道达尔能源（TotalEnergies，简称TTE）、卡塔尔能源（QatarEnergy）和康菲石油（ConocoPhillips）周二宣布，已与叙利亚石油公司签署一项海上勘探协议，共同勘探位于地中海的叙利亚3号区块。 各方将根据谅解备忘录对叙利亚3号区块进行勘探，该备忘录还规定了未来技术和商业勘探磋商的条款。 道达尔能源高级副总裁朱利安·普热（Julien Pouget）表示：“我们很高兴与叙利亚石油公司建立新的合作伙伴关系。自1988年至2011年，我们与该公司保持着长期而富有成效的合作关系。” 普热补充道：“我们期待与卡塔尔能源和康菲石油合作，共同评估叙利亚在地中海的海上勘探机遇。”
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马士基周二发布最新消息称，尽管美伊之间脆弱的停火协议仍在维持，但该公司仍将暂时避免使用霍尔木兹海峡。 这家丹麦航运巨头表示，任何通过霍尔木兹海峡航行的决定都将基于持续的风险评估、对安全状况的密切监控以及相关机构和合作伙伴的指导。 马士基在谈到美伊之间脆弱的停火协议时表示：“信息仍然匮乏，我们正在紧急寻求澄清。”并补充说，信息仍然有限，海上航行的确定性无法得到保证。 马士基欢迎各方为恢复航行自由所做的努力，包括美国提出的关于霍尔木兹海峡船舶航行的倡议，但表示只有在完全了解细节后，才会将这些措施纳入其安全评估。 霍尔木兹海峡是世界上最重要的能源运输通道之一，承担着全球约20%的石油和液化天然气运输量。近几周来，随着地区紧张局势加剧，航运公司已加强了风险评估。 马士基表示，当前形势仍然瞬息万变，其指导意见会随着事态发展而变化。
彭博社周二的分析显示，霍尔木兹海峡实际上仍然对大多数商业航运关闭，海上交通主要仅限于与伊朗有关的船只，中东冲突仍在持续。 分析显示，一艘伊拉克超级油轮罕见地尝试穿越这条战略水道，但在遭遇美国海军封锁线后停止航行并返航。 这艘装载伊拉克原油的油轮“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”（Agios Fanourios I）周一在接近美国海军阵地后改变航向，停止了前往越南的航程。 这艘油轮不明原因的掉头凸显了第三方航运面临的日益增长的风险，因为华盛顿和德黑兰在这条战略水道上实施了相互冲突的限制措施。 与此同时，根据船舶追踪数据，一艘卡塔尔液化天然气运输船“米赫泽姆号”（Mihzem）似乎已于周二成功穿越霍尔木兹海峡，目前正驶往巴基斯坦。周末，一艘类似的液化天然气运输船也成功通过了这条战略水道。 周一，霍尔木兹海峡的商业交通大幅减少，船舶追踪数据显示，仅有少数伊朗船只和一艘散货船通过。 与此同时，美国中央司令部在社交媒体X上发帖称，自封锁伊朗港口以来，美国海军已拦截了62艘商船。 当日出港船只包括一艘伊朗液化石油气运输船、两艘小型燃料油轮和一艘散货船。另有一艘区域货船也记录到行驶在同一航线上。 同样，入港船只包括两艘伊朗散货船和一艘成品油轮。另有两艘小型沥青运输船也完成了该航线。 卡塔尔当局以安全为由，指示在该国主要液化天然气出口设施附近作业的船只关闭其追踪系统。据报道，液化石油气运输船“新明龙”号周一停止传输位置数据，等待指令。其目前的航行状态尚待确认。
伍德麦肯兹周一发布的一份报告指出，转向煤炭发电是帮助各国减少对石油和天然气依赖、缓解能源供应危机持续影响的可行替代方案之一。 报告分析称，鉴于中东冲突可能长期持续，各国正寻求削减石油和天然气消耗，而诸如更广泛地推广电动汽车等技术方案需要时间才能产生“实质性影响”。 报告指出，“一种能够相对快速产生影响的方案是，从天然气转向煤炭发电。” 尽管海湾地区拥有储量丰富且成本低廉的石油和天然气，因此各国有强烈的动机恢复该地区的能源出口，但种种迹象表明，各国政府和企业正在为海湾地区能源供应长期中断做好准备。 报告分析称，“无论是通过寻找替代碳氢化合物来源，还是通过减少石油和天然气的总消耗量，各国对如何减少对海湾地区进口能源的依赖都表现出浓厚的兴趣。” 包括日本、韩国、意大利和德国在内的多个亚洲和欧洲国家已经考虑或实施了政策调整，以确保推迟燃煤电厂的退役并提振煤炭发电。 报告指出，澳大利亚和印度尼西亚可能成为动力煤市场走强的主要受益者，南非、美国、哥伦比亚以及俄罗斯的生产商也可能从中受益。 伍德麦肯兹全球动力煤市场主管安东尼·克努森表示，此次危机不会导致煤炭行业的复兴，如果伊朗战争能够尽快达成和平协议，世界市场和价格很可能在明年恢复到战前水平。 此次危机减缓了煤炭行业的衰落，并在2020年代推高了煤炭需求，但并未扭转向低碳能源转型的长期趋势。 分析指出，2020年代剩余时间里，煤炭贸易量可能将维持在每年10亿吨左右。 霍尔木兹海峡的长期关闭可能迫使人们从根本上重新思考能源安全问题，并确保煤炭需求有更大的增长空间。 报告指出，沙特阿拉伯的东西向输油管道（将原油输送至红海沿岸的延布码头）已成为通过霍尔木兹海峡出口油气的最重要替代方案。 伍德麦肯兹的估计数据显示，该管道的输油量已增至每日700万桶，而5月第一周延布码头的石油出口量平均为每日400万桶，相比之下，伊朗战争前约为每日73.5万桶。