周二，途经霍尔木兹海峡和曼德海峡的商船交通略有增加，但由于安全风险依然存在，船舶数量的增长并未表明航运状况已恢复正常。 MarineTraffic的最新数据显示，周二共有14艘船舶通过霍尔木兹海峡，比周一的12艘增加了16.7%。 MarineTraffic表示，最新的每日数据中包含2艘受制裁船舶和3艘影子船队船舶。 周二通过的14艘船舶中，共有11艘使用了伊朗单方面通行方案，没有船舶使用传统的船舶分离方案。其余3艘的航线“未定”。 这家海事分析公司表示，周二途经曼德海峡的船舶数量增至40艘，比周一的35艘增加了14.3%。这其中包括与暗船队、受制裁船队和影子船队相关的船舶。 尽管不断有关于袭击事件和穿越红海南部风险的警告，但航运量仍然增加。 更高的航运量表明商业航运并未完全停止，但克普勒表示，这两条战略水道仍然“活跃但脆弱”，航线限制、安全事件和外交紧张局势继续影响着航行决策。 霍尔木兹海峡历来是全球20%石油和天然气贸易的必经之路，目前仍然受到特别严重的限制。 伊朗波斯湾海峡管理局驳斥了美国官员关于海峡不再被封锁的说法，称在德黑兰提出的条件得到接受之前，这条战略水道不会重新开放。 美国军方也继续加强对伊朗港口的封锁。美国中央司令部表示，截至8月12日，美军已改变59艘商船的航线，击毁3艘，并登船检查2艘，以确保封锁得到遵守。 英国海事安全局（UKMTO）周二表示，尽管没有确凿的霍尔木兹海峡袭击事件报告，但伊朗伊斯兰革命卫队的活动仍在继续，包括发出信号、无人机飞越以及对商船进行有针对性的监视。 该海事安全机构报告称，阿曼湾和红海发生了两起新的船只袭击事件，凸显了海上贸易面临的威胁日益扩大。 霍尔木兹海峡的商业交通仍然受到抑制，独立追踪数据显示，双向通行的油轮数量均为个位数。 英国海事安全局还警告称，在交通分离区及其周边地区，漂流水雷或未知水雷的风险依然存在。 与此同时，国际海事组织（IMO）每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，截至周二，该地区已确认的海上安全事件总数为65起。 国际海事组织的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船只遭受的已确认袭击事件，最早的事件记录于3月1日。
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霍尔木兹海峡交通依然低迷，安全风险持续存在，石油流量有所恢复。
本周，霍尔木兹海峡的商船通行量仍低于正常水平，伊朗军队持续骚扰船只，水雷风险依然存在。与此同时，美国官员声称海湾地区的石油流量已恢复到冲突前的水平。 英国海事贸易办公室（UKMTO）表示，尽管没有关于霍尔木兹海峡本身发生袭击事件的确切报告，但伊朗伊斯兰革命卫队的活动仍在继续，包括发出信号、无人机飞越以及对商船进行有针对性的监视。 该海事安全机构报告称，阿曼湾和红海各发生一起针对船只的袭击事件，凸显了海上贸易面临的威胁日益扩大。 在红海和印度洋之间的曼德海峡，一艘疑似船只遭到袭击，造成三名船员死亡；此外，一艘集装箱船在巴基斯坦海岸附近遭到导弹袭击。 英国海事运输办公室（UKMTO）表示，多份公开来源报告将曼德海峡袭击事件归咎于也门胡塞武装，尽管该组织尚未声称对此负责。 通过该水道的商业交通仍然受到抑制，独立追踪数据显示，双向通行的油轮数量均为个位数。 UKMTO还警告称，在交通分离区及其周边地区，漂流水雷或未知水雷仍然存在风险。 然而，尽管船舶交通量低迷，美国能源部长克里斯·赖特表示，阿拉伯湾原油出口量已经反弹。 赖特部长周二在X论坛上表示，霍尔木兹海峡过去七天的平均原油出口量已升至近900万桶/日。 他还表示，另有500万至700万桶/日的原油正通过升级后的管道和出口设施离开该地区，使该地区的原油总出口量达到约1500万桶/日。 赖特表示，仅周日一天，就有超过2000万桶原油从阿拉伯湾地区流出，高于冲突前的平均水平。 与此同时，美国中央司令部周二表示，其部队已调转55艘试图突破封锁的商船航线，使3艘不服从封锁的船只失去动力，并登船检查了2艘，以此作为海上交通管制措施的一部分。 Kpler公司汇编的交通数据显示，周末期间，海上交通中断的情况依然十分严重。 经霍尔木兹海峡确认的过境船只数量从8月7日（周五）的15艘下降到周六的11艘，周日更是只有6艘，三天总计32艘。这家数据分析公司表示，航线较为集中，其中17艘船只使用了伊朗的单方面方案，另有10艘船只的航线未定。 相比之下，曼德海峡的交通则繁忙得多，三天内共有116艘船只通过。周五，该地区的日均通行量相对稳定，为43次；周六为37次；周日为36次。 克普勒表示，12次“暗中”通行以及曼德海峡受制裁活动的增加，持续引发人们对船舶能见度和海上风险的担忧。 红海南部和曼德海峡的通行量仍然低于正常水平，这与胡塞武装7月20日宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁以及此前已确认发生的沙特相关油轮遇袭事件后的趋势一致。
