道达尔能源（TotalEnergies，简称TTE）已从Galp手中收购了纳米比亚PEL83油田40%的作业权益，从而接管了该油田的作业权。该油田位于纳米比亚橙盆地，蕴藏着巨大的莫帕内（Mopane）油田。Custos Energy周四宣布了这一消息。 交易完成后，PEL83油田的股权结构为：道达尔能源40%，Galp 40%，纳米比亚国家石油公司Namcor 10%，Custos Energy 10%。 Custos保留了其10%的参与权益，并表示将与合资伙伴和纳米比亚政府合作，推进莫帕内油田的开发。 Custos表示，将继续专注于与国际合作伙伴共同开发其投资组合，并确保橙盆地的开发能够为纳米比亚带来更广泛的经济效益，特别是通过本地能力建设和就业机会。
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周三盘后交易中，原油期货价格变动不大，原因是美伊两国在霍尔木兹海峡再次发生军事冲突，并袭击油轮，加剧了市场对全球原油供应进一步中断的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.5%，至每桶90.63美元；布伦特原油期货上涨0.7%，至每桶95.32美元。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，自2月份中东冲突爆发以来，原油价格已上涨超过30%，成品油市场供应更加紧张。 美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至8月28日当周，美国商业原油库存减少450万桶，至4.245亿桶。 EIA表示，原油库存比往年同期平均水平高出约1%。此次原油库存下降幅度远超Investing.com此前预测的截至8月28日当周40万桶的降幅。 中东地区的敌对行动依然紧张。特朗普总统威胁称，如果伊朗对美军周二晚间对伊朗目标的进一步空袭做出回应，美国将发动更多袭击。 特朗普周三曾提出将霍尔木兹海峡更名为自己的名字，但目前尚不清楚这位美国总统将如何落实更名事宜。 美国中央司令部在X网站上发布消息称，此次空袭“是在伊朗伊斯兰革命卫队近期企图袭击霍尔木兹海峡的商船和美国军人之后发起的”。 周三，美国中央司令部表示，截至9月2日，美军已改变86艘商船的航行路线，击沉3艘，并登船检查2艘，以确保其遵守相关规定。 伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）为回应最近的袭击，袭击了位于科威特、约旦、巴林和阿联酋的美军基地，并声称其目标是将美军驱逐出中东。 周三，据多家媒体报道，IRGC称两艘油轮在霍尔木兹海峡触雷后失去动力，船员被迫弃船。 IRGC海军表示，此前已警告船只注意穿越布满水雷的航道的风险，并暗示将对无视警告的船只采取进一步行动。 周三，伊朗波斯湾海峡管理局将另外11艘船只列入黑名单，禁止这些船只以“不遵守规定”为由通过霍尔木兹海峡。 伊朗设立的负责管理霍尔木兹海峡的机构PGSA目前禁止57艘船只通过这条战略水道。 盛宝银行策略师表示，由于途经霍尔木兹海峡的商船交通仍然受限，对航运中断的担忧仍然是油价的主要驱动因素。 在供应方面，美国财政部长斯科特·贝森特表示，周一有1700万桶原油经由霍尔木兹海峡出口，同时他声称伊朗并未控制该海峡。 美国能源部长克里斯·赖特重申了这一数字，并补充说，出口量平均约为800万桶/日，另有400万至500万桶/日的原油通过管道绕过海峡。 荷兰国际集团（ING）策略师在周三的一份报告中指出：“如果将绕行运输量考虑在内，波斯湾的石油流量将高于战前水平。”但他们也表示，这些数字尚不确定。
