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TPH表示,随着海湾地区石油出口复苏,全球石油库存正在重建,但需求前景疲软。

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TPH Energy策略师周五在一份报告中指出,由于海湾产油国加快出口,全球原油库存6月份有所上升,但潜在库存水平仍然显著下降,疲软的需求预期继续打压市场情绪。 TPH分析师援引国际能源署7月份发布的《石油市场报告》称,经合组织(OECD)商业原油库存5月份下降约100万桶,至约27.6亿桶,比五年平均水平低约5900万桶。 TPH Energy分析师杰夫·勒布朗表示,此次库存下降是在4月份库存数据下调约3600万桶之后发生的,预计5月份市场供应缺口约为每日550万桶。 除经合组织库存外,TPH表示,5月份全球可观测石油库存下降约7300万桶,其中包括政府持有的库存减少约7200万桶。 然而,初步数据显示,6月份全球原油库存出现逆转,由于海湾产油国加大出口力度,海上原油库存增加,全球原油库存上升约2100万桶。 世界银行表示,由于海湾装船量激增约53%,海上原油库存增加约1.17亿桶,而政府储备的战略性原油释放速度放缓至约150万桶/日,低于5月份的约230万桶/日。 TPH表示,尽管6月份库存增加,但陆上原油库存持续收紧。初步数据显示,全球陆上原油库存下降约9600万桶,其中中国减少约4100万桶。 国际能源署(IEA)最新数据显示,自2月份以来,全球陆上原油库存已下降约3.49亿桶。 TPH表示,国际能源署(IEA)继续下调需求预期,目前预计2026年全球石油消费量将减少约100万桶/日,比此前预测低约10万桶/日。 该机构表示,第二季度石油交付量预计同比下降约480万桶/日,低于此前预测的下降500万桶/日。 IEA预计第四季度需求将恢复增长,预计消费量将同比增长约120万桶/日。对于2027年,该机构维持对全球石油需求增长约200万桶/日的预测。 6月份,墨西哥湾石油流量出现复苏迹象,生产商增加了库存出货量,并在此前供应中断后提高了产量。 据TPH分析师援引国际能源署(IEA)的数据称,海湾地区当月原油出口总量估计约为每日1610万桶,其中约790万桶/日通过其他航线运输,约820万桶/日经由霍尔木兹海峡运输。 该地区原油产量增加约每日350万桶,主要由欧佩克主要产油国和阿联酋推动。 勒布朗表示,沙特阿拉伯、阿联酋、科威特和伊拉克贡献了大部分增幅,分别增产约90万桶/日、90万桶/日、63万桶/日和49万桶/日。伊朗原油产量与上月基本持平。 然而,尽管有所复苏,TPH指出,该地区原油产量和出口量仍远低于冲突前的水平。海湾地区的石油产量仍比之前的水平低约 1140 万桶/日,而出口量则下降了约 790 万桶/日。

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最新消息:巴西将12%原油出口税延长60天

(本文根据巴西外贸商会(Gecex)的声明进行了更新,并补充了更多细节。) 巴西外贸商会执行管理委员会(Gecex)周四批准将原油出口税12%的征收期限延长60天。该委员会在回复的电子邮件中表示。 据路透社周四早些时候报道,Gecex维持了3月份推出的一项临时措施。 路透社还报道称,官员们近期曾表示,油价下跌可能成为降低或取消该税的理由,但最终决定维持现状。 Gecex告诉,这项临时措施旨在通过确保国内炼油条件充足,并防止巴西出现潜在的燃料短缺,来维护石油市场的稳定。 该委员会表示,这一决定反映了中东地缘政治局势的恶化,特别是霍尔木兹海峡周边紧张局势的再度升级。 该措施将在30天后根据国际市场的发展及其对石油和燃料供应的影响进行重新评估。 决议全文预计将于周四晚些时候在加勒比海证券交易所(Camex)网站上公布。

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美国油价最新消息:原油价格走低,市场权衡美伊空袭的影响

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市场传闻:霍尔木兹海峡可追溯航运几乎停滞

据劳氏日报周四在其X平台上发布的消息,由于美伊局势最新升级,霍尔木兹海峡的航运实际上已“陷入停滞”。 劳氏日报情报数据显示,自7月7日以来,没有一艘载重吨超过1万吨的船舶开启自动识别系统(AIS)信号通过由美国协调的阿曼航道。 通过该航道的船舶活动已基本停止,标志着这条全球最繁忙的能源运输走廊之一的交通量急剧下降。 劳氏日报补充说,据信至少有两艘船舶在关闭AIS的情况下通过了该航道,但这些航行无法被追踪。 (市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源,但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。)