周五盘后交易中，原油期货价格走高，此前特朗普总统离开北京，未能就结束霍尔木兹海峡封锁达成突破性进展。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨4.44%，至每桶105.66美元；布伦特原油期货上涨3.55%，至每桶109.47美元。 据报道，特朗普周五表示，他没有敦促习近平主席向伊朗施压，要求其开放霍尔木兹海峡，这表明在这一关键咽喉要道的僵局中，双方并未取得任何突破。中国是伊朗原油的最大买家。 据报道，美国总统表示，他对伊朗的耐心正在逐渐丧失。“我不会再有耐心了。他们应该达成协议，”特朗普被引述说。 三菱日联银行（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示：“特朗普总统表示，他不需要重新开放霍尔木兹海峡，尽管他与中国国家主席习近平的会谈涵盖了持续的冲突和能源安全问题。” 据媒体报道，美国能源部长克里斯·赖特表示，在全球供应严重中断的情况下，世界两大经济体——美国和中国——正在加深能源联系，预计中国将增加从美国的原油进口。 赖特表示：“中美之间存在天然的能源贸易。”他指出，美国是世界最大的石油生产国，而中国仍然是最大的进口国。“我预计中国从美国的石油进口量将会增长。” 然而，伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇周五表示，德黑兰“不信任”美国，只有在华盛顿展现出诚意的情况下才会与其谈判。阿拉格奇表示，伊朗准备重返战场，但也愿意寻求外交途径解决问题。 阿拉格奇周五在新德里对记者说：“目前，信任是最重要的问题。我们根本无法信任美国人。因此，在达成协议之前，一切都必须精确，一切都必须明确。” 与此同时，中国外交部长王毅表示，北京认为解决霍尔木兹海峡问题的“关键在于实现美伊之间的永久全面停火”，并补充说“武力解决不了问题”。 克普勒咨询公司的策略师表示，“中国可能支持逐步重新开放霍尔木兹海峡，但前提是要保持其灵活性。”他们还指出，海峡关闭威胁着全球经济增长、亚洲能源市场以及支撑中国经济的出口需求。 在供应方面，国际能源署周三表示，中东冲突已导致全球石油库存以创纪录的速度下降，即使下个月敌对行动结束，市场在10月份之前仍将“严重供不应求”。 国际能源署表示，3月和4月全球观测石油库存下降了2.5亿桶，相当于每天减少约400万桶。 欧佩克周三表示，成员国4月份原油产量进一步下降，自2月底冲突爆发以来，累计降幅超过30%。该产油国组织称，继3月份产量暴跌790万桶/日之后，4月份产量又下降了170万桶/日。
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美国原油市场动态：习近平与特朗普会谈期间期货价格企稳，霍尔木兹海峡风险依然存在
周四盘后交易中，原油期货价格基本持稳，市场权衡了中美贸易峰会的进展以及中东冲突持续期间霍尔木兹海峡船舶通行受限的影响。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨0.99%，至每桶102.02美元；布伦特原油期货上涨0.87%，至每桶106.55美元。 美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至5月8日当周，原油库存减少430万桶，至4.529亿桶。该机构表示，目前的库存比五年同期平均水平高出约0.3%。 荷兰国际集团（ING）策略师周四在一份报告中指出：“库存下降主要得益于原油出口的持续强劲增长，上周原油出口量环比增长74.2万桶/日。” 周四，白宫表示，特朗普总统会见了中国国家主席习近平，并指出两位领导人一致认为，霍尔木兹海峡必须保持开放，以确保能源自由流通。习近平表示，“中华民族伟大复兴”和“让美国再次伟大”可以齐头并进。 特朗普表示，习近平主席已提出中国将协助开放霍尔木兹海峡，并表示有意购买美国石油，以减少北京未来对这条战略水道的依赖。此次习近平-特朗普峰会正值中东冲突持续发酵，全球市场动荡之际。 周四，伊朗在与中国就霍尔木兹海峡管理协议达成一致后，开始允许部分中国船只通过霍尔木兹海峡。据报道，伊朗国家安全与外交政策委员会已最终敲定一项关于波斯湾和霍尔木兹海峡安全与发展的全面计划。 据报道，德黑兰允许约30艘船只通过霍尔木兹海峡，但一艘船只遭到袭击，另一艘船只被扣押，这持续引发人们对供应中断的担忧。 周四，伊朗允许部分中国船只通过霍尔木兹海峡。此前，伊朗与中国就该水道的管理协议达成一致。