Vortexa分析师伊万·马修斯（Ivan Mathews）周二在一份报告中指出，5月份亚洲和大洋洲的原油和凝析油到货量环比增加100万桶/日，达到1860万桶/日，原因是该地区进口量的强劲增长抵消了中国海运原油进口量创历史新低的下滑。 由于炼油商在原油溢价高企的情况下减少了国内库存和现货采购，中国原油进口量降至历史新低670万桶/日。 然而，亚洲其他地区进口量的增加改善了炼油原料的供应，并支撑了区域炼油活动的复苏。 此次增长主要得益于来自阿拉伯海和美洲的原油流入量增加。沙特阿拉伯通过东西向管道将出口转向红海码头，而阿联酋富查伊拉出口枢纽的原油出货量也持续增长。 受俄罗斯和委内瑞拉原油进口量创纪录的支撑，印度海运原油进口量也恢复到冲突前水平。 除中国和印度以外的炼油商增加了对大西洋盆地原油的采购，以实现供应多元化并弥补中东原油供应中断造成的缺口。5月份，美国原油运往亚洲其他地区的量创下历史新高。 原油供应的改善，以及包括韩国和日本在内的一些国家释放库存，推动了炼油厂开工率的回升。自5月下旬以来，清洁和工业成品油轮的装载量不断增加，表明炼油厂利用率提高，成品油产量增加。 炼油厂加工量的提高也缓解了区域成品油供应紧张的局面。东西方石脑油、汽油、柴油和低硫燃料油价差的收窄降低了向太平洋盆地运输成品油的动力。 因此，大西洋盆地到太平洋盆地的成品油流量已从3月份创下的历史高位回落，预计6月份将进一步下降。 尽管整体市场有所复苏，但仍存在一些脆弱性因素。印度液化石油气进口量在5月份虽有所改善，但仍比冲突前水平低50%以上。 来自美国墨西哥湾沿岸等地的替代供应未能完全弥补中东地区供应量的损失。 预计供应短缺将使政府继续实施优先发展液化石油气、限制丙烷和丁烷在石化产品中应用的措施，从而支撑石脑油进口量的增长。 尽管亚洲原油供应链已基本适应了中断情况，但液化石油气市场仍面临持续的供应限制。
相关文章
Oil & Energy
Rystad表示，受中东冲突导致液化天然气供应紧张的影响，亚洲煤炭需求有望上升。
Rystad Energy的策略师周一在一份报告中指出，受中东能源中断的影响，亚太地区的动力煤需求预计将大幅增长。此次中断导致全球液化天然气（LNG）供应趋紧，迫使电力公司重新使用煤炭。 该咨询公司预计，到2030年，累计煤炭消费量将增加1.5亿吨，其中约一半的增幅将发生在2026年，主要原因是液化天然气缺口扩大以及主要进口经济体天然气价格高企。 卡塔尔拉斯拉凡天然气处理厂因冲突造成的破坏而停产，导致每年约1020万吨LNG供应中断，加剧了区域供需平衡，并推高了LNG现货价格，使其接近三年来的最高水平。 Rystad预计，到2026年，由此造成的供应缺口将达到约3500万吨，届时电力公司除了增加煤炭消耗外，几乎没有其他替代方案。 “当天然气价格飙升、供应紧张或停产电厂短暂重启时，煤炭就会发挥作用，”Rystad Energy的煤炭研究分析师Tonmit Talukdar表示。 该公司在其基本预测中预计，2026年亚洲煤炭消费量将增加近7000万吨，这主要得益于现有燃煤发电产能的更高利用率，而非新增产能。 Rystad表示，这意味着东北亚和东南亚地区约有90太瓦时的发电量将从天然气转向煤炭。 这种调整已在区域电力结构中显现。日本的燃煤发电量增长了11%，而天然气产量下降了13%；韩国和日本5月份的煤炭进口量分别同比增长超过50%和20%。 该公司表示，这种反应反映了“迫不得已而非出于选择”，尽管液化天然气市场趋紧，但煤炭供应链基本未受地缘政治动荡的影响。 