Kpler策略师周三在一份报告中指出，欧洲炼油厂的开工率预计将在2026年上升，但高企的燃油价格正在削弱需求，并扩大供需缺口。 由于利润率保持健康且检修计划较少，欧洲炼油厂2026年的平均日产量应为1220万桶，比2025年增加约13万桶/日。 Kpler预计，2026年第四季度的平均开工率为1245万桶/日，高于2025年第四季度的1193万桶/日，以及过去五年的平均水平约1140万桶/日。 推动第四季度开工率强劲增长的因素是检修计划的减少，而非检修计划的推迟。尽管地缘政治事件频发，但IIR数据显示，检修计划的调整幅度并不大。 Kpler表示，大型炼油厂检修通常需要数年规划，而安全法规以及专业劳动力和承包商的有限性使得大幅调整工期变得困难。 预计到2026年，欧洲成品油需求将下降约15万桶/日，这与此前预测的消费量基本持平的趋势相反。 柴油需求下降的主要原因是柴油需求下降，最新预测显示，柴油需求将年下降19万桶/日，而此前的估计约为5万桶/日。 Kpler表示，由于价格上涨和不利的基数效应严重抑制了消费，欧洲柴油需求在第二季度同比下降了46万桶/日。 受美伊冲突的影响，欧盟五大经济体的平均柴油价格在4月至5月同比上涨了约30%，而2025年第二季度的需求量则增加了约12万桶/日。 在局势升级前的恐慌性抢购推高了2026年3月的柴油需求，导致4月份需求出现更大幅度的回落。停火后，价格在6月和7月初短暂回落。 随着地缘政治紧张局势的再度升级，柴油价格在7月中旬开始再次攀升，第三季度需求持续承压，预计全年消费量将下降约18万桶/日。 由于价格上涨限制了消费，尽管道路交通状况良好，但汽油需求在2026年预计将增长约2万桶/日，远低于2025年约10万桶/日的增幅。 航空煤油需求表现较好，Kpler预测2026年将增长4.2万桶/日，与战前预测基本一致，尽管最初曾担忧供应趋紧。 欧洲通过增加对美国和尼日利亚的出口以及提高欧洲炼油厂的收率，来应对中东航空燃油供应减少约40万桶/日的局面。 随着蒸汽裂解装置开工率的提高和部分装置的恢复运行支撑消费，预计到2026年，石脑油需求将增加约1万桶/日，同时亚洲供应趋紧也将改善欧洲裂解的经济效益。 Kpler认为其需求前景存在下行风险，并警告称，柴油价格持续高企可能导致欧洲柴油消费量预期进一步下调。 Kpler表示，炼油厂的高开工率和疲软的需求将使欧洲核心成品油的供需平衡在今年（与2025年相比）更加紧张，而轻度维护将支持更高的产量和可用性。
（第3段和第6-7段更新了美国能源部的电子邮件回复。） 据白宫快速反应账号周三在X上发布的CNBC采访剪辑报道，能源部长克里斯·赖特周一表示，自冲突爆发以来，经由霍尔木兹海峡的石油运输量创下历史新高，超过1700万桶。 赖特说：“周一是我们自冲突爆发以来的最高纪录——超过1700万桶石油通过霍尔木兹海峡的船只运输；如果加上绕行出口管道，这一数字甚至超过了冲突爆发前该地区的石油出口量。” 针对的置评请求，美国能源部发言人本·迪特德里希澄清说，赖特在谈到霍尔木兹海峡的石油出口量时，指的是原油和石油产品。 关于委内瑞拉，赖特表示，目前委内瑞拉的石油日产量已超过120万桶，明年上半年可能突破150万桶/日。 “我认为到明年上半年，我们的产量将远超150万桶/日——到本十年末，委内瑞拉的石油产量将超过200万桶/日，”赖特在接受CNBC采访时说道。 迪特德里希表示，赖特目前正在委内瑞拉。“今天在委内瑞拉首都加拉加斯，赖特部长正在监督签署几项价值数十亿美元的石油、天然气和电力协议，”迪特德里希说道。 迪特德里希表示，这些合同将在不到五年的时间内使委内瑞拉的石油产量翻一番以上，并实现电网现代化。他还补充说，这些协议的签署方包括委内瑞拉和雪佛龙（CVX）、埃尼（E）以及通用电气Vernova。 另据白宫快速反应账号发布的消息，赖特周三在接受彭博社采访时表示，委内瑞拉原油产量上升可能使美国炼油商受益，因为许多炼油厂使用的原油品位与委内瑞拉原油相似，因此此次增产对美国能源买家来说是一项重大利好。 与此同时，据白宫快速反应账号发布的福克斯新闻采访内容，美国财政部长斯科特·贝森特周三表示，美国计划切断伊朗的对外联系，这标志着美国正采取全面行动孤立德黑兰。 贝森特说：“我们将切断伊朗与外界的一切联系……这需要全员参与。” 美国财政部尚未回复的置评请求。Price: $55.51, Change: $-0.02, Percent Change: -0.04%