阿布扎比国家石油公司（ADNOC）销售与贸易执行副总裁菲利普·库里周一表示，如果强劲的需求与持续的供应中断相冲突，8月份可能成为油价的关键转折点。 库里在伦敦举行的中东石油天然气会议上表示，由于和平协议的不确定性依然存在，霍尔木兹海峡的航运活动不太可能恢复到战前水平，即使恢复也只能是部分恢复。 库里说：“这不会像拨动开关一样一蹴而就。”他补充说，一些供应链可能需要数周时间才能恢复，而另一些供应链则可能需要数月时间才能恢复正常流量。 库里表示，全面恢复到战前运营水平可能要到2027年中期。 这一时间表与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）首席执行官苏尔坦·贾比尔（Sultan Al Jaber）近期的预测相符，即霍尔木兹海峡的正常油气流通可能要到2027年第一季度或第二季度才能恢复。 2月28日美以冲突爆发后，伊朗实际上关闭了这条此前承担着全球约五分之一石油供应的水道，引发了库里所说的历史上最大的能源供应冲击。 如果疲软的经济状况继续抑制需求，油价可能会维持在每桶100美元左右，但库里表示，目前尚不清楚消费还能进一步萎缩多少。 库里表示，如果强劲的需求与持续的供应中断相冲突，油价可能从8月份开始面临上行压力。 库里指出，由于供应中断挤压了通常占区域供应40%至45%的中东出口，欧洲正在失去一个重要的航空燃油来源，同时液化石油气、化工产品、化肥和硫磺市场也出现了短缺。 库里表示，航空公司此前对冲航空燃油价格后，如今面临着不同的挑战，因为威胁航班运营的是供应短缺而非成本。 他指出，中国原油需求在此前低于预期后已开始复苏，而印度在危机期间一直是最大的现货买家之一。 库里表示，在伊朗关闭霍尔木兹海峡和美国限制伊朗港口造成贸易壁垒重叠之前，中国曾大量进口伊朗原油。 库里还表示，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）已恢复大部分产能，并继续通过一条绕过霍尔木兹海峡的管道输送出口原油。
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美国石油市场动态：伊朗和平谈判信号不一，期货价格上涨
周一盘后交易中，原油期货价格上涨超过5%，市场正在权衡有关伊朗暂停与美国和平谈判的报道，这加剧了人们对供应长期中断的担忧，尽管特朗普总统声称谈判仍在进行中。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨5.85%，至每桶92.47美元；布伦特原油期货上涨4.69%，至每桶95.39美元。 盛宝银行策略师表示，由于伊朗和平协议前景不明朗，原油价格从六周低点反弹。 据报道，伊朗周一表示将暂停与美国的间接沟通，其盟友“抵抗阵线”据称计划完全封锁霍尔木兹海峡，并封锁包括曼德海峡在内的其他水道。 然而，唐纳德·特朗普总统驳斥了这些报道，称谈判仍在进行中。 “与伊朗伊斯兰共和国的谈判正在快速推进，”特朗普在Truth Social网站上发帖称。 当天早些时候，这位美国总统表示，他事先并未被告知伊朗暂停谈判的决定，并在接受美国媒体电话采访时，驳斥了有关谈判暂停的担忧。 据报道，特朗普告诉CNBC：“我真的不在乎。我一点也不在乎。” 伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇表示，美伊停火协议适用于“所有战线，包括在黎巴嫩”，并补充说，任何一方违反停火协议都构成对更广泛协议的违反。 阿拉格奇说：“伊朗和美国之间的停火协议毫无疑问是在所有战线，包括在黎巴嫩的停火协议”，并补充说，美以联盟应对任何违反停火协议的后果负责。 伊朗议会议长穆罕默德·巴格尔·加利巴夫也表示，美国对伊朗港口的海上封锁以及以色列在黎巴嫩的再次袭击，将使华盛顿和特拉维夫付出代价。 加利巴夫在社交媒体上发帖称，以色列种族灭绝政权对黎巴嫩的海上封锁和战争罪行升级，清楚地表明美国没有遵守停火协议。 加拿大丰业银行策略师表示，涉及伊朗的长期地缘政治冲突将导致全球石油市场趋紧，并造成严重的供应中断。 供应方面，麦格理银行策略师在周一发布的周报中表示，预计截至5月29日当周，美国原油库存将减少约620万桶，此前一周已减少330万桶。 麦格理分析师预测，国内石油供应名义上将保持平稳，而战略石油储备预计将减少 800 万桶。