然而，尽管短期内需求激增，Rystad 表示，这种转变是周期性压力反应，而非能源转型结构性逆转。该公司指出，印度和中国煤炭库存充足，可再生能源装机容量不断增长，这些因素避免了出现类似2022年俄罗斯入侵乌克兰引发的能源危机那样严重的供需失衡。 Rystad 的策略师表示，在储能、电网灵活性和可靠的低碳发电能力能够充分满足高峰需求以及风能或水力发电量不足的时期之前，煤炭仍将作为系统的备用能源。 该咨询公司预测，在敌对行动再次升级的下行情景下，2026年新增煤炭需求可能增加约9000万吨，近期累计增长将达到约1.9亿吨。 价格信号预计也将反映出供应趋紧的趋势。纽卡斯尔6000千卡煤炭（海运动力煤的基准）预计在2026年均价约为每吨125美元，随后随着东北亚核电重启和液化天然气供应状况改善，市场供需逐步恢复平衡，预计2027年价格将回落至每吨115美元。 预计需求增长将集中在依赖天然气的电力系统中，其中日本由于核电重启和政策调整将引领需求增长，而韩国、台湾以及包括越南、泰国和菲律宾在内的东南亚部分地区则将增加煤炭消耗以弥补液化天然气的短缺。
Oil & Energy
Technip Energies公司获得莫桑比克Coral Norte浮式液化天然气项目合同
能源公司德希尼布能源（Technip Energies）周一宣布，已获得莫桑比克近海珊瑚北（Coral Norte）浮式液化天然气（LNG）项目的工程、采购、施工、安装和调试（EPC）合同。 该合同由莫桑比克罗武马风险投资公司（Mozambique Rovuma Venture）授予，该公司是由埃尼集团（Eni）牵头，联合中石油（CNPC）、莫桑比克国家石油公司（Empresa Nacional de Hidrocarbonetos）、XRG和韩国天然气公司（Kogas）组成的开发财团。 珊瑚北项目位于莫桑比克近海，是一个浮式液化天然气开发项目，设计年产量约为360万吨LNG，这将使珊瑚枢纽的产量翻一番，达到约700万吨/年。 该项目是对莫桑比克4号区块现有珊瑚南（Coral South）项目的扩建，并将复制其大部分设计，以降低执行风险，提高成本和交付的确定性。 该公司表示，“设计一个，建造多个”的方法将有助于利用 Coral South 的经验教训，并在整个 Coral 中心实现工程和集成工作的标准化，从而加快海上液化天然气部署。
Oil & Energy
美国中央司令部称，自伊朗海上封锁开始以来，美国已击沉第七艘伊朗船只。
美国中央司令部周一表示，周一，美军在阿曼湾击沉了一艘空载油轮。该油轮涉嫌违反美国对伊朗的海上封锁，试图驶往伊朗港口。 据中央司令部在其X网站上发布的消息，这艘悬挂帕劳国旗的油轮在国际水域航行时，无视美军的指令，驶向伊朗。 中央司令部称，一架从“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰起飞的F/A-18“超级大黄蜂”战斗机向该油轮的轮机舱和舵机舱发射了精确制导炸弹，阻止了该油轮继续前往伊朗的航程。 中央司令部补充说，自4月13日封锁开始以来，美军已击沉7艘不服从指令的船只，重新引导了134艘遵守指令的船只，并允许42艘人道主义援助船只通过。 据彭博社周一报道，美国前国防部长劳埃德·奥斯汀表示，美国海军有能力重新开放霍尔木兹海峡，但要长期保持该水道的通行，需要大量资源和国际支持。 据报道，奥斯汀在伦敦举行的汇丰海湾合作委员会交流会议上表示：“长期保持海峡开放成本相当高昂。” 他还补充说，盟友和伙伴应该参与其中，因为航行自由“对全世界都至关重要”。