加拿大皇家银行表示，霍尔木兹海峡6月份不太可能恢复正常流量。

加拿大皇家银行资本市场策略师周四在一份报告中指出，认为霍尔木兹海峡6月份就能迅速恢复正常海上交通水平的预期是基于“不切实际的幻想”，低估了恢复航运所面临的政治和运营障碍。 目前普遍认为，随着经济压力不断增加，霍尔木兹海峡可能在下个月重新开放，但几乎没有证据表明航运量会在可预见的未来恢复到2月27日之前的水平。 加拿大皇家银行分析师表示，石油市场中断可能会持续到夏季需求旺季。 分析师指出，快速解决问题的假设是基于这样一种信念：一旦成本变得难以承受，决策者就能轻易地“重启”海上交通。这种观点忽略了中东冲突中固有的战略和安全现实。 尽管大规模的美军地面行动有可能重新开启霍尔木兹海峡，但RBC认为华盛顿方面对在中东地区长期投入军事行动的政治意愿不高，尤其是一项涉及超过10万兵力且可能以德黑兰政权更迭为目标的行动。 预计进一步的军事行动不会演变为足以改变这一战略水道控制权的全面入侵。 RBC分析师还对近期外交突破的预期提出质疑，理由是伊朗的核浓缩能力和铀库存问题仍存在悬而未决的争议。 分析师表示，即便达成协议，鉴于霍尔木兹海峡日益增长的战略重要性，伊朗伊斯兰革命卫队仍会寻求继续掌控该海峡。 “霍尔木兹海峡已成为威慑力量的关键所在，”一位分析师说道，并补充说，伊朗不太可能放弃其目前视为关键影响力工具的这一区域。 加拿大皇家银行（RBC）也对包括中国在内的外部力量能够提供决定性压力或资金来解决僵局的假设表示怀疑，称北京可能从当前局势中看到了战略利益，包括将美国军事资产从亚洲转移出去。 该银行表示，如果伊朗继续对该水道保持实际控制，全球航运流量只能在结构性低位恢复正常，可能类似于红海的航运中断情况。尽管此前已达成缓和协议，但红海的航运量仍比冲突前水平低约56%。 即使在这种情况下，由于船舶改道、物流限制和持续存在的安全风险溢价，部分恢复正常预计也需要时间。 加拿大皇家银行预测，在持续中断的情况下，到本月底原油产量损失可能超过10亿桶，如果这种情况持续到6月份，损失可能达到15亿桶。 该银行表示，随着夏季需求收紧供需平衡，原油价格最终可能超过俄乌危机期间的水平，并接近2008年的峰值。