周四，原油基准价格下跌超过1%，市场在权衡伊朗和阿曼之间的外交进展与不断升级的地区军事行动之间。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌1.1%，至每桶83.54美元；布伦特原油期货下跌1.4%，至每桶89.48美元。 尽管市场整体谨慎，但外交渠道依然活跃。据伊朗劳工通讯社报道，伊朗和阿曼就霍尔木兹海峡的管理问题仍在继续谈判。 摩根大通分析师指出：“伊朗可以与对海峡拥有共同管辖权的阿曼合作，主张过境船只不应为通行权付费，而应为所提供的特定服务付费，例如航行安全、船舶交通管理、安全护航、应急响应和环境保护。” 摩根大通补充道：“伊朗可以通过将该措施设定为服务费而非过境费，并与另一个沿岸国家阿曼协调，提出一个看似符合国际海事法的法律框架。” 与此同时，由于美国和沙特阿拉伯对伊拉克境内伊朗支持的准军事部队发动袭击，以报复其对沙特能源基础设施的无人机袭击，实物供应摩擦显著加剧。 随着冲突在红海地区蔓延，胡塞武装威胁要对霍尔木兹海峡实施封锁，而通过霍尔木兹海峡的商业交通仍然受到严重限制，能源市场对系统性风险仍然高度敏感。 美国能源信息署周三表示，上周美国原油库存下降720万桶，至4.045亿桶。能源信息署称，原油库存比往年同期五年平均水平低约7%。 尽管本周早些时候受轰炸短暂停止和外交斡旋过早乐观情绪的影响，油价出现短暂下跌，但加拿大皇家银行资本市场分析师在周二发布的一份报告中指出，目前的油价可能仍然低估了全球供应长期中断的风险。 路透社周三报道称，由于供应短缺担忧再度升温，本周印度买家购买俄罗斯乌拉尔原油的折扣已收窄至每桶比布伦特原油低1-2美元。
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美国石油市场动态：特朗普伊朗言论及中东冲突令市场动荡，原油价格收高。
周三盘后交易中，原油期货价格走高，原因是中东地区敌对行动升级以及特朗普总统的强硬言论加剧了人们对全球供应中断的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨6.7%，至每桶84.60美元；布伦特原油期货上涨7.6%，至每桶90.51美元。 美国能源信息署（EIA）周三表示，上周美国原油库存减少720万桶，至4.045亿桶。EIA称，原油库存比五年同期平均水平低约7%。 麦格理策略师此前预计，截至7月24日当周，原油库存将减少250万桶。 据报道，在伊朗伊斯兰革命卫队向美军发射弹道导弹后，特朗普表示伊朗“将会遭到重创”。 此前有报道称，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）使用弹道导弹袭击了位于约旦的一处美国空军基地和指挥中心。中东地区的敌对行动在近期短暂暂停后再次升级。 伊朗媒体还报道称，伊朗西北部皮兰沙赫尔边境附近地区也发生了一起袭击事件。 周二，美国和沙特阿拉伯军队袭击了伊拉克东部的“多个恐怖分子后勤和武器库”，以报复“伊朗支持的恐怖分子”在过去三天内发动的30多次无人机袭击。 周二早些时候，沙特阿拉伯国防部表示，“与伊朗有关联的恐怖民兵”从伊拉克发射的无人机试图袭击该海湾国家的石油设施。 周三，美国财政部对两家收取霍尔木兹海峡通行费的伊朗公司和八艘与伊朗石油出口有关的油轮实施制裁，指控伊朗伊斯兰革命卫队支持的这个网络正在进行敲诈勒索活动。 美国财政部外国资产控制办公室表示，制裁目标是波斯湾海洋保险公司和霍尔木兹安全海事服务管理局，这两家机构涉嫌强迫船舶购买强制性海上“保险”才能通过霍尔木兹海峡。 三菱日联银行研究分析师金秀珍表示，局势再度升级，地缘政治风险溢价已重新推高油价。尽管外交努力持续进行，但霍尔木兹海峡周边持续不断的混乱局面仍可能使市场波动加剧。 与此同时，美联储周三维持其关键利率在3.5%至3.75%的区间不变。 Gelber & Associates策略师表示，交易员正密切关注美联储的利率决定，更广泛的金融市场风险情绪改善为能源价格提供了额外的利好。 