-- 据多家新闻报道援引的船舶追踪数据显示，自2月28日冲突爆发以来，首艘被困波斯湾的满载液化天然气（LNG）运输船似乎已于周一成功经霍尔木兹海峡脱困。 据媒体报道，这艘悬挂利比里亚国旗、隶属于阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的LNG运输船“穆巴拉兹”号于3月初在达斯岛装载了货物。 ADNOC尚未回复的置评请求。 在波斯湾沉寂数周，并于3月31日左右遭遇信号中断后，这艘载有约132,890至137,000立方米LNG的船舶于周一在印度以西海域重新出现。 据 VesselFinder.com 报道，这艘油轮目前正在前往中国天津的途中，预计将于 5 月 14 日抵达。 与此同时，全球能源市场正密切关注霍尔木兹海峡的动向。由于伊朗和美国相互封锁，过去两个月来，该海峡的通行量已骤降至几乎为零。 这条关键航道承担着全球约五分之一的液化天然气 (LNG) 供应，其关闭导致市场供应严重紧张，价格也大幅上涨。 尽管穆巴拉兹的举动可能引发人们对该地区 LNG 出口恢复的猜测，但报道称，海湾地区的其他船只似乎仍在原地等待。冲突爆发前，每天大约有三艘满载 LNG 的运输船通过霍尔木兹海峡。 虽然 4 月初的追踪数据显示一艘空载 LNG 油轮驶离了该海峡，但此次确认的满载 LNG 油轮可能通过该海峡是首次。 据彭博社报道，此前几艘载有卡塔尔液化天然气的船只试图接近海峡，但由于美伊紧张局势持续，这些船只被迫放弃并返回。
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Equities
RPC维持季度股息每股0.04美元，将于6月10日支付给5月11日登记在册的股东。
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Asia
Taiko Critical Minerals 成功筹集近 800 万新西兰元资金
根据周三提交给新西兰证券交易所的文件，Taiko Critical Minerals（NZE：TCM）在3月份季度取得了强劲进展，通过配股和补足差额融资筹集了790万新西兰元。 文件显示，该公司在关键开发里程碑方面取得了进展，包括发布首份矿产资源报告、委任SRK Consulting进行最终可行性研究，以及推进Barrytown Flats的土地收购。 文件还补充道，该公司已向新西兰区域基础设施基金提交贷款申请，以支持项目开发，并于季度末持有290万新西兰元现金。
$NZE:TCM
Commodities
爱迪生国际第一季度财报凸显410亿美元资本支出计划和7%的费率基础增长
爱迪生国际公司 (EIX) 周二公布了第一季度财报，并概述了一项到 2030 年的 380 亿至 410 亿美元的资本计划，旨在支持电网投资和可靠性提升，并满足不断增长的需求。 该公司预计，在基础设施和电气化投资的推动下，其电价基数将从 2025 年到 2030 年以每年约 7% 的速度增长，到 2030 年将达到近 679 亿美元。 该公司补充说，预计到 2030 年，年度投资额将在 73 亿至 91 亿美元之间，其中包括加州公共事业委员会 (CalPUC) 和联邦能源监管委员会 (FERC) 监管的项目以及高级计量计划。 该公司表示，加州独立系统运营商 (CAISO) 授予的 FERC 输电项目是爱迪生国际公司长期投资计划的关键组成部分，此外，该公司还表示，2030 年以后还有其他投资机会，包括约 20 亿美元的项目，用于支持电网扩建和可靠性提升。 先进计量基础设施项目总投资约31亿美元，其中约50%的资金将在2026年至2030年间投入使用，剩余50%计划于2031年至2033年间投入使用。 南加州爱迪生公司（Southern California Edison，爱迪生国际公司旗下子公司）表示，该公司持有部分购电协议的可变权益，从而限制了其财务风险敞口。 截至2026年3月31日，这些协议提供的合同容量为6.06吉瓦，高于一年前的5.30吉瓦，付款额也从1.72亿美元增至2.04亿美元，这些款项将通过客户电价收回。 该公司表示，这些安排不存在重大损失风险，因为它们不提供债务或股权支持，而是依赖于受监管的成本回收机制，从而确保了稳定的财务状况。
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