据彭博社周二报道，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）一位高管透露，阿联酋正在考虑修建一条新的成品油管道，绕过霍尔木兹海峡，直接向该国东海岸输送燃料。 ADNOC目前正在建设一条原油管道，旨在将输送至阿联酋东海岸富查伊拉港的输油能力提高一倍。据报道，ADNOC销售与交易执行副总裁菲利普·库里在伦敦举行的标普全球中东石油天然气会议上表示，ADNOC现在“可能”正在考虑修建一条独立的成品油管道。 ADNOC尚未回复的置评请求。 阿联酋目前依靠一条日输油量为150万桶的管道，该管道连接其内陆油田和富查伊拉港。在近期中东局势紧张导致霍尔木兹海峡航运中断期间，这条管道发挥了至关重要的替代作用。 自2月底冲突爆发以来，伊朗有效地限制了通过霍尔木兹海峡的正常通行，这条管道使阿联酋得以维持出口流量，并部分弥补了收入损失。 阿布扎比国家石油公司（ADNOC）正在加快推进已在进行中的扩建计划，这体现了其为增强出口韧性、降低在这一关键航运咽喉要道可能遭受的干扰而做出的努力。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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欧洲、中东和非洲地区石油市场动态：原油价格上涨，市场权衡美伊和平前景
周二盘后交易中，欧洲、中东和非洲地区原油期货价格上涨，市场正在权衡美伊和平协议的前景。此前，特朗普总统表示，尽管德黑兰方面传出相互矛盾的消息，但美伊谈判仍在进行中。 布伦特原油期货上涨0.74%，至每桶95.64美元；穆尔班原油期货上涨1.57%，至每桶95.91美元。 盛宝银行一位策略师表示：“原油价格持续受各种新闻事件的影响，交易员很难在几个小时后保持信心。”他还补充说，全球能源市场持续收紧，市场关注的焦点仍然是霍尔木兹海峡。 周二，特朗普表示，有关美伊停止沟通的报道“虚假且错误”，并补充说，双方的谈判在最近几天一直在继续。 特朗普在社交媒体上发帖称：“我们之间的对话一直在持续进行，包括四天前、三天前、两天前、一天前以及今天。” 据报道，这位美国总统表示，未来一周内可能与伊朗达成一份谅解备忘录，以重新开放霍尔木兹海峡。特朗普称，在达成协议之前，美国仍需“争取更多利益”。 与此同时，伊朗暂停了与美国谈判代表的信息交流，至少持续数日，并威胁要对途经曼德海峡的船只进行攻击。曼德海峡是红海的咽喉要道，承载着全球大部分能源运输。 荷兰国际集团（ING）的策略师表示，鉴于沙特阿拉伯已将原本应从波斯湾出口的大量原油改道至红海，曼德海峡的威胁令石油市场担忧。 加剧了局势的不确定性，特朗普和以色列总理内塔尼亚胡就黎巴嫩冲突通话内容给出了截然不同的说法。 特朗普周一表示，他与以色列领导人通了电话，并指示内塔尼亚胡停止以色列计划对黎巴嫩首都贝鲁特部分地区发动的袭击。而内塔尼亚胡则发表声明称，他告诉美国总统，如果真主党不停止在黎巴嫩南部持续袭击以色列期间对以色列发动攻击，以色列将对贝鲁特的目标发动袭击。 三菱日联银行（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示：“由于霍尔木兹海峡的商业交通仍然受限，且地缘政治紧张局势已蔓延至黎巴嫩，投资者仍然关注该地区长期供应链中断的风险。” 在美以联盟对伊朗发动袭击后，霍尔木兹海峡已基本关闭三个多月，中东冲突陷入僵局。这条战略水道的交通仍然受到限制，美国中央司令部周一表示，美军已将 122 艘与伊朗有关的商船改道。
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市场动态：亚洲油价回落之际，阿布扎比国家石油公司重启经阿曼路线出口石脑油