据报道，伊朗国家安全与外交政策委员会已最终敲定一项关于波斯湾和霍尔木兹海峡安全与发展的全面计划。 英国海事贸易行动中心（UKMTO）称，收到报告称一艘船只在阿联酋富查伊拉酋长国附近被“未经授权人员扣押”。UKMTO表示，该船在阿曼湾距离阿联酋38海里处被扣押，当时它正停泊在那里。 周四，美国中央司令部也表示，作为针对进出伊朗港口船只的封锁行动的一部分，已重新安排了70艘商船的航行路线。 在供应方面，欧佩克和国际能源署发布了关于伊朗战争如何影响石油市场的最新报告。 国际能源署（IEA）表示，3月和4月全球观测石油库存减少了2.5亿桶，相当于每天减少约400万桶。目前预计第二季度石油需求将同比下降240万桶/日，全年将同比下降42万桶/日。 据报道，印度已向华盛顿请求延长美国对俄罗斯石油货物的制裁豁免期限，市场参与者正密切关注该豁免到期情况。
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据Kpler报道，一艘伊朗油轮失去联系后正驶向中国。
据Kpler周四发布的一份报告称，超大型原油运输船“Huge”号在本月初从船舶追踪系统中消失后，近日在越南附近海域重新出现，船上载有约200万桶伊朗原油。 Kpler指出，5月13日拍摄的卫星图像显示，这艘超大型原油运输船在5月3日通过龙目海峡后停止广播AIS信号，随后在越南附近海域向北航行。 Kpler表示，这艘油轮似乎正驶往中国，避开了许多中东原油运输所使用的、监控更为严格的马六甲海峡航线。 该船的最终目的地尚不确定，但Kpler表示，货物可能运往香港附近的海域，此前伊朗原油曾在该海域进行过秘密的船对船转运。 Kpler指出，“Huge”号和“Derya”号是首批确认改道龙目海峡的伊朗原油油轮，此前东南亚主要石油运输走廊的执法力度有所加大。 4月1日左右，一艘装载大量原油的油轮出现在伊朗哈尔格岛附近。随后，Kpler卫星图像显示，该油轮于4月13日出现在恰巴哈尔附近，不久之后美国便开始实施封锁措施。 报告称，该油轮随后从追踪系统中消失，直到5月2日通过龙目海峡时才短暂出现在AIS数据中。 Kpler表示，该船的航线和追踪记录的缺失表明，运营商正试图规避马六甲海峡沿线日益加强的监控和执法行动。
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伍德麦肯兹表示，随着美国生产商将目光投向海外，全球页岩油扩张步伐加快。
伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）周四发布的一份报告指出，随着美国生产商寻求在日渐成熟的国内盆地之外寻找新的增长点，能源公司正日益积极地探索国际页岩油气机遇。 伍德麦肯兹表示，生产商需要额外的长期资源来抵消未来十年老旧油气田产量预期下降的影响。 水力压裂和长水平钻井技术的结合，使美国成为全球最大的油气生产国，其产量（包括天然气凝析液）超过了沙特阿拉伯和俄罗斯的总和。 伍德麦肯兹补充道，页岩油井在达到产量峰值后会迅速下降，迫使运营商不断钻探新井并维持高密度的钻井计划以维持产量。 过去十年，许多国际页岩油气项目失败，原因是美国以外的国家缺乏强大的基础设施、成熟的资本市场、先进的钻井服务和灵活的监管环境。 伍德麦肯兹表示，随着美国成熟页岩油气盆地的增长放缓，大型生产商现在正将目光投向海外，以应用在美国开发的技术和运营经验。 伍德麦肯兹表示，国际页岩气项目需要大规模部署美国先进的钻井和压裂技术以降低成本，同时运营商还必须提升油田作业效率，使其超越以往的全球页岩气开发项目。 报告指出，阿根廷的瓦卡穆尔塔（Vaca Muerta）和沙特阿拉伯的贾富拉（Jafurah）项目已经证明，经过多年的逐步开发，大型国际页岩气项目可以取得成功。 伍德麦肯兹表示，瓦卡穆尔塔目前日产100万桶油当量，而沙特阿拉伯的贾富拉页岩气项目已于2026年初投产。 报告称，这两个项目合计有望吸引约2500亿美元的总投资，并在其生命周期内最终实现日产250万桶油当量。 伍德麦肯兹还指出，能源公司对阿联酋、阿尔及利亚、墨西哥、澳大利亚、土耳其和印度尼西亚的页岩气开发机会也表现出越来越浓厚的兴趣。 该报告指出，许多国际页岩油项目仍然面临着与地质、基础设施限制、政府政策以及美国以外市场的投资环境相关的诸多障碍。 伍德麦肯兹补充道，随着各国寻求更多元化的能源供应，以及国际石油公司力图避免错过又一个重要的页岩油增长周期，伊朗冲突可能会增强人们对“全球页岩油2.0”的兴趣。