美国贸易代表办公室周一提议对部分巴西商品加征25%的关税，此前该办公室对巴西在数字贸易和电子支付服务、不公平优惠关税、反腐败执法、知识产权保护、乙醇市场准入等方面的不公平行为、政策和做法展开了调查。 美国贸易代表办公室在一份声明中表示，根据《贸易法》第301(b)条，美国贸易代表办公室已提出应对措施，并征求公众意见。与此同时，美国正继续与巴西密切沟通，寻求解决美国的关切。 “过去一年，特朗普总统和我与路易斯·因西奥·卢拉·达席尔瓦总统及其内阁举行了多次建设性会晤，近几周来会晤次数显著增加，”杰米森·格里尔大使表示。 格里尔表示，双方在如何解决调查中发现的问题上仍然存在“重大分歧”。 “我期待在2026年7月15日采取应对措施的法定最后期限之前，继续与巴西政府进行沟通，”格里尔说。 根据美国贸易代表办公室（USTR）的声明，巴西于2017年突然终止了此前对乙醇实行的平衡关税待遇，并且此后一直未能对美国乙醇出口提供对等关税待遇。 美国贸易代表办公室将于2026年7月6日就拟议的制裁措施举行听证会。
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美国原油库存连续第七周下降，美国石油协会称
美国石油协会周二公布的数据显示，截至5月29日当周，美国原油库存减少675万桶，此前一周减少280万桶，而彭博社汇总的一项调查显示，分析师此前预期的降幅为360万桶。 目前，石油市场正等待美国能源信息署将于周三发布的石油库存报告。
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市场传闻：委内瑞拉能源生产商需要自给自足
据彭博社周二报道，委内瑞拉拟议的新规要求，有意在该国开发石油和天然气项目的能源公司必须自行发电，以避免其运营受到该国长期不可靠的电网的依赖。 彭博社援引5月中旬流传的一份草案称，委内瑞拉新的碳氢化合物法草案要求在油气产区运营的公司必须实现电力自给自足，并可能允许私营企业直接向能源项目供电。 这些措施标志着委内瑞拉政策的重大转变，实际上要求新项目独立于国家电网运行，以避免加剧因多年投资不足和维护不善而日益衰弱的电力系统的压力。 今年1月，美国罢免了前总统尼古拉斯·马杜罗，随后放松了对委内瑞拉的制裁，并扶持了由前副总统德尔西·罗德里格斯领导的新政府，这些举措推动了委内瑞拉政府向国家电网转型。政治变革重新激发了投资者对石油和天然气行业的兴趣。 拟议的法规旨在保护委内瑞拉脆弱的电力网络，频繁的停电扰乱了人们的日常生活，并阻碍了石油生产。 石油开采严重依赖对电网频率波动高度敏感的电动机。一旦出现异常情况，电动机就会自动关闭，迫使运营商远程或手动重启油井，从而造成产量损失。 彭博社报道称，雪佛龙公司（CVX）在奥里诺科地区的油井超过95%依赖国家电网供电，而只有不到5%的油井由发电机供电。 雪佛龙公司和委内瑞拉信息部尚未回复的置评请求。 委内瑞拉主要依靠水力发电，并辅以天然气和燃油发电厂。 据彭博社报道，委内瑞拉前电力规划局局长、外国能源公司顾问米格尔·拉拉表示，目前委内瑞拉的水力发电设施运行负荷约为60%，而火力发电厂的发电量仅为其潜在发电量的20%。 据报道，拉拉称，今年1月至4月期间，委内瑞拉共发生35起停电事故，并估计该国面临2000至3000兆瓦的电力缺口。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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日本能源经济与金融分析研究所（IEEFA）表示，将汽油补贴转向电动汽车或可改善日本的能源安全。
能源经济与金融分析研究所（IEEFA）周二表示，日本与其寻求新的原油供应商，不如加快电动汽车普及和降低石油需求，以此来加强能源安全。 为减少供应中断，日本已释放石油储备、寻求替代原油进口渠道，并对国内燃料批发商进行补贴。然而，尽管日本为此花费了超过90亿日元（约合5630万美元），但到2025年，其石油进口的94%仍将来自中东。 IEEFA指出，尽管日本在2000年至2024年间将原油年消费量削减了40%，但到2024年，石油仍占日本一次能源供应的34.5%，与其他七国集团（G7）经济体相比，这一比例仍然较高。 公用事业是石油使用量下降的主要原因。由于能源市场改革、成本上升以及液化天然气和可再生能源的广泛应用，电力生产商纷纷减少燃油发电，导致燃油消费量从1994年的峰值到2023年下降了69.3%。 报告指出，煤油需求从2000年的峰值到2023年下降了62%以上，原因是电采暖系统普及、建筑能效提高以及冬季气温升高导致消耗量减少，煤油使用主要集中在东北地区。 交通运输仍然是石油需求的主要来源。2023年，汽油、柴油和航空煤油分别占石油产品消费量的27%、24%和8%。汽油使用量较2005年的峰值下降了27.8%，柴油需求较1997年的峰值下降了26.5%。 日本已探索新的原油来源，于2026年3月讨论在阿拉斯加的投资，并于一个月后同意从墨西哥进口100万桶原油。但能源经济与金融分析研究所（IEEFA）指出，这两个地区的产量下降可能会限制供应的实质性增长。 阿拉斯加的石油产量在1988年至2025年间下降了80%，可能需要长达十年的时间才能实现显著的新产量；而墨西哥的原油产量在2004年至2024年初期间下降了50%以上。 加强日本能源安全的更有效方法是通过加快交通电气化来降低国内石油消费量，因为即使弥补进口中断，日本仍然会受到全球油价波动的影响。 日本的目标是到2030年建成30万个电动汽车充电站，并力争到2035年实现电动汽车占新乘用车销量的100%。能源经济与金融分析研究所（IEEFA）表示，截至2025年3月，日本的电动汽车充电站数量已同比增长41%，达到6.8万个。 IEEFA指出，日本在2024财年拨款1290亿日元用于电动汽车采购，另有55亿日元用于支持充电和储能设备。 报告称，2022年至2024年间，日本在汽油补贴上的支出高达6万亿日元，而用于电动汽车采购和充电基础设施的支出仅为1710亿日元。报告认为，将更多资金投入电动汽车激励措施、电池生产和二手车市场，可以降低日本对石油的依赖，并提高长期能源安全。 能源经济与金融分析研究所（IEEFA）指出，日本电动汽车普及率在七国集团（G7）中仍然最低，2022年至2024年间，电动汽车仅占新乘用车销量的3%至4%。 IEEFA建议，日本应将部分汽油补贴支出转向电动汽车采购、充电基础设施建设和国内电池生产，以降低车辆成本并加速交通电气化进程。 该报告还敦促政策制定者加强二手电动汽车市场，指出约80%的未售二手电动汽车被出口，并认为更广泛地普及电动汽车将有助于降低日本对原油的依赖，提高能源安全。