根据船舶追踪数据，尽管亚丁湾发生的劫持事件凸显了该地区航运面临的持续安全风险，但中东受阻航道的船舶交通已呈现稳定迹象。 劳氏情报公司（Lloyd's List Intelligence，LLI）的战略家在周四的一份报告中指出，曼德海峡的交通量已呈现稳定迹象。 分析师表示：“8月10日至16日期间，共有223艘船舶通过了配备AIS系统的海峡，与沙特阿拉伯实施海上封锁后的水平基本一致。” LLI在报告期内共识别出252艘船舶通过该海峡，与前一周持平。 LLI表示：“每周的波动仍然很大，因此现在判断在海上禁令实施后的最初下降之后，交通量是否进一步下降还为时尚早。” LLI分析师表示，由于运载延布原油的超大型原油运输船选择绕开中断的曼德海峡，改走苏伊士运河，因此途经该航线的原油运输量正在增加。分析师指出，交通量的增加反映了“由多个船型驱动的更广泛的转变”。 分析师表示，航运公司正在恢复经由苏伊士运河的亚欧航线服务。 LLI数据显示，地中海航运公司（MSC）增加了船舶通行量，过去两周共有7艘船舶通过了曼德海峡。 此外，LLI援引马士基的数据称，此前绕行好望角的亚欧航线中，超过30%的货运量已恢复使用苏伊士运河，并指出全面恢复通航的条件已基本满足。 尽管如此，LLI表示，经由曼德海峡的主流原油油轮通行量仍然较低。 “一些船东和运营商继续避免停靠沙特阿拉伯红海港口。然而，延布等港口的石油出口仍在继续，一些油轮在装载石油期间关闭了AIS系统，然后经由苏伊士运河离开，”该报告指出。 与此同时，更广泛的风险浮出水面。据MarineTraffic周四报道，一艘据称悬挂假旗的受美国制裁油轮在亚丁湾被劫持，并被引向索马里。 据报道，共有六名武装人员登上该油轮，并控制了该船。 MarineTraffic数据显示，这艘32,200载重吨的成品油轮于8月14日将其AIS目的地更新为苏丹港，并于8月19日进入索马里“高风险”区域。 MarineTraffic在X网站上表示：“据报道，在登船事件发生前，该船最新的AIS位置显示其正以约9.3节的速度向西南偏西方向航行于亚丁湾，吃水深度为10.9米。” 美国外国资产控制办公室于2025年12月对该船实施制裁，原因是其运输伊朗石油产品，包括石脑油和柴油。 与此同时，国际海事组织每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，截至周五，已记录到68起已确认的海上安全事件。 国际海事组织（IMO）的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船只遭受的经核实袭击事件，最早的事件记录于3月1日。 据美国中央司令部周四发布的消息，截至8月20日，美军已迫使67艘商船改道，击伤3艘，并登船检查2艘，以确保其遵守规定。 另据多份周五的报道，北约正在主持有关霍尔木兹海峡安全问题的会谈。据报道，北约最高盟军司令、美国将军阿莱克西斯·格林克维奇与其他国防领导人举行了会谈，讨论如何获得伙伴国的支持，以确保海峡的船舶通行。
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