与此同时，中东能源咽喉要道的通行仍然受到限制。Kpler数据显示，7月28日，霍尔木兹海峡和曼德海峡分别只有12起和41起确认的过境事件。 美国中央司令部表示，截至7月28日，已调转18艘商船航线，击毁2艘，并登船检查2艘。 与此同时，美联储在周三的最新决议中，维持利率在3.50%-3.75%不变。尽管这一决定在市场普遍预期之中，但美联储对稳健经济增长的评估为石油需求前景提供了一定的支撑，尽管地缘政治紧张局势仍然是原油价格的主要驱动因素。
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据Kpler报道，爆炸导致埃及达米埃塔液化天然气枢纽中断
据Kpler周三发布的消息，埃及达米埃塔液化天然气终端发生爆炸，导致该国重要的液化天然气进口枢纽之一的运营中断。爆炸损坏了Energos Winter浮式储存再气化装置和GasLog Salem液化天然气运输船。 Kpler表示，两艘船舶已被转移至近海，当局正在密切监控情况。 Kpler还表示，一艘原计划在该终端卸货的液化天然气运输船也已离开。 GasLog Salem原定于8月1日根据与埃及国家能源公司Egas签订的短期协议开始作为浮式储存装置投入使用，以支持埃及的液化天然气进口计划。 Kpler指出：“由于目前尚无关于事故原因、人员伤亡或维修计划的官方细节，市场关注的焦点正转向此次爆炸对近期天然气供应和终端运营的潜在影响。”
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霍尔木兹海和红海交通量增加，但海上风险依然居高不下
周二，途经中东水道的商船交通量略有上升，但持续存在的安全威胁、制裁风险和地缘政治紧张局势仍然对航运运营商构成压力，周三公布的海事数据显示。 MarineTraffic的最新数据显示，周二共有12艘船舶确认通过霍尔木兹海峡，较周一的8艘增加了50%。 MarineTraffic指出，“船舶进出海湾的航次大致相当，6艘进入中东海湾，6艘离开。” 霍尔木兹海峡的航线主要集中在伊朗单边方案附近，周二的12艘船舶中有10艘使用了该方案。 其余两艘船舶的航线“未确定”，没有船舶使用国际海事组织的霍尔木兹海峡交通分离方案。 这家海事数据公司表示，交通量的增加并未转化为风险的降低，并指出船舶行为和航线模式仍然是海上安全状况的重要指标。 “交通量的恢复不应被误认为是风险的降低，”Kpler说道。 与此同时，周二曼德海峡的通行船只数量增至41艘，高于周一的39艘。船舶流动方向向进入红海的船舶倾斜，进入红海的船只数量为24艘，而离开红海的船只数量为17艘。 MarineTraffic指出，“对于曼德海峡而言，关键指标包括暗航、新的掉头、延迟进入以及之前犹豫不决的船舶是否继续尝试通行。” 国际海事组织（IMO）每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，截至周一，该地区已确认的海上安全事件总数为62起。 国际海事组织（IMO）的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船舶遭受的已确认袭击事件，最早的事件记录于3月1日。 周二，英国海事贸易行动中心（UKMTO）收到一份报告，称一艘油轮在红海南部航行时出现可疑活动。 这家海事安全公司表示：“建议船舶谨慎通过，并将任何可疑活动报告给UKMTO。” 此次事件加剧了人们对红海周边航线安全的持续担忧。此前，与地区紧张局势相关的袭击、安全事件和航行中断事件屡见不鲜。 与此同时，美国中央司令部表示，其部队继续对伊朗实施封锁。截至周二，行动已导致20艘商船改道，两艘船舶失去行动能力，另有两艘船舶被登船检查。 由于限制措施、制裁执行和安全风险影响着船舶的航行决策，中央司令部的执法行动给航行于中东航线的船东和商品贸易商带来了更多不确定性。