据彭博社周三报道，沙特阿拉伯4月份原油日产量降至631.6万桶，为1990年以来的最低水平。 据报道，沙特阿拉伯告知欧佩克，其4月份产量再次下降65.1万桶/日，自2月份以来累计减产幅度达42%。 此次减产标志着沙特阿拉伯的产量降至36年前伊拉克入侵科威特引发海湾战争以来的最低水平。 伊朗冲突扰乱了波斯湾地区的石油运输，并大幅减少了包括沙特阿拉伯、伊拉克和阿联酋在内的主要产油国的出口。 沙特阿拉伯告知欧佩克，其4月份的石油供应量达到687.9万桶/日，略高于其公布的原油产量。 欧佩克汇总的二手数据估计显示，该组织4月份的总产量下降了173万桶/日，至1898万桶/日。 报告称，根据间接估算，沙特原油日产量为677万桶，略高于沙特阿拉伯直接提交的数据。 报告指出，这一决定是由于与沙特阿拉伯在产量配额和地区政治问题上存在分歧。 尽管阿联酋计划退出欧佩克，但根据欧佩克规则，阿联酋仍将作为正式成员国保留至1月1日。 报告显示，科威特4月份的产量降幅位居第二，下降了近一半，至60万桶/日，低于战前水平的四分之一。 沙特阿拉伯通过改道红海管道运输原油，减少了部分出口损失；阿联酋也使用了其他出口路线。 欧佩克将2026年全球石油需求增长预期从140万桶/日下调至120万桶/日，而国际能源署预计今年全球石油需求将下降42万桶/日。 沙特阿拉伯能源部长和欧佩克方面尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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世界能源信息署称，全球天然气燃烧量达到2007年以来的最高水平
牛津能源研究所（OIES）的策略师周三在一份报告中指出，2024年全球天然气燃烧量将升至2007年以来的最高水平，石油生产过程中伴生气燃烧量持续上升，凸显了过去十年在实质性遏制浪费和排放方面收效甚微。 OIES分析师表示，尽管国际社会多次承诺减少常规燃烧，但每桶石油的伴生气燃烧量在过去15年左右基本保持不变，这凸显了上游油气作业中持续存在的结构性挑战。 该能源研究所表示，2024年燃烧量的增长主要由少数几个主要产油国推动。 燃烧量排名前九的国家（与2012年确定的核心国家相同，只是排名略有不同）在此期间合计燃烧量增加了约30%，使其在全球总量中的占比在2024年达到83%。 尽管大多数其他国家的情况有所改善，但全球整体形势并不乐观。 世界能源研究所（OIES）表示，在年燃烧量超过0.01亿立方米的60多个国家中，约有四分之三的国家在同一时期内减少了燃烧量，这表明除最大排放国之外，其他地区的减排努力已取得成功。 然而，该能源研究所指出，这种改善不足以抵消其他地区的增长。 结构性制约因素持续制约着进展，包括一些产气区国内天然气价格持续低迷，以及制裁和地缘政治不稳定限制了对天然气收集和利用基础设施的投资。 OIES表示，持续的地缘政治紧张局势，包括俄乌战争和中东冲突，进一步加剧了减排的阻力。能源基础设施日益成为冲突地区的攻击目标，上游加工和收集系统的破坏加剧了燃烧水平。 展望未来，OIES表示，到2025年，全球燃烧量不太可能出现实质性改善，尤其是在持续的冲突相关干扰下，预计俄罗斯仍将是主要的燃烧国之一。 该研究所表示，如果海湾地区石油和天然气基础设施的破坏持续下去，2026 年可能会出现进一步的增长。
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凯普勒称，到5月底，中东原油产能中断将接近10亿桶。
