从公众查阅范围中移除并撤回”，但并未提供任何理由。 这份名单发布不到一个月前，特朗普刚刚在北京与中国国家主席习近平会晤，两位领导人在会晤中讨论了贸易和技术问题。 更新后的名单还包括华为技术有限公司、大疆创新、中芯国际（HKG:0981，SHA:688981）、中国移动（HKG:0941，SHA:600941）、中国电信（HKG:0728）、中国联通（HKG:0762）、海康威视（SHE:002415）、商汤科技（HKG:0020）、优利科技、TP-Link等公司。 药明康德（HKG:2359，SHA:603259）也被列入名单，它是中国最大的医药研发和生产服务提供商之一。 药明康德周二在一份声明中表示，将其列入名单“显然是个错误”，并将立即采取措施对此提出质疑。 该公司表示，它不符合“中国军工企业”的法定标准，也不属于任何中国军方或政府实体所有、控制或与其有关联。 中国驻华盛顿大使馆批评了这一认定，称北京反对“制定歧视性名单来打压中国企业”。 一位大使馆发言人在发给路透社的声明中表示：“美国应该停止这种错误做法，为中国企业创造一个公平、公正、非歧视的环境。” 该发言人补充说，中国企业按照当地法律法规运营。 新名单与2月份撤回的版本基本相同，只是新增了存储芯片制造商CXMT和YMTC，这两家公司此前被移除曾引发美国国会议员的批评。 彭博新闻此前报道称，五角大楼最初将YMTC和CXMT移除的决定导致该名单在2月份迅速撤回。 该通知还从之前的名单中移除了多家实体，包括中海油中国有限公司和中海油国际贸易有限公司，这两家公司均由国有石油生产商中海油所有。 然而，五角大楼将中海油子公司中国蓝化（HKG:3983）添加到更新后的名单中，并在文件中表示，中海油由中国直接拥有和控制。 该通知还从之前的名单中移除了多家实体，包括安徽太阳创创电子有限公司、中国国际信息服务有限公司、中国化工集团有限公司、中国交通建设美国有限公司、中远海运金融有限公司等。 根据该通知，被列入该计划的公司可以通过提交信息来寻求重新考虑，以质疑其被列入名单的决定。 虽然该名单的直接法律后果有限，但五角大楼越来越多地利用该名单来限制公司获得美国军方合同和研发资金。 投资者也将该名单视为一种警告信号，预示着美国可能会出台更广泛的贸易、投资或监管限制措施。
据周一发布的一份通知，五角大楼已将包括阿里巴巴（HKG:9988）、腾讯（HKG:0700）、比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）、宁德时代（SHE:300750，HKG:3750）、百度（HKG:9888）和蔚来汽车（HKG:9866）在内的多家中国大型企业列入“中国军工企业”名单。 美国国防部表示，这些企业是根据《美国国防部法》第1260H条被列入名单的。该条款要求国防部识别其认为与中国军方有关联或支持军民融合的实体。 更新后的名单中还包括华为技术有限公司、大疆创新、中芯国际（HKG:0981，SHA:688981）、中国移动（HKG:0941，SHA:600941）、中国电信（HKG:0728）和中国联通（HKG:0762）等公司。 中国最大的医药研发和生产服务提供商之一药明康德（HKG:2359，SHA:603259）也被列入名单。 据彭博新闻社报道，这些公司曾出现在2月份短暂发布的早期版本名单中，但几分钟后便被撤回，且未作任何解释。 药明康德在一份声明中表示，其被列入名单“显然是个错误”，并将立即采取措施对此提出质疑。 该公司表示，其不符合“中国军工企业”的法定标准，且不隶属于任何中国军方或政府实体，亦不受其控制或拥有任何关联。 彭博社指出，虽然该认定目前仅会产生有限的法律后果，但五角大楼已越来越多地利用这份名单来限制企业获得美国军方合同和研发资金。 据报道，被列入1260H名单也被视为对美国投资者的警告，并可能预示着更严格的贸易或监管限制。
据彭博社周三援引知情人士报道，中国灵巧机械手和人形机器人开发商派西尼科技（PaXini Technology）正在考虑在香港进行首次公开募股（IPO）。 报道称，这家由比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）和京东（HKG:9618）投资的公司正在与顾问合作，并可能在未来几个月内提交上市申请。 彭博社表示，包括IPO规模和时间在内的关键细节仍在讨论中，尚未最终确定。 报道还指出，派西尼在3月份的融资轮中筹集了超过10亿元人民币，公司估值超过100亿元人民币。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）
