Vortexa周一在其《LNG周报》中指出，随着美国出口复苏、欧洲进口疲软以及卡塔尔尽管中东局势持续紧张仍继续增加LNG出货量，亚洲LNG需求依然保持强劲。 Vortexa表示，上周亚洲共进口LNG 510万吨，分82船次，略高于四周平均水平，原因是气温回暖持续支撑了制冷用气需求。 中国领衔区域采购，进口160万吨，分25船次，创下1月以来单周进口量新高。Vortexa补充道，中国还接收了自3月以来第二批来自卡塔尔的LNG，货轮为“Al Daayen”号。 日本进口LNG 100万吨，分16船次，略低于近期平均水平，原因是公用事业公司正在重建库存。印度进口LNG 70万吨，分11船次，巴基斯坦也进口了10万吨来自卡塔尔的LNG。 报告称，上周亚洲现货液化天然气（LNG）价格较西北欧DES基准价格溢价2.1美元/百万英热单位，较前一周下跌0.2美元。 欧洲进口了140万吨LNG，分30批运出，为2024年夏季以来的最低周进口量。为满足制冷用电需求而激增的天然气消费量减缓了天然气注入库存的速度，同时夏季和冬季TTF价差的逆价差也抑制了库存。 法国仅进口了10万吨LNG，分两批运出，为近三年来最低的周进口量，尽管其核电发电量有所下降。波兰12个月来首次没有收到任何LNG货物，而西班牙的10万吨进口量也创下了年内新低（据Vortexa数据）。 欧盟天然气库存本周结束时为48%，比五年平均水平低近15个百分点。 Vortexa表示，液化天然气日均输送量约为3500吉瓦时，与过去四周的平均水平基本持平。 Vortexa补充道，上周共有14艘液化天然气运输船通过霍尔木兹海峡，其中包括10艘驶往卡塔尔的压载船和4艘满载出港的船舶，卡塔尔能源公司持续增加出口活动。 卡塔尔拉斯拉凡码头6月份的装载量超过了战前出口水平的15%，创下美伊冲突爆发以来的最高纪录。上周共有5批货物，总计40万吨液化天然气离港。 据报告显示，BP（英国石油公司）控制的“帕特里斯”号和卡塔尔能源公司的“布萨姆拉”号在穿越霍尔木兹海峡时AIS信号正常，而卡塔尔能源公司的“阿尔哈姆拉”号和阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的“马拉韦”号在“马拉韦”号于印度西海岸附近恢复信号传输之前，航行过程中未发出任何信号。 阿联酋向“马拉韦”号和“乌姆阿什坦”号两艘货轮装载了总计10万吨的货物。“乌姆阿什坦”号自6月12日起AIS信号中断，并于6月24日在达斯岛附近恢复传输。 Vortexa公司表示，上周美国液化天然气出口量攀升至290万吨，共计41船，比四周平均水平高出约15%，原因是自由港码头增加了装载量，而卡梅伦码头恢复了停运前的装载速度。 自由港公司装载了六批货物，总计40万吨；卡梅伦公司则运送了五批货物，总计30万吨。金山口公司在暂停七周后，也出口了其有史以来的第三批货物，目的地为意大利。 澳大利亚通过25批货物出口了170万吨，比其四周平均水平高出近10%，尽管维护工作导致普雷卢德浮式液化天然气接收站停运。据Vortexa报道，特立尼达和多巴哥也将其出口量提高到三批货物共20万吨。 报告称，俄罗斯北极快车号于6月26日至28日期间，从摩尔曼斯克附近的萨姆浮式储存装置装载了受制裁的北极液化天然气2号项目货物，然后经好望角驶往中国北海接收站。 上周，北海接收了三批北极LNG 2号货轮，总计20万吨，其中包括由“宇宙号”（Kosmos）和“猎户座号”（Orion）运输的货物。Vortexa补充道，该码头6月份的运营能力接近其600万吨/年的产能。 俄罗斯也恢复了经由北方海路的季节性运输。“克里斯·德·马热里号”（Chris de Margerie）运载了冬季后的第二批北极LNG 2号货轮，而“爱德华·托尔号”（Eduard Toll）则比2025年晚了约10天开始了亚马尔LNG东行运输季。 Vortexa指出，亚马尔LNG已向欧洲交付了约95%的2026年交付量，而往年这一比例约为70%至80%，这凸显了出口流向的显著变化。
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