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美国油价最新消息：伊朗在霍尔木兹海峡协议问题上立场强硬，原油价格收高，此前伊朗发生多起船只袭击事件。
周二盘后交易中，原油期货价格走高，原因是重新开放霍尔木兹海峡的协议前景黯淡，加之该战略水道再次发生安全事件。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨1.3%，至每桶83.23美元；布伦特原油期货上涨1.9%，至每桶89.36美元。 SEB Research首席大宗商品分析师比雅恩·希尔德罗普表示，伊朗已明确表示，在美方遵守今年夏季早些时候双方签署的谅解备忘录之前，与阿曼达成的协议不会导致霍尔木兹海峡重新开放。 伊朗外交部长赛义德·阿巴斯·阿拉格奇周二表示，确保霍尔木兹海峡安全需要美国停止侵略行为，包括封锁伊朗港口。 伊朗最高国家安全委员会秘书也表示，除非美国满足德黑兰提出的条件，否则这一关键咽喉要道将继续关闭。 另一方面，据媒体报道，特朗普总统指责伊朗谈判不公，并描述了他目前在冲突中的一些选择，包括“顺其自然”，任由德黑兰在经济上崩溃，或者“狠狠打击”他们。 盛宝银行策略师表示，在特朗普要求伊朗赔偿其支持的冲突受害者，以回应德黑兰的赔偿要求后，美伊达成结束冲突并重新开放霍尔木兹海峡的协议的不确定性加剧。 英国海事贸易行动处报告称，阿曼湾和红海发生了两起新的船只袭击事件，凸显了海上贸易面临的威胁日益扩大，这进一步提振了市场乐观情绪。 英国海事贸易行动处表示，在红海和印度洋之间的曼德海峡，一艘疑似船只遭到袭击，造成三名船员死亡；此外，一艘集装箱船在巴基斯坦海岸附近遭到导弹袭击。 在供应方面，美国能源部长克里斯·赖特表示，随着美国军方和海湾盟国的协助，霍尔木兹海峡的航运正在复苏，阿拉伯湾原油日流量已增至约1500万桶。 赖特称，过去七天经霍尔木兹海峡的原油平均日流量已攀升至近900万桶，另有500万至700万桶/日的原油正通过新近升级的管道和设施绕过这条战略水道出口。 美国能源信息署在其8月份发布的《短期能源展望》中预测，由于炼油厂保持高开工率且净进口量保持低位，美国原油库存将在2026年底前保持在2021/25年五年来的最低水平以下。 该机构表示，由于原油出口创历史新高而进口量下降，美国原油净进口量在4月和5月降至100万桶/日以下，给国内库存带来压力。
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尼日利亚公布框架，旨在释放500亿美元的深海投资潜力
尼日利亚总统博拉·艾哈迈德·蒂努布周二批准了一项旨在吸引高达500亿美元新深海油气投资的框架协议。总统府宣布了这一消息。 这项改革以基于规则的体系取代了逐个项目谈判的做法，旨在重启那些停滞数十年的大型、资本密集型海上油气开发项目。 该框架将支持下一代深海油气项目，首先是投资额约100亿美元的邦加西南油气项目，同时提升尼日利亚对全球投资者的吸引力。 蒂努布总统与壳牌公司首席执行官瓦埃勒·萨万会面后，政府制定了这项改革方案，将总统的指示转化为涵盖多个符合条件的海上油气开发项目的框架。 《2026年深海油气项目激励（税收减免）令》确立了资格标准和实施流程，旨在为投资者提供更大的确定性，同时保护尼日利亚的长期利益。 据彭博社报道，根据这项行政命令，尼日利亚新的深水石油项目可获得每桶高达11.50美元的税收抵免，优惠政策有效期至2029年12月31日。 该框架还允许尼日利亚国家石油公司（政府在产品分成合同中指定的交易对手方）修改实施新投资结构所需的合格协议。 总统府表示，符合该框架的项目将优先在尼日利亚开展商业和技术上可行的工作，并支持当地的工程、制造、海上物流、技术服务和项目管理。 政府预计，这项改革将促进投资和生产，同时创造高技能就业机会，加强本地供应链，并将尼日利亚打造成为区域深海项目中心。 “这项改革体现了我们致力于构建一个以明确规则、强大机构和持久伙伴关系为特征的投资环境的决心，”总统博拉·艾哈迈德·蒂努布表示。
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