周三盘后交易中，原油期货价格回落，此前涨幅有所收窄。市场正在评估美伊之间持续的对峙局面，焦点转向美国总统特朗普与中国国家主席习近平即将举行的重要会晤。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌1.15%，至每桶101美元；布伦特原油期货下跌1.92%，至每桶105.70美元。 美国能源信息署周三发布的周报显示，截至5月8日当周，美国原油库存减少430万桶，至4.529亿桶。该机构表示，目前的库存比五年同期平均水平高出约0.3%。 据媒体报道，特朗普周三抵达中国。此前，他淡化了美伊冲突将在与习近平主席会晤期间受到的关注，并表示“我们已经很好地控制了伊朗”。 据报道，美国总统计划在与两国领导人会晤期间优先讨论贸易谈判。尽管受到特朗普政府的制裁压力，中国据称仍是伊朗石油的最大买家。 然而，尽管周三出现下滑，但整体前景依然乐观。国际能源署（IEA）周三表示，3月和4月全球观测石油库存下降了2.5亿桶，相当于每天下降约400万桶。 IEA在其《石油市场报告》中指出：“鉴于全球石油库存已以创纪录的速度下降，在夏季需求高峰期到来之前，价格进一步波动的可能性很大。” 该机构预测，即使中东冲突下个月结束，市场供应严重不足的情况也将持续到10月份。 欧佩克周三表示，成员国4月份原油产量进一步下降，自2月底冲突爆发以来，产量已下降超过30%。 该集团4月份的产量下降了170万桶/日，此前3月份的产量已暴跌790万桶/日。冲突期间，欧佩克成员国的产量下降了超过30%，即970万桶/日。 与此同时，霍尔木兹海峡的实际封锁严重扰乱了全球原油、天然气和燃料的供应，加剧了人们对通胀卷土重来的担忧。 据报道，越南国家石油公司敦促美国允许一艘满载原油的超级油轮通过其在波斯湾外的海上封锁线，称这批货物对越南经济至关重要。该油轮已穿越霍尔木兹海峡，但在周一靠近美国封锁线附近掉头。 美国中央司令部周三表示，作为针对进出伊朗港口船只的封锁行动的一部分，已改变67艘商船的航线。
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西班牙航空和能源集团敦促马德里支持欧洲电子可持续航空燃料拍卖
西班牙交通与环境组织（Transport & Environment）周二发表声明称，超过21家西班牙航空和能源集团敦促马德里在6月欧盟运输理事会会议召开前，承诺为欧洲可持续航空燃料（e-SAF）拍卖提供财政支持。 该联盟向西班牙政府发出联名信，敦促其直接为合成可持续航空燃料（也称e-SAF）提供财政支持。 除负责协调此次行动的西班牙交通与环境组织外，该联盟还包括航空公司、飞机制造商、可再生能源公司和工业开发商，共同支持为e-SAF项目提供公共资金。 签署该联盟的各方，包括空客、Moeve、AELEC、RIC Energy和西班牙航空公司协会，提议开展一项由公共中介机构支持的试点拍卖，其结构类似于H2 Global。 西班牙交通与环境组织表示，欧洲约95%的原油依赖进口，而近30%的航空燃油供应依赖于霍尔木兹海峡的航运路线。 该联盟表示，与伊朗危机相关的供应中断导致基准航空燃油价格翻了一番以上，并迫使汉莎航空在秋季取消了2万个航班。 国际能源署执行主任法提赫·比罗尔警告称，在最近的供应中断之后，欧洲的航空燃油储备可能仅够维持约六周。 T&E估计，地缘政治石油成本使欧洲内部航班的每位乘客成本增加了29欧元（33.96美元），而ReFuelEU合规要求仅增加了0.70欧元。 在长途航班上，这一差距更大。据T&E称，化石燃料风险使每位乘客的成本增加了88欧元，而ReFuelEU规则仅增加了约3欧元。 T&E西班牙副主任伊万·布库拉斯表示，航空业面临的石油依赖风险大于气候监管风险。 “今天投资于可持续航空燃料的每一欧元都是对未来能源冲击的保险，也是对欧洲工业主权的押注，”他说。 该联盟指出，长期收入的不确定性、技术风险和短期承购协议是阻碍投资工业规模电子可持续航空燃料（e-SAF）设施的主要障碍。 各团体提议采用双边拍卖机制，既能保障生产商的长期收入，又能确保航空公司获得价格具有竞争力的燃料供应。 据T&E报道，德国已承诺为计划于2027年初启动的e-SAF拍卖提供高达20亿欧元的资金，卢森堡和葡萄牙也在考虑参与。 该联盟敦促西班牙加入欧盟委员会工作组，共同制定e-SAF试点拍卖框架，并确保该框架能够支持西班牙的项目和国内燃料买家。 签署方还要求马德里在6月26日欧盟交通理事会会议之前，利用复苏与韧性基金和排放交易体系的收入承诺提供资金，同时加强部际协调，稳定工业用电成本。
