野村证券在周五公布加拿大第一季度国内生产总值（GDP）数据后表示，由于下行风险持续存在，第一季度经济增长势头继续放缓。 野村证券指出，第一季度实际GDP环比下降0.1%（按年率计算），此前第四季度修正后的降幅为1.0%，低于市场普遍预期和加拿大央行的预期。 虽然这使得加拿大陷入技术性衰退，但该行认为更重要的信号是潜在增长势头疲软。 野村证券表示，最终国内需求环比下降0.4%（按年率计算），部分抵消了第四季度2.7%的增幅，表明除贸易和库存波动外，潜在国内需求疲软。 由于进口激增（主要受黄金进口影响），净出口持续拖累经济增长，而出口仍受到美国关税的压力。 该行补充道，汽车出口疲软抵消了能源出口增长，凸显了贸易持续冲击的影响。 企业投资明显疲软。野村证券指出，与美国不同，加拿大尚未出现与人工智能相关的实质性资本支出增长。
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法国兴业银行隔夜经济新闻摘要
法国兴业银行周一早间经济新闻摘要指出： -- 布伦特原油价格上涨2.5%至每桶93.5美元，10年期美国国债收益率上涨3个基点至4.47%，德国国债收益率上涨3个基点至2.97%。美伊双方就修改协议草案交换了信息，包括延长停火期限和重新开放霍尔木兹海峡。欧洲央行将4月份三年期通胀预期从3月份的3.0%降至2.9%。 -- 中国官方制造业采购经理人指数（PMI）从4月份的50.3降至5月份的50.0；非制造业PMI从4月份的49.4降至5月份的50.1。 -- 韩国5月份贸易顺差扩大至269亿美元，高于4月份的238亿美元，出口同比增长53.2%（主要受芯片出口推动）。尽管外国投资组合资金持续外流，韩国综合股价指数（KOSPI）仍创下8476点的历史新高。韩元兑美元汇率走弱至1517，这进一步强化了韩国央行7月加息的可能性。 -- 美国商品期货交易委员会（CFTC）持仓情况：欧元净多头头寸占未平仓合约的3.6%，日元净空头头寸增至26.8%，英镑净空头头寸减至21.8%，澳元净多头头寸减至19.9%，加元净多头头寸跃升至23.1%，墨西哥比索净多头头寸降至28.9%，纽约商品交易所（NYMEX）净多头头寸减至8.0%，为2月17日以来最低水平。 -- 下周展望：美国非农就业数据、ISM市场指数。欧元区消费者价格指数初值、第一季度国内生产总值第二次读数、零售销售数据。预计波兰和印度央行将维持利率不变。瑞士、瑞典、韩国、土耳其和捷克共和国的消费者物价指数（CPI）。 ——日经指数上涨1.1%，欧元10年期国债收益率上涨3.5个基点至3.01%，布伦特原油上涨2.5%至每桶93.5美元，黄金下跌0.6%至每盎司4512美元。
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市场动态：加拿大部长罕见访问渥太华期间表示，加拿大对华出口或将翻一番
据加拿大通讯社周五报道，就在加拿大军舰无视北京警告，穿越台湾海峡数日后，加拿大外交部长阿妮塔·阿南德于周五在渥太华迎接了中国外长王毅，这是王毅十年来首次访问加拿大。 阿南德表示，加拿大计划到2030年将对华出口额提高50%，同时维护加拿大的经济和国家安全利益及价值观。 阿南德重申了加拿大总理马克·卡尼今年早些时候访华后提出的贸易目标，并表示加中两国领导人已为两国“重新调整的关系”制定了清晰而雄心勃勃的愿景。 阿南德在渥太华加拿大全球事务部总部与王毅及其代表团会晤时表示：“这包括在贸易和投资、能源、金融、公共安全以及人文交流等领域加强合作。同时，我们两国都必须解决关键问题和优先事项，以确保两国人民的安全。” 王毅此次访问渥太华是十年来中国外交部长首次访加。他将于周五会见加拿大总理卡尼。王毅在讲话中表示，如果加中关系保持良好，加拿大有望超额完成贸易目标，甚至对华出口翻番。他还表示，中国很快将成为全球最大的市场，并且对加拿大开放。 报道指出，加拿大总理今年1月访问中国，并会见了习近平主席。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话，以及/或其他媒体渠道。我们认为这些信息来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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最新消息：市场传闻：特朗普政府希望将北美汽车零部件含量提高到 82%，其中一半来自美国。
据路透社周五报道，四位知情人士透露，特朗普政府希望将北美制造车辆的区域零部件含量提高到82%，以获得《美墨加协定》（USMCA）的优惠待遇，其中50%的价值必须产自美国。 报道指出，这项在本周于墨西哥城举行的美墨加协定修订谈判中提出的大幅要求，并未将加拿大零部件含量计入总含量。消息人士称，加拿大并未派代表参加此次墨西哥城谈判。 路透社称，如果这项调整获得通过，将与现行的USMCA存在重大差异。现行USMCA要求北美乘用车“核心零部件”价值的40%必须在高工资地区生产，而这些地区实际上指的是美国或加拿大。 目前，皮卡车的这一门槛为45%。总体而言，目前北美生产的车辆必须具备75%的区域零部件含量才能符合美墨加协定（USMCA）的优惠待遇。 报告指出，美国对加拿大的这种要求以及缺乏包容的态度，与特朗普政府官员频繁质疑加拿大为何要向美国出口汽车和零部件，以及表达将生产转移到美国的意愿相一致。 汽车行业官员表示，美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer）极有可能先与墨西哥就新的原产地规则进行谈判，然后再以“要么接受，要么放弃”的姿态将其提交给加拿大。格里尔一直回避美墨加协定是否会继续作为三边贸易协定存在，还是会被拆分为单独的双边协议。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话和/或其他媒体渠道。这些信息被认为是可靠的，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）
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