针对伊朗军方声称控制霍尔木兹海峡的说法，美国中央司令部回应称，“这条国际水道仍然开放通行”。 美国中央司令部在其官方网站X上发布声明称：“伊朗并未控制霍尔木兹海峡。” 周三，伊朗警告商船不要使用霍尔木兹海峡的替代航线。由于美国持续对伊朗目标发动空袭，这条战略水道的海上交通仍然受到限制，紧张局势加剧。 据与伊朗伊斯兰革命卫队有关联的半官方塔斯尼姆通讯社报道，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明称，霍尔木兹海峡的进出仍然“畅通无阻，并完全在我们的控制之下”，同时警告称，其他航线“不安全且危险”。 塔斯尼姆通讯社报道称，伊朗伊斯兰革命卫队表示，使用替代航线的船只可能面临“严重且无法挽回的后果”。 美国中央司令部的回应重申，霍尔木兹海峡对船舶开放。美国中央司令部发布声明称：“尽管伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）发出威胁并发动袭击，但国际水道仍然开放通行。商船在美军的支持下继续使用该海峡。” 声明指出，自5月初以来，美军已协助900多艘船只通过该海峡。截至周三，中央司令部表示已改道9艘商船并使其失去动力。 美国中央司令部声称，过去三个月里，伊朗袭击了30多艘途经霍尔木兹海峡的船只。 与此同时，由于伊朗和美国之间针锋相对的袭击不断升级，经该海峡的航运活动仍低于正常水平，运营商也更加谨慎。 MarineTraffic的数据显示，周二通过这条战略水道的船只数量仍然较少，仅记录到9次确认通行。 MarineTraffic的数据显示，进入中东海湾的船只数量略多，共有5艘船只“进入”（即进入中东海湾），4艘船只“离开”（即离开中东海湾）。 周二，伊朗单边方案附近的航线活动最为集中，该方案占周二总共九次通行中的四次。 MarineTraffic数据显示，国际海事组织指定的霍尔木兹海峡交通分离方案共记录了三次通行，另有一次通行阿曼领海航道，还有一次航线“未确定”。 此外，MarineTraffic表示，连接红海和亚丁湾的曼德海峡咽喉要道周二共记录了29次通行。 MarineTraffic指出，“流量总体平衡，18艘船舶进入红海，11艘船舶离开红海。” MarineTraffic数据显示，有四艘船舶经核实在亚丁湾或曼德海峡掉头，这凸显了在近期安全威胁之后，运营商日益增长的谨慎态度。 数据显示，尽管商业航运仍在继续，但运营商正在调整航线和运营方式以应对日益加剧的安全担忧。 中断风险已蔓延至霍尔木兹海峡以外，沙特阿拉伯经红海的替代原油出口路线也因安全威胁加剧而面临新的压力。 Kpler 策略师表示，自 4 月以来，由于霍尔木兹海峡的过境限制增加，沙特阿拉伯已将约 350 万桶/日的原油出口路线改为经由延布港。 这一转变使得曼德海峡走廊对沙特原油运输的重要性日益凸显，同时也使这个海湾国家的出口绕行路线面临胡塞武装针对沙特相关航运的威胁风险。 最新数据显示，油轮运营商已开始调整航线以应对这些威胁，这增加了航程的不确定性，并可能导致物流瓶颈。 眼下最令人担忧的并非沙特阿拉伯原油生产的中断，而是航运效率、货运成本和全球原油贸易流动可能受到的影响。 克普勒表示，如果冲突升级波及伊朗的炼油或出口基础设施，可能会对国际石油市场产生更显著的影响。 周二，美军连续第十一晚对伊朗发动空袭，目标包括伊朗军事行动中心、海上力量、飞机库、无人机存储设施和军事后勤基础设施。 国际海事组织（IMO）每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，本周迄今已确认发生一起袭击事件。截至周一，该地区已确认的海上安全事件总数已达61起。 国际海事组织的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船只遭受的已确认袭击事件，最早的事件记录于3月1日。
相关文章
Oil & Energy
美国石油市场动态：中东冲突加剧供应风险担忧，原油价格上涨
