能源经济与金融分析研究所（IEEFA）周一警告称，由于美伊战争导致全球能源市场价格飙升，东南亚的化石燃料补贴机制已接近崩溃边缘。 3月初霍尔木兹海峡关闭后，超过80%的亚洲燃料货运被迫中断，迫使区域各国政府通过降低税收来限制零售油价。 IEEFA分析师陈舒璇表示，这引发了一波不可持续的财政支出，迅速耗尽了国家稳定专项资金，并给各国预算带来压力。 该地区对能源价格冲击的脆弱性源于其对中东进口的深度依赖（且未采取对冲措施），以及缺乏原油和成品油等战略储备。 IEEFA指出，到2024年，该地区的化石燃料补贴总额将高达3531亿美元，约占东南亚地区国内生产总值（GDP）的8.1%。报告指出，这笔总额包括559亿美元的显性定价和生产者补贴，以及2972亿美元的隐性补贴。 印尼、马来西亚、泰国、越南和菲律宾这五个核心经济体承担了大部分风险，占该地区显性补贴总额的97%。 能源经济与金融分析研究所（IEEFA）指出，由于这些新兴经济体的财政缓冲通常较弱，战略储备低于30天的供应量，因此，持续的全球石油危机使它们极易受到外部宏观经济冲击的影响。 该智库建议各国政府取消成本高昂且具有累退性的全民燃油补贴，代之以灵活的卡式定价模式和有针对性的现金转移支付，以保护最弱势群体。 报告呼吁通过直接激励消费者购买电动汽车和投资公共交通，加快交通电气化进程，以减少化石燃料进口支出，并加强区域能源安全。
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美伊协议重启霍尔木兹海峡，原油周价格暴跌至三个月低点
本周，原油价格跌破每桶80美元，创下三个月新低。此前，美伊达成临时和平协议，解除了对波斯湾的封锁，数百万桶滞留原油得以重返市场，而市场需求预期本已疲软。 西德克萨斯中质原油结算价为每桶77.54美元，低于前一周的每桶84.29美元；布伦特原油结算价为每桶80.38美元，低于前一周的每桶86.85美元。 和平协议达成后，布伦特原油期货连续第二周下跌，本周迄今已下跌约8%；西德克萨斯中质原油期货下跌约10%。 两份合约均跌至3月初以来的最低水平。 此次抛售潮是由美伊签署的为期60天的谅解备忘录引发的。 周四，美国中央司令部正式解除对霍尔木兹海峡的海上封锁，允许商业油轮安全恢复通行。 多家媒体援引航运数据证实，此前停航的沙特阿拉伯超级油轮和一些此前停航的船只已经开始航行。 Kpler公司估计，此次重新开放将释放大量积压的石油，其中包括9000万桶滞留的非伊朗原油和约7000万桶伊朗原油。 尽管分析人士警告称，产能提升和持续进行的排雷安全评估可能需要长达六个月的时间才能完全恢复正常，但浮式储油设施的立即释放意味着短期内可用供应量将大幅增加。 在供应方面，美国能源信息署的数据显示，商业原油库存大幅下降了830万桶。 国际能源署(IEA)下调了2026年石油需求预期，将日均需求量减少了110万桶，理由是中国和经合组织(OECD)国家的经济增速严重放缓，这进一步加剧了长期压力。 IEA警告称，到2027年，全球石油供应将出现严重过剩，预计届时全球供应量将激增800万桶/日，而需求量仅温和增长200万桶/日。 这与欧佩克(OPEC)的乐观预测截然相反，欧佩克预计到2030年，石油需求将稳步增长至1.133亿桶/日。 然而，分析师预计油价将会下跌。高盛分析师指出：“即使油价会随着时间的推移而‘缓慢走低’，但短期内不太可能进一步大幅下跌。” 与此同时，根据贝克休斯(BKR)周四公布的数据，截至6月18日当周，美国石油钻井平台数量维持在433座不变。相比之下，一年前北美共有438座钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（衡量未来产量水平的关键早期指标）较前一周增加7座，达到749座，而前一周为742座。
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