周五盘后交易中，原油期货价格走低，此前美国和伊朗代表团抵达伊斯兰堡，举行被视为对停火成功和霍尔木兹海峡重新开放至关重要的会谈。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌2.29%，至每桶95.63美元；布伦特原油期货下跌1.63%，至每桶94.36美元。 美国和伊朗谈判团队周五抵达巴基斯坦进行和平谈判，但德黑兰坚持要求首先解决一些其认为需要优先解决的问题，这使得周末的会谈前景蒙上阴影。 伊朗议会议长穆罕默德·巴格尔·加利巴夫周五在X网站上发帖称：“双方共同商定的两项措施尚未得到落实：一是黎巴嫩停火，二是谈判开始前释放伊朗被冻结的资产。” 周二早些时候，特朗普总统宣布达成为期两周的停火协议后，随即派遣副总统万斯、特使史蒂夫·威特科夫以及女婿贾里德·库什纳前往巴基斯坦与伊朗官员会面。 周五，特朗普表示，伊朗人之所以还活着，“唯一的原因就是为了谈判”，同时指出德黑兰唯一掌握的筹码就是通过封锁霍尔木兹海峡来施加短期压力。 特朗普在社交媒体上发帖称：“伊朗人似乎没有意识到，除了利用国际水道对世界进行短期勒索之外，他们已经没有其他筹码了。他们今天还活着，唯一的原因就是为了谈判！” 荷兰国际集团（ING）的分析师表示，尽管特朗普对解决这场持续六周的冲突持乐观态度，但他威胁德黑兰不要在霍尔木兹海峡收取费用。 尽管停火协议中包含开放霍尔木兹海峡的条款，但伊朗仍然持续封锁霍尔木兹海峡，几乎完全关闭了该海峡的交通，特朗普对此表示不满。 周四，美国总统表示，由于霍尔木兹海峡的交通仍然受到很大限制，伊朗应该停止向过境船只收取通行费。 据媒体报道，伊朗正在考虑改变对过境船只征收通行费的方式，并提议强制要求以伊朗货币支付。 最新的航运数据显示，自4月8日停火生效以来，霍尔木兹海峡的船舶活动略有增加，但流量仍然远低于正常水平。MarineTraffic的数据显示，4月8日至9日共有14艘船只通过了该海峡，其中9艘于4月9日通过。 Kpler的策略师在周五的一份报告中指出，超过1.3亿桶原油和凝析油仍然滞留在约80艘满载原油的油轮上，其中大部分是超大型油轮（VLCC），包括沙特阿拉伯、伊拉克和阿联酋在内的主要出口国无法运输货物。 在供应方面，沙特阿拉伯周四表示，伊朗对其能源基础设施的袭击导致该国石油产能和东西输油管道的输送量分别减少了约 60 万桶/天和 70 万桶/天。
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特朗普称伊朗在允许石油通过霍尔木兹海峡方面“做得非常糟糕”，没有遵守协议。
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国际货币基金组织称，受中东冲突影响，全球能源供应受到冲击，液化天然气价格下跌20%，石油价格下跌13%。
国际货币基金组织（IMF）周四表示，受中东冲突影响，全球液化天然气流量下降约20%，石油供应下降约13%，引发了一场重大的能源冲击。 此次供应中断推高了全球能源价格，冲击波及整个供应链，对进口国和出口国的经济体均造成了不均衡的影响。 IMF指出，布伦特原油价格从冲突前的每桶约72美元飙升至峰值的每桶约120美元，反映出供应紧张和不确定性加剧。 尽管油价已从高位回落，但仍处于高位，许多国家为了在全球市场紧张的情况下确保有限的石油供应，不得不支付溢价。 IMF表示，超过80%的国家是石油净进口国，这意味着在此次冲击期间，全球大多数经济体都面临着能源成本上升和供应中断的风险。 由于原油供应减少，炼油厂难以维持最低加工量，供应下降也扰乱了炼油作业。 据国际货币基金组织（IMF）称，包括柴油和航空煤油在内的精炼燃料短缺已影响到多个地区的交通网络、贸易流动和旅游活动。 液化天然气（LNG）市场受到严重冲击，供应受限导致供应紧张，买家之间的竞争加剧。 IMF补充说，卡塔尔拉斯拉凡液化天然气项目占海湾地区LNG产量的约93%，自3月初以来大部分已停产，可能需要三到五年才能完全恢复。 鉴于亚太地区市场严重依赖从海湾地区进口LNG，此次中断导致这些市场面临严重的短缺。 IMF表示，航运也受到影响，来自海湾地区的油轮运输中断数周，导致原油和LNG货物的供应减少。 由于能源成本上涨转嫁到商品和服务价格上，而供应短缺进一步抑制了需求，此次冲击正在加剧通货膨胀。 