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加拿大丰业银行称，大宗商品繁荣或能缓解油价上涨对加拿大经济的冲击
加拿大丰业银行策略师周一在一份报告中指出，由于美伊军事紧张局势加剧，中东冲突扩大，本周初油价上涨约3美元/桶。 分析师表示，在美伊交火后，WTI原油和布伦特原油价格均有所上涨。与此同时，以色列扩大了在黎巴嫩的军事行动，降低了外交突破的可能性。 伊朗继续拒绝有关铀浓缩和霍尔木兹海峡控制权的要求，导致能源市场持续关注供应中断的风险。 大宗商品价格普遍上涨可能会提振加拿大经济，因为出口价格走强通常会随着时间的推移提高国民收入和经济活动。 在资源市场普遍走强期间，大宗商品生产型经济体很少陷入衰退，尽管积极影响通常会滞后显现。 大宗商品价格上涨可能有助于推动经济增长和通胀，预计加拿大央行将在评估未来政策决策时密切关注这些因素。 策略师们仍然预期加拿大央行将在今年晚些时候加息，但他们现在认为政策制定者会将紧缩政策推迟到9月或更晚，然后将行动延续到第四季度。 加拿大丰业银行此前预测，在利率达到3%之前，第三季度将紧缩50个基点，第四季度再紧缩25个基点，但现在他们倾向于推迟加息时间。
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市场传闻：Dynacom船东称，霍尔木兹海峡通行费将不被允许
据彭博社周一报道，希腊的Dynacom Tankers Management公司是少数几家在美以伊冲突期间仍继续通过霍尔木兹海峡的油轮船东之一，该公司拒绝了在该水道征收通行费的提议，并表示不会接受。 据报道，Dynacom Tankers Management公司创始人乔治·普罗科皮乌在雅典举行的Capital Link海事领导人峰会上表示：“没有人会允许在海峡征收通行费。” 普罗科皮乌是在此次峰会上发表上述言论的，该峰会与希腊的Posidonia航运大会同期举行。 据报道，普罗科皮乌表示：“航行自由至关重要，任何人都不能征收通行费或其他任何负担，因为世界上有很多咽喉要道。” 德黑兰方面则辩称，此类收费对于资助美国和以色列军队军事打击后的重建工作是必要的。 该提议已被特朗普政府拒绝，国际海事组织也表示此类收费行为违法。这场争端导致海峡交通持续减少，目前仍远低于战前水平。 伊朗冲突严重扰乱了全球石油运输，数百艘油轮被困波斯湾，而其他油轮则在区域外等待，希望冲突能够平息。 Dynacom公司管理着73艘原油和成品油运输船，另有54艘船舶在建，拥有5500名海员。 彭博社援引伦敦波罗的海交易所的数据称，冲突爆发后不久，油轮日租金飙升至60万美元以上，是冲突前水平的数倍。租金飙升推高了整个航运业的利润，但也大幅增加了整个石油行业的运输成本。 尽管大多数船东出于与伊朗军方相关的安全风险而避免派遣船舶通过霍尔木兹海峡，但Dynacom公司仍继续在该水道运营，据报道，此举引起了业界的关注。 彭博社援引其船舶追踪分析称，冲突期间，该公司至少派遣了八艘油轮通过霍尔木兹海峡，数量超过任何其他独立船东。 Procopiou赞扬了在该地区航行的船舶上的船员，但并未详细说明为确保安全通行而采取的程序。 “他们非常敬业，与公司有着紧密的联系，他们一直努力提供帮助，并证明我们不仅在顺境中，而且在逆境中也是值得信赖的合作伙伴，”他谈到继续通过霍尔木兹海峡的船舶上的船员时说道。 Procopiou补充说，特朗普总统对航运业来说是“好消息”，“特朗普正在尽其所能为世界谋福祉，同时也在尽其所能为航运业谋福祉。” Dynacom Tankers Management尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）