据Kpler周三表示，截至5月8日，中东原油和凝析油供应缺口已达7.82亿桶，本月晚些时候可能接近10亿桶。 近几周来，由于生产商调整生产以应对出口能力下降和国内需求减少，该地区原油和凝析油的停产量已稳定在每日1250万桶左右。 Kpler表示，过去两周，由于美国封锁导致伊朗出口能力下降，并迫使生产商缩减国内生产规模，供应中断情况加剧。 报告称，伊朗已将中东湾剩余的压载油轮转移至浮式储油设施，以减少进一步的停产，但可用储油能力正在迅速下降。 Kpler的数据显示，伊朗陆上原油库存5月份持续上升，5月7日达到6600万桶，较4月底增加600万桶。 尽管中东原油供应链持续中断，Kpler 仍预计霍尔木兹海峡将于 5 月底逐步重新开放。 报告指出，中东地区的供应中断显著改变了全球原油供需平衡，此前市场曾预期 3 月和 4 月将出现大量石油过剩。 Kpler 表示，由于亚洲炼油活动放缓和燃料需求疲软部分抵消了供应损失，3 月和 4 月全球原油供应缺口平均约为 200 万桶/日。 报告显示，自 3 月下旬以来，全球陆上原油库存减少了 6000 万桶，至约 30 亿桶，这意味着平均库存日降幅约为 200 万桶。
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美国能源信息署称，2026年第一季度霍尔木兹海峡石油和液化天然气输送量将下降；中国拥有全球最大的战略石油库存。
根据美国能源信息署（EIA）周三发布的全球能源安全数据，今年第一季度经由霍尔木兹海峡的原油和石油产品流量降至每日1460万桶，低于2025年第四季度的每日2070万桶和2025年第一季度的每日2040万桶。 周三，EIA发布了新的季度能源安全数据集，其中包括全球战略石油储备以及石油和液化天然气经由重要航运咽喉要道的流量信息。 数据显示，经由霍尔木兹海峡的原油和凝析油运输量从2025年第四季度的每日1520万桶和2025年第一季度的每日1430万桶降至今年第一季度的每日1070万桶。 自2月28日美以联合对伊朗发动军事行动以来，霍尔木兹海峡的能源运输受到限制。 霍尔木兹海峡的石油产品运输量降至390万桶/日，低于上一季度的550万桶/日和去年同期的610万桶/日。 霍尔木兹海峡的液化天然气运输量在本季度降至73亿立方英尺/日，低于2025年第四季度的101亿立方英尺/日和2025年第一季度的117亿立方英尺/日。 与此同时，另一条重要的航道——红海曼德海峡的能源运输量略有上升。自2023年底以来，该海峡一直面临着胡塞武装袭击带来的高安全风险。 第一季度，经由曼德海峡的原油流量环比小幅增长至540万桶/日，高于上一季度的520万桶/日和去年同期的370万桶/日。 经由曼德海峡的原油和凝析油流量从2025年第四季度的310万桶/日和2025年第一季度的200万桶/日增至第一季度的320万桶/日。 第一季度，经由曼德海峡的石油产品运输量总计220万桶/日，液化天然气（LNG）流量达到29亿立方英尺/日。 自2023年底以来，为了避开曼德海峡的动荡局势，船运公司一直选择绕行好望角的更长航线。然而，第一季度绕行好望角的石油流量较上一季度有所下降。 第一季度，经好望角输送的石油总量降至800万桶/日，低于2025年第四季度的960万桶/日和2025年第一季度的880万桶/日。 数据显示，第一季度经苏伊士运河和苏伊士-地中海输油管道输送的石油总量为490万桶/日，低于上一季度的510万桶/日和2025年第一季度的380万桶/日。 与此同时，马六甲海峡在第一季度仍然是全球最繁忙的石油咽喉要道，日吞吐量为2090万桶，低于2025年第四季度的2400万桶/日。 美国能源信息署（EIA）表示，2026年第一季度全球石油供应总量为9540万桶/日，低于2025年第三季度的1.085亿桶/日。 EIA表示，其战略石油库存估算主要包括政府所有库存和国家石油公司持有的库存，不包括大部分商业储存。 2026年第一季度，中国拥有最大的战略石油库存，为15.41亿桶，而美国拥有4.13亿桶。 EIA表示，日本在2025年第四季度和2026年第一季度的战略石油库存均维持在2.63亿桶，而其他经合组织欧洲国家的库存为1.32亿桶。 沙特阿拉伯将2025年第一季度的战略石油库存从第四季度的8200万桶上调至8800万桶，而法国、印度和西班牙的库存分别维持在3300万桶、2100万桶和1200万桶不变。 美国能源信息署（EIA）表示，该数据集涵盖了全球十大石油储备国，约占全球总量的70%，并包含基于第三方和官方数据的中国储量估算值。