周二盘后交易中，原油期货价格上涨，原因是美伊之间不断升级的报复性冲突以及中东关键能源咽喉要道面临的新威胁加剧了市场对潜在供应中断的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨2.4%，至每桶84.34美元；布伦特原油期货上涨2.6%，至每桶91.56美元。 目前原油期货价格处于五周高位。盛宝银行策略师表示，周一西德克萨斯中质原油结算价接近每桶83美元，创下6月中旬以来的最高收盘价，此前该价格在5美元的区间内波动。 美国中央司令部周一表示，作为其持续对伊朗港口实施海上封锁的一部分，已调转了8艘商船航线。霍尔木兹海峡和曼德海峡的交通中断继续限制着全球石油运输。 美国中央司令部周二在一份声明中表示：“截至7月21日，美军已调转8艘商船航线并使其失去行动能力，以全面执行封锁。” 周一，美军表示，当晚发动了新一轮空袭，目标是伊朗的军事指挥中心、发射场和防空系统，旨在“进一步削弱”德黑兰在霍尔木兹海峡攻击船只的能力。 此次空袭是继特朗普总统誓言伊朗将为杀害美军士兵“付出代价”之后发起的。 据伊朗媒体报道，伊朗方面回应称，他们袭击了该战略水道上的两艘油轮，以及位于巴林、科威特和约旦的美国军事设施。 科威特方面表示，周一晚间，一艘途经霍尔木兹海峡的科威特油轮遭到伊朗袭击，造成多名船员受伤。 科威特外交部周二发表声明称，该国再次要求伊朗立即停止其非法袭击，并强调科威特保留采取必要措施的权利，同时认定伊朗应对此次侵略及其对科威特的持续攻击负全部责任。 英国海事贸易运营部门表示，两艘船只报告称在霍尔木兹海峡及其附近海域遭到不明飞行物袭击。 三菱日联银行（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，由于霍尔木兹海峡的船只袭击事件扰乱了航运，而也门胡塞武装威胁沙特阿拉伯经红海的海上出口，地区能源供应风险依然居高不下。 与此同时，据报道，本周两艘装载沙特原油、原计划前往中国和印度的油轮掉头驶向苏伊士运河。Kpler在X网站上发帖称，这种改道可能是油轮贸易流向发生更广泛变化的早期迹象。 就在也门胡塞武装威胁对沙特阿拉伯实施海上禁运，并警告称利雅得若进一步升级冲突，将遭到更广泛的回应之后一天，沙特方面的态度发生了转变。 在供应方面，国际能源署周一表示，由于中东地区敌对行动升级加剧了人们对石油供应安全的担忧，该机构正在“密切关注石油市场局势”。 国际能源署执行主任法提赫·比罗尔表示，市场“继续受益于多项缓冲因素”，其中包括来自沙特阿拉伯和阿联酋等波斯湾产油国的充足供应。 与此同时，美国石油协会周二公布的数据显示，截至7月17日当周，美国原油库存增加260.3万桶，此前一周减少了56.4万桶，而彭博社汇总的一项调查显示，分析师此前预计库存将减少150万桶。
Oil & Energy
美国中央司令部重新调整8艘船只航线；霍尔木兹海峡和曼德海峡中断导致石油运输紧张。
美国中央司令部周一表示，作为其持续对伊朗港口实施海上封锁的一部分，已调转八艘商船的航线。霍尔木兹海峡和曼德海峡的交通中断持续制约着全球石油运输。 “截至7月21日，美军已调转8艘商船的航线，并使其失去行动能力，以全面执行封锁，”中央司令部周二在一份声明中表示。 与此同时，途经全球两大石油咽喉要道的航运仍面临巨大压力。MarineTraffic表示，霍尔木兹海峡和曼德海峡同时发生的交通中断可能对全球原油供应产生重大影响。 自5月以来，美军已协助约900艘载有约4.5亿桶原油的商船通过该地区的主要航道。 MarineTraffic表示：“曼德海峡和霍尔木兹海峡同时且持续的中断可能会影响全球约四分之一石油供应的海上运输路线。” MarineTraffic数据显示，7月15日至20日期间，经核实的船舶通行量平均每天约为41艘，比2023年峰值72艘/天下降约43%。 MarineTraffic称，曼德海峡的装载量在两周内下降了34%，从2958万桶降至1950万桶。 MarineTraffic指出，任何已确认的罢工都可能推高油轮运输成本，提高战争风险溢价，并扰乱近期原油交付，原油是受影响最大的商品。 报告称：“2026年6月，经曼德海峡的原油流量达到1.9378亿桶，原因是沙特阿拉伯将更多原油出口从拉斯塔努拉港改道至延布港。” 此外，沙特阿拉伯的“霍尔木兹海峡绕道方案”每月通过曼德海峡输送高达1750万吨原油，而胡塞武装正威胁要关闭该海峡。 