据《日经亚洲》周三报道，东京都政府将电动汽车购置补贴提高至最高130万日元，增幅达30万日元。 该报称，个人和企业均可申请这项补贴，电动汽车补贴上限为130万日元，混合动力汽车补贴上限为115万日元，且购车数量不限。 报道称，在新政策下，基本补贴将翻倍至20万日元，其他额外补贴保持不变：车电补贴10万日元，充电设备安装补贴10万日元，使用可再生能源或太阳能最高可获得30万日元补贴。 最终补贴方案还包括最高可达40万日元的厂商补贴，丰田（TYO:7203）、日产（TYO:7201）和本田（TYO:7267）将获得最高补贴额度，比亚迪（HKG:1211）获得10万日元，大发则未获得任何补贴。 报道还指出，包括销售业绩、产品阵容规模和绿色转型举措在内的多项因素，决定了各汽车制造商最终能获得多少补贴。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。我们认为这些信息来自可靠渠道，但其中可能包含传闻和推测。我们无法保证其准确性。）
据《日经亚洲》周二报道，中国汽车制造商上汽集团（SHA:600104）和比亚迪（HKG:1211, SHE:002594）计划于2027年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动汽车。 报道称，上汽集团与电池初创公司青涛（昆山）能源发展集团合作，共同研发了一款搭载全固态电池的电动汽车原型车，计划在测试完成后于2027年上市。 据该媒体报道，全固态电池使用固态材料代替了传统电池中储存的液态电解质。 《日经亚洲》还指出，上汽集团旗下的MG品牌已推出搭载半固态电池的车型，其液态电解质含量已降至5%。 报道称，比亚迪早在2013年就开始研发全固态电池，并计划于2030年实现大规模量产。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
根据比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）周一向香港交易所提交的文件显示，该公司5月份新能源汽车销量从去年同期的382,476辆增至383,453辆。 这家中国汽车制造商的产量也从去年同期的349,824辆跃升至380,549辆。 截至5月31日的五个月内，比亚迪的销量和产量同比分别下滑20%和21%，均为140万辆。
杰富瑞周三发布的一份报告指出，4月份中国电动汽车销量同比下降6%，导致全球电动汽车市场增长放缓。 插电式混合动力汽车销量同比暴跌24%，而纯电动汽车销量同比增长4%。 在纯电动汽车领域，理想汽车（HKG:2015）的市场份额增长4.1%，浙江乐跃汽车（HKG:9863）的市场份额增长2.9%。 比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）的市场份额同比下降4.5%，吉利汽车（HKG:0175）的市场份额同比下降3.9%。 电动汽车渗透率同比上升830个基点，达到61%。 欧洲、美国和中国的电动汽车销量同比下降0.5%。受中国市场份额下滑 19% 的影响，市场份额上升 2.5 个百分点至 33.1%。
标普全球评级近期发布的报告显示，预计今年轻型汽车需求将下降，其中中国和美国的降幅最大。 标普表示，消费者兴趣减弱和政策激励措施减少将是导致需求下降的主要原因。 标普指出，2026年前四个月，中国轻型汽车销量同比下降20%，但预计下半年销量将因季节性因素改善和新车型上市而出现小幅回升。 同时，标普表示，比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）和奇瑞汽车等中国大众市场汽车制造商的国内批发销量下降了40%至50%。 标普预计，受评级的汽车制造商将利用规模优势来维持稳定的销量。 然而，标普指出，受中东战争影响，大宗商品价格上涨，成本通胀加剧，可能会挤压整个行业的利润空间。 评级机构表示，为应对激烈的国内竞争，中国汽车制造商加快了海外扩张步伐，推动乘用车出口在第一季度增长了50%。 该评级机构还指出，在这些压力下，中国汽车制造商将继续提高部分车型的价格或减少优惠力度。
