霍尔木兹海和红海交通量增加，但海上风险依然居高不下

周二，途经中东水道的商船交通量略有上升，但持续存在的安全威胁、制裁风险和地缘政治紧张局势仍然对航运运营商构成压力，周三公布的海事数据显示。 MarineTraffic的最新数据显示，周二共有12艘船舶确认通过霍尔木兹海峡，较周一的8艘增加了50%。 MarineTraffic指出，“船舶进出海湾的航次大致相当，6艘进入中东海湾，6艘离开。” 霍尔木兹海峡的航线主要集中在伊朗单边方案附近，周二的12艘船舶中有10艘使用了该方案。 其余两艘船舶的航线“未确定”，没有船舶使用国际海事组织的霍尔木兹海峡交通分离方案。 这家海事数据公司表示，交通量的增加并未转化为风险的降低，并指出船舶行为和航线模式仍然是海上安全状况的重要指标。 “交通量的恢复不应被误认为是风险的降低，”Kpler说道。 与此同时，周二曼德海峡的通行船只数量增至41艘，高于周一的39艘。船舶流动方向向进入红海的船舶倾斜，进入红海的船只数量为24艘，而离开红海的船只数量为17艘。 MarineTraffic指出，“对于曼德海峡而言，关键指标包括暗航、新的掉头、延迟进入以及之前犹豫不决的船舶是否继续尝试通行。” 国际海事组织（IMO）每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，截至周一，该地区已确认的海上安全事件总数为62起。 国际海事组织（IMO）的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船舶遭受的已确认袭击事件，最早的事件记录于3月1日。 周二，英国海事贸易行动中心（UKMTO）收到一份报告，称一艘油轮在红海南部航行时出现可疑活动。 这家海事安全公司表示：“建议船舶谨慎通过，并将任何可疑活动报告给UKMTO。” 此次事件加剧了人们对红海周边航线安全的持续担忧。此前，与地区紧张局势相关的袭击、安全事件和航行中断事件屡见不鲜。 与此同时，美国中央司令部表示，其部队继续对伊朗实施封锁。截至周二，行动已导致20艘商船改道，两艘船舶失去行动能力，另有两艘船舶被登船检查。 由于限制措施、制裁执行和安全风险影响着船舶的航行决策，中央司令部的执法行动给航行于中东航线的船东和商品贸易商带来了更多不确定性。