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Enverus Intelligence Research重申其对2027年之前油价将长期保持高位的预期。
Enverus Intelligence Research周二在一份声明中重申了其对油价长期高企的预期，维持对2026年剩余时间内布伦特原油均价为每桶95美元的预测。 Enverus维持了2027年油价为每桶100美元的预期，原因是持续的地缘政治紧张局势不断扰乱全球供应。 该研究公司表示，市场定价和同行预测正日益与其3月11日首次提出的预测趋于一致。 这一预期主要基于霍尔木兹海峡（全球重要的石油运输咽喉要道）的持续关闭，以及经济合作与发展组织（OECD）发达国家原油和成品油库存的下降。 EIR表示，其基本情景假设霍尔木兹海峡将持续关闭三个月。该公司补充说，每增加一个月的中断，其油价预期就可能再上调10至15美元。 该报告还指出，全球剩余产能受限以及美国页岩油供应反应迟缓，是可能导致石油市场地缘政治风险溢价居高不下的结构性因素。 “自3月11日以来，我们一直认为油价将在更长时间内保持高位，随着事态发展，我们始终坚持这一观点，”EIR研究主管阿尔·萨拉扎尔表示。 “然而，我们三个月的基本假设即将到期，而局势的悬而未决给未来的发展道路带来了更多不确定性，”萨拉扎尔说道。 EIR表示，中东地区持续动荡可能会进一步收紧全球原油供应，尤其是在库存仍低于历史平均水平的情况下。 EIR指出，供应限制、地缘政治不稳定以及主要产油国生产灵活性有限等因素，将继续支撑油价在2027年之前保持结构性高位。
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据T&E报道，欧盟可通过节油措施为司机节省高达870亿美元。
欧盟交通与环境组织（Transport & Environment，简称T&E）周二表示，四项交通措施可在当前油价冲击下为欧盟司机每年节省高达744亿欧元（约合871.3亿美元）。 这家总部位于布鲁塞尔的非政府组织估计，节省的成本在300亿欧元至744亿欧元之间。 该组织表示，由于霍尔木兹海峡持续受阻，美以冲突（涉及伊朗）导致油价飙升至2022年能源危机以来的最高水平。 到4月中旬，加满55升柴油的价格比冲突爆发前高出近30欧元。 T&E概述了国际能源署交通石油需求计划中的四项短期措施，各国政府可以迅速实施这些措施，以降低燃料消耗和家庭成本。 T&E表示，远程办公政策可以通过减少2%至6%的汽车燃油消耗，每年为司机节省70亿欧元至211亿欧元。 该非政府组织表示，将高速公路限速降低10公里/小时，每年可节省35亿至211亿欧元的燃油成本，同时将汽车燃油消耗量降低1%至6%。 T&E表示，鼓励更多驾驶员选择公共交通出行，每年可节省35亿至105亿欧元，同时将汽车燃油消耗量降低1%至3%。 分析显示，推广汽车共享和环保驾驶可带来最大的节省，每年可节省176亿至281亿欧元的燃油成本，同时将燃油消耗量降低5%至8%。 该非政府组织表示，鉴于欧洲面临日益严峻的能源安全挑战，各国政府可以迅速实施这些措施，无需巨额支出或漫长的开发周期。 T&E表示，电动汽车仍然是唯一能够永久保护驾驶员免受未来石油市场冲击和燃油价格飙升影响的长期解决方案。 T&E 敦促政策制定者扩大远程办公，加强高速公路限速执法，加大对公共交通的投资，推广环保驾驶、轮胎气压维护和汽车共享，同时加快电动汽车的普及。