据路透社周二援引贸易商消息报道，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）已恢复通过阿曼苏哈尔港出口石脑油。此前，该公司开辟了一条绕过霍尔木兹海峡的替代路线。 报道称，由于美以冲突导致霍尔木兹海峡航运中断，ADNOC于今年4月停止了从其位于鲁瓦伊斯炼油厂每月出口约100万吨石脑油。 ADNOC不再直接向客户运送货物，而是先用小型油轮在海湾内运输石脑油，然后在苏哈尔港将其转运至大型船舶，最终出口到亚洲。 这条新路线为买家提供了另一种供应选择，并有助于缓解对船舶通过霍尔木兹海峡的担忧。 报道援引贸易商提供的航运数据称，两艘油轮于5月30日左右在苏哈尔附近装载了与ADNOC相关的石脑油货物，目前正驶往亚洲。 交易员补充说，可能还有更多船只通过苏哈尔港装载了阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的货物，但现有的航运记录并未显示所有转运。 报告指出，此前海湾地区的供应中断导致亚洲石脑油价格飙升至每吨1300美元的历史新高，炼油利润率也比布伦特原油高出每吨467美元的历史新高。 报告还指出，随着更多供应进入市场，7月下半月交割的亚洲基准石脑油价格已跌至每吨788美元，炼油利润率也降至每吨约84美元。 原料短缺也迫使亚洲各地的石化工厂降低产量，并在部分工厂宣布不可抗力，进一步抑制了需求。 国际能源署预计，今年全球石脑油需求将下降8万桶/日，至713.6万桶/日。 一位印度贸易商表示，需求疲软和供应改善应能使油价保持在3月份创下的历史高位以下。 阿布扎比国家石油公司（ADNOC）尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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阿布扎比国家石油公司高管认为，在供应危机的影响下，8月份将是油价的拐点。
阿布扎比国家石油公司（ADNOC）销售与贸易执行副总裁菲利普·库里周一表示，如果强劲的需求与持续的供应中断相冲突，8月份可能成为油价的关键转折点。 库里在伦敦举行的中东石油天然气会议上表示，由于和平协议的不确定性依然存在，霍尔木兹海峡的航运活动不太可能恢复到战前水平，即使恢复也只能是部分恢复。 库里说：“这不会像拨动开关一样一蹴而就。”他补充说，一些供应链可能需要数周时间才能恢复，而另一些供应链则可能需要数月时间才能恢复正常流量。 库里表示，全面恢复到战前运营水平可能要到2027年中期。 这一时间表与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）首席执行官苏尔坦·贾比尔（Sultan Al Jaber）近期的预测相符，即霍尔木兹海峡的正常油气流通可能要到2027年第一季度或第二季度才能恢复。 2月28日美以冲突爆发后，伊朗实际上关闭了这条此前承担着全球约五分之一石油供应的水道，引发了库里所说的历史上最大的能源供应冲击。 如果疲软的经济状况继续抑制需求，油价可能会维持在每桶100美元左右，但库里表示，目前尚不清楚消费还能进一步萎缩多少。 库里表示，如果强劲的需求与持续的供应中断相冲突，油价可能从8月份开始面临上行压力。 库里指出，由于供应中断挤压了通常占区域供应40%至45%的中东出口，欧洲正在失去一个重要的航空燃油来源，同时液化石油气、化工产品、化肥和硫磺市场也出现了短缺。 库里表示，航空公司此前对冲航空燃油价格后，如今面临着不同的挑战，因为威胁航班运营的是供应短缺而非成本。 他指出，中国原油需求在此前低于预期后已开始复苏，而印度在危机期间一直是最大的现货买家之一。 库里表示，在伊朗关闭霍尔木兹海峡和美国限制伊朗港口造成贸易壁垒重叠之前，中国曾大量进口伊朗原油。 库里还表示，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）已恢复大部分产能，并继续通过一条绕过霍尔木兹海峡的管道输送出口原油。