根据MarineTraffic的数据，红海安全风险加剧的首个应对措施已经显现。两艘满载原油的油轮——一艘悬挂新加坡国旗、原计划驶往中国的油轮和一艘悬挂利比里亚国旗、原计划驶往印度的油轮——在离开沙特阿拉伯后更改了航线。 据Kpler公司称，这些航线改道可能预示着未来油轮贸易流向将发生更广泛的变化。 Kpler在一篇X帖子中表示：“如果沙特阿拉伯延布港向亚洲出口的原油越来越多地避开曼德海峡，货物很可能改走苏伊士运河和好望角，这将大幅增加航程，并使吨海里需求几乎翻三倍。” Kpler的策略师指出，苏伊士运河的拟议规则将有利于苏伊士型油轮，迫使许多超大型原油运输船（VLCC）只能部分装载通过。 更长的航程反过来又会加剧油轮供应紧张，推高运费，并增加亚洲炼油商的原油到岸成本。 Kpler表示：“如果改道现象更加普遍，运费经济可能会开始重塑全球原油贸易格局。” 亚洲国家面临的风险最大。MarineTraffic的数据显示，6月份印度通过曼德海峡进口了1537.8万吨原油，而韩国和日本的液态原油进口量分别增至3860万桶和2680万桶。 MarineTraffic的策略师指出，虽然曼德海峡仍然开放，但交通流量远低于正常水平。 与此同时，根据Windward Maritime的数据，周二霍尔木兹海峡的交通依然低迷，仅记录到15起确认的通行事件。 此前，英国海事贸易行动处报告了该地区发生的两起涉及商船的独立事件。 英国海事贸易行动处表示，一艘在阿曼海岸附近的霍尔木兹海峡航行的油轮报告称，遭到不明物体的袭击，迫使船员弃船并登上救生艇。 英国海事机构在另一起事件中表示，一艘船舶报告称遭到不明物体的袭击，导致其舵机受损。 伊朗伊斯兰革命卫队也声称，在两艘油轮发生爆炸并引发火灾后，他们阻止了“两艘不合规的油轮”试图通过“霍尔木兹海峡不安全的南部航道”。 在美伊军事紧张局势加剧的背景下，这些事件进一步加剧了航行于波斯湾地区的船舶运营商的不确定性。
Oil & Energy
据报道，随着海湾地区供应风险加剧，印度从俄罗斯购买的石油数量接近历史最高水平。
据多家媒体周二报道，尽管面临美国制裁压力，但随着海湾地区供应中断加剧，印度对俄罗斯原油的依赖程度有所提高。 彭博社报道称，6月份俄罗斯向印度交付的原油超过每日230万桶，7月份的交付量也接近这一水平。此前，在莫斯科2022年入侵乌克兰后，两国贸易大幅增长。 报道还指出，尽管美国对几个主要产油国实施了制裁，但贸易中介机构仍使俄罗斯原油能够继续流入海外买家手中。 据报道，随着中东供应趋紧，俄罗斯原油价格走低，印度炼油商增加了从俄罗斯的采购量，与此同时，霍尔木兹海峡的航运也因安全威胁的再次出现而受到影响。 截至7月19日，俄罗斯过去四周的平均海运原油出口量连续第二周下降至每日416万桶，但仍接近本月早些时候创下的历史最高水平。 乌克兰无人机袭击导致俄罗斯炼油能力下降，使得更多原油可供出口。与此同时，7月份炼油厂开工率降至21年来的最低水平，加剧了国内燃料短缺。 过去13周，俄罗斯原油价格持续走低，四周平均价格已跌至4月中旬水平的一半多一点，这刺激了印度炼油商的额外采购。 美国拟议立法对包括印度在内的俄罗斯能源主要买家征收高达100%的关税，这可能会抑制印度的需求，尽管特朗普总统是否支持该措施仍不明朗。 截至7月19日的一周，俄罗斯向37艘油轮装载了2773万桶原油，即每日396万桶。据彭博社援引船舶追踪数据和港口代理报告称，海上待运原油量攀升至约1.37亿桶。 据路透社报道，印度6月份从俄罗斯进口原油264万桶/日，创下历史新高，环比增长37.4%，约占该国当月原油进口总量524万桶/日的一半。 在4月至6月这一季度，俄罗斯原油占印度石油进口总量的近41%，高于去年同期的约38%，而中东原油的占比则从41.4%下降至31%。 随着华盛顿与德黑兰停火协议破裂后冲突重燃，霍尔木兹海峡的航运受到干扰，印度炼油商也增加了从巴西、委内瑞拉和安哥拉的原油采购量。 路透社报道称，如果霍尔木兹海峡的航运中断持续，胡塞武装的威胁扩大，印度炼油商预计将从俄罗斯、西非和美洲采购更多原油，但经好望角运输沙特原油将大幅增加运输成本。 印度石油和天然气部尚未回复的置评请求。