霍尔木兹海峡和曼德海峡的交通流量有所上升，但仍远低于战前平均水平。

周四公布的海事数据显示，霍尔木兹海峡和曼德海峡的商船交通量有所增加，但仍远低于正常水平，因为袭击、监视活动和潜在水雷的风险持续对该地区航运构成压力。 英国海事贸易行动处（UKMTO）报告称，伊朗伊斯兰革命卫队持续参与相关事件，包括骚扰商船、无人机飞越和定点监视。 然而，UKMTO表示，截至周四的48小时报告期内，没有收到任何已确认的袭击报告。 该海事安全机构表示，独立追踪数据显示，仅有个位数数量的油轮双向通过霍尔木兹海峡，而漂流或遭遇未知水雷的风险仍然令人担忧，水雷危险区域仍然处于活跃状态。 MarineTraffic的最新数据显示，8月11日共有14艘船舶通过霍尔木兹海峡，其中11艘使用了伊朗单方面通行方案，没有船舶使用传统的船舶分离方案。 根据劳氏日报情报公司周四发布的最新数据，初步数据显示，8月3日至9日期间，船舶过境次数为78次，低于前一周的95次。 劳氏日报指出：“与伊朗无关的航运量高于谅解备忘录破裂后的水平，但远低于正常水平。” 航运持续疲软之际，美国军方正在扩大其在该地区的海上存在。 美国中央司令部于周四启动了“猎鹰打击”特遣部队，该部队被描述为首个多域、多国联合的攻击无人机部队。 中央司令部在一份声明中表示，该部队将部署由美国及其地区伙伴人员操作的单向攻击无人机，在海上、水面和水下作战。 此次启动是在中央司令部于九个月前成立的“蝎子打击”特遣部队之后进行的，该部队是中央司令部在中东地区组建的首个专门的单向攻击无人机中队。 去年12月，“蝎子打击”行动标志着美国海军首次从军舰上发射空中攻击无人机。此外，在“史诗狂怒”行动和今年7月对伊朗港口设施的袭击中，也使用了单向无人系统。 “鉴于我们地区盟友和伙伴正在进行的巨大创新，‘猎鹰打击’特遣部队将进一步扩大‘蝎子打击’行动的成功，”中央司令部司令布拉德·库珀海军上将表示。 海事分析公司称，8月11日，曼德海峡的船舶通行量增至40艘次，其中包括与暗船队、受制裁船队和影子船队相关的船舶。 尽管持续警告称，穿越红海南部存在袭击风险，但船舶通行量仍然增加。 英国海事技术办公室（UKMTO）表示，红海和曼德海峡的商业交通仍然低迷，报告期内未发生任何已确认的袭击或中断事件。 该机构表示，自7月20日胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁以来，交通一直较为低迷。 霍尔木兹海峡周边的安全隐患因阿曼海岸线发生的漏油事件而加剧。 TankerTrackers.com的数据显示，此次漏油事件可能与8月3日伊朗袭击阿曼海岸附近的散货船“米诺安先锋号”（Minoan Pioneer）有关。 该海事数据追踪平台称，泄漏的油污随后漂流穿过霍尔木兹海峡，流向伊朗。 此次事件使世界关键能源咽喉要道之一的航运中断雪上加霜，该地区的航运此前已因安全风险和潜在水雷的担忧而受到限制。 此外，阿曼正在处理一艘在佐法尔省哈拉尼亚特群岛附近搁浅的油轮的打捞作业。 总部位于英国的海事风险和应对公司 Ambrey 周四表示，该公司已受雇打捞一艘在阿曼海岸附近搁浅的俄罗斯影子舰队油轮，并控制漏油，防止进一步泄漏威胁野生动物。