海事数据显示，由于军事紧张局势加剧、船舶检查和安全警告等因素，霍尔木兹海峡的商业航运仍然受到限制，油轮运营商被迫减少通过这条战略水道的航行。 MarineTraffic的最新数据显示，7月30日仅有5艘船舶通过霍尔木兹海峡，低于前一天的22艘，降幅达77%。 MarineTraffic表示，这5艘船舶均通过伊朗单方面安排的通行，没有船舶使用国际海事组织的交通分离方案或未识别的航线。 MarineTraffic的数据还显示，没有报告任何影子船队通过该海峡的情况。 “这一点很重要，因为货运量的下降与航线多样性的减少同时发生，这表明货运量不仅下降了，而且还更加集中在单一的航线模式上。” 英国海事贸易行动处（UKMTO）周四在一份声明中表示，货运模式继续显示，在之前的袭击事件之后，运营商采取了谨慎的态度，多家航运公司推迟或重新安排了航程。 与此同时，美国中央司令部表示，截至7月30日，其部队已重新安排了24艘商船的航线，使两艘船只失去动力，并登船检查了另外两艘，以确保遵守海上安全措施。 数据显示，霍尔木兹海峡的货运量仍然集中在伊朗控制的北部走廊沿线，最近几个航段双向航行的油轮数量都只有个位数。 UKMTO表示，美国协助的过境运输略有增加，但总体活动量仍远低于正常水平。 货运量减少的同时，伊朗伊斯兰革命卫队继续在该水道保持着明显的存在。UKMTO表示，伊朗部队进行了船舶拦截和无人机巡逻等行动。针对商船，特别是那些配备主动自动识别系统的商船，进行了多次飞越和监视活动。 然而，海事安全机构表示，过去48小时内，海峡内未接到任何针对商船的新袭击报告。 伊朗波斯湾海峡管理局重申，目前通过这条战略水道的商业通行不可行，理由是美国军队在该地区持续采取侵略行动。 该管理局周五在一份声明中表示：“一旦局势恢复稳定，所有申请都将进行审查，并逐步发放许可证。” 尽管霍尔木兹海峡的活动依然低迷，但通过曼德海峡和红海南部的航运量仍然较高。然而，在再次发生针对商船的袭击事件后，安全担忧加剧。 MarineTraffic的数据显示，7月30日共有47艘船只通过曼德海峡，其中27艘进入红海，20艘离开。追踪数据还显示，有4艘船只受到制裁，另有8艘船只属于影子舰队。此次事件包括一次船舶穿越和一次AIS暗通。 英国海事运输办公室（UKMTO）表示，商业交通仍在继续通过红海南部和曼德海峡，但在确认一艘悬挂沙特国旗的油轮遭到袭击后，安全环境有所恶化。 也门胡塞武装重申，曼德海峡禁止与沙特有关联的船只通行，其近期声明主要针对被认为与沙特利益相关的船只。
相关文章
Oil & Energy
美国石油市场动态：美伊谈判持续进行，沙特提议组建海军联盟，期货价格下跌
周四盘后交易中，原油期货价格回落，市场权衡美伊持续和平谈判与旨在保护中东重要航运通道的拟议海军联盟之间的关系。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.6%，至每桶83.96美元；布伦特原油期货下跌1.4%，至每桶89.42美元。 沙特国防部周四表示，超过40个国家参加了一次会议，讨论“加强海上防御合作，统一努力保护海上通道安全”。 推动建立海军联盟之际，也门胡塞武装（伊朗支持）上周宣布对沙特阿拉伯实施海上禁运。伊朗曾多次袭击途经霍尔木兹海峡的船只。 据媒体报道，巴基斯坦外交部发言人塔希尔·安德拉比周四表示，美国和伊朗之间的和平谈判“正在进行中”，旨在恢复稳定，尤其是在霍尔木兹海峡。 巴基斯坦外交部发言人塔希尔·安德拉比告诉媒体，各方之间的谈判目前正在进行，尤其是在霍尔木兹海峡问题上，旨在缓和局势。 油价承压以及霍尔木兹海峡原油流量增加的迹象，在一定程度上缓解了人们对伊朗在黑海地区发动新一轮敌对行动的担忧。 克普勒表示，原油积压问题已在波斯湾和伊朗湾之间转移。阿曼并未消失。持续存在的海上安全风险、战争风险保险成本以及伊朗的封锁似乎是目前的主要障碍。 与此同时，在周三美国对伊朗袭击美军进行报复后，中东冲突升级。 在周四美国发动一系列报复性袭击后，伊朗伊斯兰革命卫队威胁将进一步升级冲突。据当地媒体报道，革命卫队表示“将惩罚侵略者”，并补充说，在冲突中援助美国的国家也将“受到严厉回应”。 周三，美国对伊朗军事目标发动了一系列袭击，以报复伊朗对该地区美军的导弹袭击。 美国中央司令部称此次行动是对周二伊朗企图袭击中东美军的“强力回应”。 盛宝银行策略师表示，在约旦发生美军遇袭事件后，特朗普总统誓言要做出强有力的回应，美伊冲突威胁到全球能源供应。