国际货币基金组织强调，政策制定者应避免采取单边行动，例如出口禁令或价格上限，因为这些行动可能会扭曲市场并加剧全球供应短缺。 鼓励各国政府采取有针对性的临时财政措施，以支持弱势家庭，同时保持长期财政纪律。 国际货币基金组织补充说，各国央行应保持谨慎，在保持政策稳定的同时，继续关注价格稳定，除非通胀风险升级。 国际货币基金组织表示，如果通胀预期急剧上升，政策制定者可能需要通过提高利率来应对，以防止更广泛的通胀周期。 财政支持应保持重点突出，避免提供会削弱价格信号并降低节能积极性的广泛补贴。 国际货币基金组织补充说，建议各国政府密切关注不断变化的形势，根据需要调整政策，同时避免对短期波动反应过度。 国际货币基金组织（IMF）警告称，全球财政空间已趋于疲弱，过去二十年来，包括大多数二十国集团（G20）成员国在内的公共债务急剧上升，导致利息成本增加，凸显了重建财政缓冲的必要性。 在金融环境趋紧的情况下，政策制定者可能需要在增长风险和通胀控制之间取得平衡，这就要求财政政策和货币政策之间进行谨慎协调。 一些国家正在实施节能措施，包括需求削减政策和提高能源效率的举措，以缓解供应压力。 IMF援引国际能源署的数据称，各国政府也在推出紧急节能措施，包括开展公共节能宣传活动、限制私家车使用以及扩大远程办公。 IMF还强调了加强全球政策协调的必要性，并警告称，相互冲突的财政政策和货币政策可能会加剧经济不稳定。 IMF预计，由于中东冲突的溢出效应，国际收支支持需求将上升至200亿至500亿美元之间；如果停火协议能够维持，则需求将会降低。 该基金表示，新兴市场更强有力的政策制定有助于限制所需支持的规模，并补充说，它仍然处于有利地位，可以协助其 191 个成员国并协调应对措施。
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TRM Labs称，伊朗基于加密货币的霍尔木兹海峡收费系统每天可产生高达2000万美元的收入。
TRM Labs周四发布的一份报告指出，伊朗的通行费框架规定，每艘船舶通过霍尔木兹海峡需支付最高200万美元的费用，可使用加密货币或人民币支付，预计每日收入约为2000万美元。 根据该体系，船舶运营商必须首先联系与伊朗伊斯兰革命卫队有关联的匿名中间机构，并提交详细的船舶数据，包括所有权、货物、航线和船员信息，以供审批。 随后，当局会对船舶进行筛查，以确定其是否与美国或以色列有关联，部分船舶将被完全拒绝通行。 TRM表示，其他船舶则根据“友好程度”被划分为五个等级，并补充说，“友好国家”支付的通行费较低。 此外，通行费还根据原油运输量和船舶等级进行协商，油轮的通行费通常在每桶0.50美元至1美元之间，具体费率因国籍等级而异。 此外，据TRM称，满载约200万桶原油的超大型原油运输船（VLCC）预计每艘需支付约200万美元。 集装箱船和其他船型的费用需单独协商。 该说明指出，费率也因船舶所属国家/地区而异，而集装箱船和其他船型的费用则根据具体情况而定。 该说明还补充道，付款必须以数字资产或人民币形式通过昆仑银行或中国跨境银行间支付系统（CIPS）进行。 付款后，船舶将收到甚高频（VHF）广播通行码，并在伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）海军护航舰艇的引导下，沿拉拉克岛附近的北部通道通行。 TRM Labs表示，伊朗使用数字资产支付过境费，是加密货币助力国家规避制裁的一个显著例证，因为支付绕过了传统的金融体系。 伊朗于今年3月通过其《霍尔木兹海峡管理计划》正式确立了这一框架。 据TRM称，“根据目前的交通流量，公开估计，仅油轮一项收费，该收费系统每天就能带来高达2000万美元的收入；如果将液化天然气运输船也计算在内，每月收入可能达到6亿至8亿美元。” 据TRM实验室称，“负责收费的未具名中介机构的身份仍然不明——这对于未来任何针对该支付网络的执法或制裁行动而言都是一个关键漏洞。” 该报告还指出，加密货币交易使得在美国银行渠道之外的结算速度更快，因此难以实时监控或阻止支付。 TRM表示，尽管巴基斯坦斡旋达成的停火协议已于4月7日生效，但收费系统仍然有效。 据TRM称，“收费系统仍然有效，而且伊朗的制度基础设施……表明短期内不会取消收费。”