英国政府周三表示，将推出《能源独立法案》，旨在加速本土可再生能源发展，并保护消费者免受价格冲击，以应对中东局势动荡对国家安全的威胁。 声明指出，该法案旨在减少对国际化石燃料市场的依赖，并加强对能源行业的监管。 拟议的法案将建立一个框架，保护消费者免受国际价格冲击，同时扩大能源监管机构Ofgem的法定权力，以监管第三方市场中介机构并加强消费者保护。 政府还宣布了一项专门的《核能监管法案》，以引领英国核能发电的新时代。 声明称，该法案将把近期核能监管审查的建议编入法典，旨在简化英国分散且过于谨慎的监管框架。 报告称，关键的结构性变革将包括实施单一牵头监管机构模式，以及建立统一的核监管委员会，以消除重复监管，降低资本成本，并缩短民用和国防核资产的建设时间。
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据报道，由于霍尔木兹海峡封锁进入第三个月，印度提高了燃油价格。
据多家媒体周五报道，印度结束了长达数年的零售燃油价格冻结政策，国有石油营销公司在全国范围内将汽油和柴油价格每升上调约3卢比（约合0.031美元）。 印度石油公司炼油业务负责人阿文德·库马尔告诉印度国家通讯社ANI，此次提价是必要的安全措施，旨在缓解该国能源行业面临的巨大财务压力。他保证，公司旗下十家主要炼油厂正以超过100%的产能全天候运转，以确保所有加油站的燃油供应充足。 在石油营销公司调整基准价格的同时，据报道，印度政府正在鼓励远程办公，以抑制国内原油需求。 此次价格调整旨在缓解国有零售商日益增长的财务压力。尽管受西亚金融危机的影响，原油价格大幅上涨，但这些零售商已连续11周保持零售价格不变。已联系印度石油公司寻求置评。
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欧洲、中东和非洲地区天然气市场最新动态：特朗普最新威胁伊朗后，天然气期货价格上涨约3%。
周五，受美国总统特朗普最新威胁伊朗引发的供应中断长期担忧加剧，欧洲天然气期货价格上涨。 荷兰TTF近月合约上涨2.61%，至每兆瓦时48.90欧元（56.88美元）；英国NBP近月合约上涨3.06%，至每热量单位120.35便士（1.61美元）。 周四，特朗普在接受福克斯新闻肖恩·汉尼提采访时表示，他对伊朗不会“再有耐心”。他还警告称，由于包括伊朗浓缩铀库存命运在内的关键核问题谈判仍陷入僵局，德黑兰“应该达成协议”。 伊朗外长赛义德·阿巴斯·阿拉格奇周四在新德里举行的金砖国家峰会期间与泰国外长西哈萨·普昂克乔会晤时表示，美国应放弃其为推进协议而提出的最高要求。 与此同时，具有重要战略意义的霍尔木兹海峡交通流量有所增加，过去24小时内有30艘船舶通过。霍尔木兹海峡监测机构的数据显示，该海峡占全球液化天然气（LNG）流量的五分之一。然而，这一数字仍远低于冲突爆发前日均138艘船舶的通行量。 澳新银行高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯表示，目前几乎没有迹象表明供应中断有所缓解。 与此同时，他警告称，南亚各地“零星的LNG需求”可能会加剧与欧洲市场对有限的全球供应资源的竞争。 与此同时，欧洲正处于天然气补给旺季，天然气库存却大幅下降，根据欧洲天然气基础设施协会的数据，库存仅为产能的35.85%，而去年同期为43.36%。瑞士联邦能源局的数据显示，同期库存也低于五年平均水平48.8%。
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彭博社分析显示，伊朗冲突推动美元走强，进口国货币下滑。
彭博社周四报道称，布伦特原油期货价格走势与美元走势的相关性已达到历史最高水平。该报道援引了彭博美元现货指数和布伦特原油期货的分析。 文章指出，彭博美元指数与布伦特原油价格的相关性创历史新高，这意味着美元与油价上涨同步走强，反之亦然。 自伊朗战争爆发以来，布伦特原油价格已上涨约45%。战争导致霍尔木兹海峡关闭，而霍尔木兹海峡是全球约五分之一石油和天然气运输的关键通道，从而扰乱了石油供应。 与此同时，彭博美元指数也上涨了近1%，二者的相关性在3月初转为正值，并一直保持至今。 报道称，油价走势与美元之间的强相关性源于地缘政治和风险偏好，掩盖了其他可能产生更大影响的基本面因素。 周四，美元指数上涨0.3%，布伦特原油价格也大致持平，交易员们密切关注着美中两国国家主席的会晤，这印证了上述观点。 文章指出，在伊朗战争爆发前，美元与石油的关系一直呈负相关；冲突爆发后，这种趋势在3月初发生逆转，并一直保持正相关关系至今。 文章援引荷兰国际集团（ING）外汇策略主管克里斯·特纳（Chris Turner）本周的观点，他表示，在通胀加剧的情况下，货币的下一步走势将取决于油价走向和各国央行的政策。 在20世纪70年代的石油危机期间，美国是石油净进口国，油价飙升导致美元走弱，因为更多的石油被转给了世界最大的石油供应国。 如今，美国已成为世界最大的石油供应国，而依赖进口的亚洲经济体却眼睁睁地看着本国货币贬值，因为它们进口的原油是以美元计价的。 这篇文章与其他分析报告类似，指出各国政府在采用可再生能源和利用国内能源提高供应安全方面行动迟缓。 相反，亚洲各国为了应对燃料价格飙升和控制通货膨胀，导致财政赤字不断扩大。 作者认为，与其补贴“多年”的燃料进口，政府不如取消电动汽车进口税，这样效果会更好。 文章还指出，拥抱清洁能源或许能让这场能源危机成为最后一次，让世界上一些最贫困的人口免受其害，因为他们现在面临着更高的燃气成本。