Enverus称，炼油厂停产导致全球供应趋紧，柴油价格飙升。

Enverus Intelligence Research周四在一份报告中指出，炼油厂停产而非原油供应是推高柴油价格的主要因素，因为全球产能限制导致成品油市场趋紧，几乎没有空间消化进一步的供应中断。 柴油价格接近每桶180美元，而WTI原油价格为每桶85美元，炼油商的裂解价差约为每桶100美元，创历史新高，反映出成品油严重短缺。 Enverus表示，全球约有700万至800万桶/日的炼油产能仍然处于停产状态，限制了市场以满足需求的速度供应柴油的能力。 创纪录的裂解价差表明，由于柴油市场越来越依赖产品供应而非价格来平衡供需，炼油商获得了异常高的利润。 乌克兰的空袭导致俄罗斯约500万桶/日的炼油产能停产，而无人机袭击则导致中东地区另外200万桶/日的炼油产能关闭。 俄罗斯也已停止柴油出口以保护国内供应，而霍尔木兹海峡的关闭限制了部分炼油厂的原油供应，进一步加剧了成品油市场的紧张。 Enverus表示，前景取决于乌克兰罢工的进展和俄罗斯炼油厂的修复进度，目前尚无可靠的恢复产能时间表。美国炼油厂的产能利用率已接近96%。 Enverus指出，美国能源部正努力维持这一高产能利用率，但有限的备用产能使美国市场容易受到其他干扰，包括飓风季带来的风险。 低成品油库存也使加拿大消费者难以抵御柴油价格上涨。Enverus预计，在炼油产能恢复或需求减弱之前，油价将继续上涨而非趋于稳定。 国际能源署预计，明年全球石油需求将增长约200万桶/日，但Enverus表示，这一预测取决于霍尔木兹海峡的重新开放和持久和平。 中国在今年早些时候减少原油采购后又重返市场，这或许表明北京预计供应中断将持续，并正在重建库存，因此中国仍然是影响油价走势的关键因素。 特朗普在社交媒体上发布的关于基斯通输油管道的帖子，表明他对加拿大原油和阿尔伯塔省的出口方案（包括现有的布里杰/南弓路线以及进入亚洲市场的潜在渠道）的兴趣日益浓厚。 由于明年原油远期价格徘徊在每桶75美元附近，加拿大生产商对投资成本高昂的太平洋输油管道基础设施仍持谨慎态度。目前仍有三条路线在考虑之列：东海岸路线、太平洋路线和布里杰路线。 Enverus表示，原油价格似乎比实际库存所反映的水平低10至15美元/桶，而中东地区仍有600万至800万桶/日的供应处于关闭状态。随着基本面趋紧，强劲的需求最终可能会推高油价。