Oil & Energy
尽管美国罢工暂停，霍尔木兹原油运输船的流量仍然减少。
尽管美国暂停了对伊朗的空袭，但霍尔木兹海峡的商船通行依然受限。周四公布的海事数据显示，由于安全风险持续上升，船东们仍然望而却步，油轮运输和海湾原油出口几乎没有复苏迹象。 Kpler周四在X网站上发文称：“美国暂停对伊朗的空袭四天，对恢复中东海湾原油出口收效甚微。” Kpler的最新数据显示，经霍尔木兹海峡确认的油轮通行量仍接近“近期低点”，而海湾原油装载量六周以来首次下降超过一半，凸显了这条全球最重要的石油出口通道之一持续受到干扰。 原油油轮的积压情况在阿拉伯湾和阿曼湾之间转移，而非得到缓解，这反映出运营瓶颈依然存在，而非出口流量有所改善。 “持续的海上安全风险、战争风险保险成本以及伊朗的拦截行动，目前似乎是主要障碍，”Kpler战略家表示，并指出近海船对船转运有助于管理库存，而无需大幅增加出口能力。 分析师表示，最新数据显示，与地缘政治发展相比，原油实物流动仍然是衡量区域供应状况更为可靠的指标。 英国海事贸易运营中心（UKMTO）周四发布的一份报告显示，过去48小时内，霍尔木兹海峡的交通量仍远低于正常水平。 UKMTO表示，最新的航运追踪数据显示，在最近的报告期内，双向油轮的航行量均为个位数，大部分过境集中在伊朗控制的北部走廊。报告还指出，美国协助的商业过境略有增加，但仍然有限。 UKMTO表示，“交通模式继续反映出运营商在早前遭受袭击后采取的谨慎态度，一些公司推迟或重新安排了航程。”越来越多的船舶在航行时关闭了自动识别系统（AIS）信号，导致整体交通状况的可见性降低。 英国海事技术办公室（UKMTO）表示，伊朗伊斯兰革命卫队继续通过无线电通话、无人机飞越和对商船进行定点监视等方式干扰商船航行。 尽管过去48小时内霍尔木兹海峡未发生新的航运袭击事件，但UKMTO指出，在已建立的交通隔离区附近，漂流或未标明的海雷仍然是一个持续存在的安全隐患。 此外，红海南部和曼德海峡的商业交通依然稳定。然而，在胡塞武装确认袭击一艘悬挂沙特阿拉伯国旗的油轮后，安全风险有所增加。该油轮被不明弹丸击中后起火。 与此同时，美国中央司令部周四在一份声明中表示，截至7月30日，其部队已改变24艘商船的航行路线，使另外两艘商船失去动力，并登船检查了两艘商船，以确保其遵守安全措施。 中央司令部还表示，其部队袭击了伊朗境内数十个伊朗伊斯兰革命卫队目标，包括军事指挥中心、导弹和无人机设施、海岸监视站点和海上能力，以减少对商业航运的威胁。
Oil & Energy
据Kpler报道，爆炸导致埃及达米埃塔液化天然气进口枢纽的运营中断。
据Kpler周四发布的一份报告显示，埃及达米埃塔液化天然气（LNG）码头发生爆炸，两艘LNG运输船受损，导致这一重要进口枢纽的运营中断。 Kpler表示，两艘船均受损，但当局和运营商尚未透露爆炸对码头的影响程度、修复时间表以及何时恢复正常运营。 Kpler数据显示，爆炸发生数小时后，两艘船已离开码头，目前停泊在地中海近海。当局尚未公布爆炸原因，也未报告任何人员伤亡。 Kpler指出，其中一艘受损船舶原计划于8月1日根据与埃及国家天然气控股公司（Egyptian Natural Gas Holding）签订的短期协议开始作为浮式储存装置（FSU）运营，以在夏季需求高峰前支持埃及的LNG进口能力。 另一艘受损船舶由总部位于美国的Energos Infrastructure公司运营，作为达米埃塔码头的浮式储存和再气化装置（FSRU），向埃及国内天然气管网供应再气化的LNG。Kpler表示，此次事故可能会限制该码头的LNG进口能力。 Kpler 的数据还显示，另一艘装载了 162,500 立方米液化天然气的液化天然气运输船在事故发生后没有卸载货物，而是驶离了达米埃塔港。