Vortexa表示，红海封锁限制了沙特燃料运输，提振了美国液化石油气出口。

Vortexa策略师周四在一份报告中指出，受供应日益紧张和胡塞武装封锁的影响，经由曼德海峡海运的红海轻质石油产品数量已从7月初的历史高位暴跌超过三分之一。 截至7月28日，途经这条战略水道的汽油、调和组分、石脑油和天然气液的流量下降了超过三分之一，此前在7月6日曾攀升至Vortexa数据集的最高点160万桶。 Vortexa高级轻质石油产品市场分析师艾莉·瓦伦西亚表示，此次下降凸显了供应中断已从波斯湾蔓延至红海，引发了人们对沙特阿拉伯西部港口出口的担忧。 6月份，沙特阿拉伯约占经由曼德海峡海运石油总量的95%。 Vortexa表示，胡塞武装对沙特阿拉伯的封锁实际上已使这些货物的运输面临风险，特别是从延布、拉比格和吉赞出发，运往新加坡、印度尼西亚和其他亚洲市场的货物。 然而，尽管存在安全隐患，船只仍在继续通过这一咽喉要道，尽管交通流量有所放缓。 Vortexa记录显示，7月28日有22艘船舶和货轮通过曼德海峡，低于封锁宣布前一天（7月19日）的27艘。7月25日，交通流量甚至降至12艘。 瓦伦西亚表示，封锁以及封锁执行方式的不确定性，正促使出口商评估其他运输路线。 避开曼德海峡的货物必须先向北经苏伊士运河，然后经由直布罗陀海峡绕过好望角才能抵达亚洲目的地，这将显著延长航程时间。 对于液化石油气和乙烷货物，一艘从延布出发前往菲律宾萨里亚亚的超大型液化气船通常需要19天才能完成航程，途经曼德海峡。Vortexa公司表示，如果无法通过曼德海峡，航程将延长至约47天。 这家数据分析公司指出，相比之下，一艘从美国墨西哥湾沿岸出发的超大型液化气船大约需要35天即可抵达萨里亚亚，如果红海航线持续受限，这可能会使美国出口商更具竞争力。 瓦伦西亚表示，船队部署也表明贸易格局正在发生变化。截至7月27日，从中东驶往大西洋盆地的空载超大型液化气船和超大型乙烷运输船的数量已从月初的18艘增至32艘，这些船舶此前曾装载液化石油气或乙烷。 这一变化正值美国出口商受益于充足的库存之际。 6 月份，液化石油气和乙烷约占美国海运轻质原油出口的 75%，而国内库存比五年季节平均水平高出约 35%，为进一步出口提供了空间。