据路透社周一报道，比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）在中国广州举行发布会，推出其旗舰SUV腾势（Denza）的升级版车型，起售价上调5%。 据路透社报道，腾势总经理李辉表示，新款腾势N9插电式混合动力SUV进行了100多项升级，包括更长的续航里程和更快的充电速度。 报道称，新款腾势N9的起售价为40.98万元人民币，高于其前代车型38.99万元人民币的起售价。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。我们认为这些信息来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据彭博社周三报道，比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）执行副总裁李雪云表示，比亚迪正与Stellantis及其他欧洲汽车制造商洽谈，计划收购该地区闲置的工厂。 报道补充道，李雪云是在Stellantis宣布计划与浙江乐跃汽车（港交所代码：9863）加强合作后发表上述言论的。 Stellantis在回复的置评请求时表示，这些讨论是“公司正常业务流程的一部分”，因为公司会与“世界各地众多行业参与者就各种议题”进行磋商。但Stellantis同时指出，公司不对任何猜测置评。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）
根据比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）周日向香港交易所提交的文件显示，该公司4月份销量从去年同期的380,089辆下滑至321,123辆。 周一上午交易时段，这家中国汽车制造商的港股上涨超过1%。 产量从去年同期的385,064辆下滑至322,298辆。 截至4月30日的四个月内，销量和产量同比分别下降26%和29%，至102万辆和103万辆。
根据比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）周二在香港联交所提交的文件显示，该公司2026年第一季度归属于母公司股东的净利润同比下降55%，至40.8亿元人民币，而上年同期为91.5亿元人民币。 每股收益从上年同期的1.0391元人民币下滑至0.448元人民币。 这家中国汽车制造商的营业收入同比下滑12%，从上年同期的1704亿元人民币下滑至1502亿元人民币。
据路透社周五报道，比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）正为其更多车型配备超快充电功能，以赢得那些因担心续航里程和充电时间过长而对电动汽车望而却步的消费者。 据报道，比亚迪执行副总裁李雪云告诉路透社，所谓的“闪充”将解决“电动汽车普及的最后一个障碍”。 据报道，李雪云表示：“这意味着我们现在可以与燃油车市场竞争了。” 报道称，比亚迪还计划在一年内在中国建设约2万座闪充充电站，并在海外建设6000座。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据路透社周二报道，长城汽车（上海证券交易所代码：601633，香港证券交易所代码：2333）计划在未来两年内推出10款新车型，重返欧洲市场。报道援引长城汽车国际总裁石正丽在接受采访时的话称。 报道称，石正丽在公司保定技术中心告诉记者，他们不想在任何市场失利，未来12个月内将在13个欧洲市场推出多款车型。 报道还指出，长城汽车将于今年上半年推出欧拉5，开启其重返欧洲市场的征程。欧拉5将是一款纯电动汽车。 据媒体报道，随着GWN预计2025年销量将下降近30%，竞争日趋激烈。与此同时，奇瑞汽车（HKG:9973）和比亚迪（HKG:1211，SHE:002594）等中国竞争对手正寻求拓展欧洲市场。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。我们认为这些信息来自可靠渠道，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据彭博社周五报道，中国电动汽车制造商比亚迪（上海证券交易所代码：002594，香港证券交易所代码：1211）已申请加入欧洲汽车制造商协会。 报道称，比亚迪若加入欧洲汽车制造商协会，将是首家加入该协会的中国汽车制造商。 该协会发言人证实比亚迪已提交申请，但表示尚未做出最终决定。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。我们认为这些信息来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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